騎摩托車和賽車

在肯尼亞車手正與基層社區組織，動員他們的衛生工作者。 SAIPEH是其中一個組。 聽到騎手是如何幫助他們接觸更多的人。

賈斯汀Mutombera和羅斯梅爾：騎手衛生肯尼亞視頻採訪。

圖像 © 2009保危險凱爾 http://dangerismymiddlename.com

以前Wordpress.com版本本網站已獲得很高的排名在谷歌，至少比同類網站，但它不是商標。 我真的很依賴，谷歌的排名。只有兩種方式把你的谷歌排名與您聯繫：

1. 不要讓您的網址的變化。 如果您希望此一來為您的Wordpress.com網站，那麼你真的要付出Wordpress.com使用您的域名從一開始。
2. 使用301重定向證明給谷歌，是的，你真的在移動，而且新的網站真的是你的。 不幸的Wordpress.com不容許我這樣做。

不用說，我是這裡的交通破壞。 人們讀了我的話是什麼激勵著我，缺乏交通指示人不是。

為什麼這些廣告嗎？ 一個數字，組織滿意，這是一個有效的一種媒體。 （謝謝你杜卡迪，印第安納波利斯賽道，德馬吉 /澳瑪臨，反壟斷法，其餘的！），但多爾納代表處表示，他們不感興趣的人在幫助一個個人網站。 這些廣告是企圖以更專業的外觀。

其他原因我張貼放緩？

1. 2009年賽季結束。
2. 我最喜歡的大多數車手，和他們的球迷，都願意在Facebook和“朋友”我。

排名第二的是踢球。 我的讀者是在Facebook上，所以我一直張貼到Facebook。

只有一個辦法擺脫這種混亂局面。 移動到Facebook。 Facebook的應用程序實際上是設於非Facebook的服務器，所以我或許可以調整這條小狗，以便它的存在既作為我的網站，同時作為一個 Facebook應用程序。

紅線標記的地步我感動的內容從 http://dangerismymiddlename.wordpress.com到http://dangerismymiddlename.com。 這些都是每月統計數字。 這兩個軸圖上都不同。 該網站的點擊數達到 2661個，這是結束了，突破，已在4742點擊月份以後。

這是每週的統計信息的新網站。 是的，沒有移動 301重定向是壞的。 注：這兩個軸兩圖是不同的。 本週，我們達到 2130點擊一個星期，很多人給這個頁面豎起大拇指上StumbleUpon.com：http://dangerismymiddlename.com/archives/3979

澳瑪視頻：想想。 賴德。 乘坐直線：

唐昂德分享這個美麗的馬恩島特視頻與我們在Facebook上，並且說，他要去明年作為一個旁觀者。 音樂是：“現在我們是自由的”由Hans Zimmer和麗莎杰拉德，從電影角鬥士。 這是上載者米爾科Guzetta 。 謝謝唐和Mirko！

馬恩島旅遊杯2009史蒂夫普拉特飛行體驗：

斯科特哈伍德分享這 2009馬恩島特視頻與我們聯繫：

斯科特還共享一個視頻從今年的河豚毒素與我們聯繫：

丹尼麥克斯基爾是一個神奇的自行車騎手的審判。如果這是一個摩托車的網站，為什麼自行車職位？

• 墊姆拉丁和其他摩托車車手已經分享丹尼麥克斯基爾影片。 任何人都印象深刻墊姆拉丁是值得檢查出。
• 騎自行車最roadracers納入到他們的訓練。
• 有時，自行車騎士的審判方式的障礙，就像摩托車騎士的審判。

擁有圖像由，鏈接從，並鏈接到www.dannymacaskill.co.uk。 點擊進入 www.dannymacaskill.co.uk ..

有許多丹尼麥克斯基爾視頻在YouTube上，但這裡有兩個最流行的。 丹尼也選擇這兩個自己的網站。

靈感自行車- 2009年4月丹尼麥克斯基爾

丹尼麥克斯基爾下的街頭審判

轉到這裡看到丹尼麥克斯基爾的新自行車試驗網站。
去這裡看我的文章對摩托車的審判活動。

我只是模仿鈴木的話為這個職位。不同的是本田後在那裡我所有，但實際上說的列表自行車。 請查看：一個注記“新聞稿，新聞發布，公共服務公告”。 謝謝。

轉到這裡為較完備本田汽車展2009條

展覽模型

伯格曼燃料電池踏板車

有震驚世界的摩托車與 Crosscage燃料電池自行車在2007年東京汽車展上，鈴木的技術應用到更實用，方便的形式兩輪交通：摩托車。 其結果是伯格曼燃料電池車。 燃料電池是空氣冷卻，同時要求輕，體積小，結構簡單。 阿70MPa氫氣罐（最高壓力罐用在自行車到目前為止）允許可用騎範圍。 而坦克是一個強大的框架內展開安全。

400 ABS的白鱘

該白鱘400 ABS是一種時尚的裸體自行車與四〇 〇厘米³ V型雙引擎。 它採用了桁架結構，結合剛性非常期待。 而其新設計的V型雙引擎提供了大量的力量在騎手友好的方式。 大家都知道，白鱘 400 ABS是偉大的方式來體驗靈活的性能和經典的搏動的V型雙機。

大道400

大道400

該大道400是一種性能巡洋艦與積極比基尼cowled外觀和一四零零厘米³引擎。 低，流動的線條，讓身體感覺的一個明確無誤的表現，加上前倒叉和時尚的鑄造車輪。 該引擎是一個窄角（45 °），液體冷卻 V型雙燃料噴射。

ABS的土匪1250F

強盜 1250F ABS是一個完全整流旅行車。 再加上緊湊的身體和扭矩性能，使旅遊等一系列令人愉快的強盜，它有一個顯著風格完全整流罩的提高舒適性。

其他展覽模型

鈴木還將展示一個大隱靜脈 - R的racebike。

生產模式

鈴木展台將展出以下生產模式：傑瑪，天浪250型M;的DR - Z50;愛 SNA26。

普通摩托車剎車燈可能很難看到的：尤其是當他們也在運作為運行燈，它是光明的，一個是要注意其他車輛。 我猜想，很多人僅僅依靠其他視覺線索，以確定一名電單車司機正在放緩。

我學會了欣賞閃爍剎車燈組，在做騎在阿肯色州。 的意圖與閃爍的摩托車剎車燈都毫不含糊的。 另一方面，他們總是說，“我沒有看見他。 他走出沒有出路的。“沒有什麼大不了，一個小閃光燈會改變這種狀況。 隨意完全無視這一要求，出售從鄉親小燈閃爍。

讓我們拿到了第一個問題的方式：他們是合法的嗎？ 是。 它的法律適用於您的剎車，放鬆，然後應用它們。 這將打開你的剎車燈和富裕，而這些產品把你的剎車燈和小康。 此外，這些人並沒有煩擾，有時大燈調節器做的事。

我有經驗，有兩個產品，其中之一是起山TailBlazer 20W的三維插件燈泡 。

優點：

• 相對便宜。
• 只是取代現有的剎車燈燈泡使用本機。 所有的電子都在基地，而且好用。

缺點：

• 除非它沒有。 在我的情況下，一個 V - 650星經典的燈泡是垂直安裝。 該基地的光持有的電子設備;那曲折的部分，只有新燈泡有兩個插腳，並插入到頂部基地。 有一個小“碗”之上的電子（見圖片），水將收集那裡。 當然，鏡頭（紅色的塑膠片）沒有裂縫的。 我相信，凝結在鏡頭已經夠壞的一個問題，雖然。 大多數摩托車燈泡裝入水平，面向後退。 我相信這個制度會更可靠在這種情況下。我保持了我原來的尾燈燈泡，以防萬一這事停止工作，它沒有。 這原本排在方便的燈泡在這個小小的冒險我告訴你'。
• 這個簡單的系統並不適用於所有摩托車。 起山電信公司是否有其他產品剎車燈閃爍的情況。 他們也有頭光調製器，輪胎壓力監視器，轉向燈取消系統，等等。

圖像鏈接從，並 kisantech.com

小傢伙會出現約 2:03。 要么跳到那裡，或觀看整個視頻。 馬特奧斯曼真的很好騎在這裡：順利，超過 100公里/小時（60英里），在一些彎道。 這是一個很好的視頻或不壁虎，所以我會投票給“看整個視頻”。

我以前常捉壁虎，假裝他們是我的寵物，當我還是孩子在佛羅里達州。 他們可以看到漂亮的快速運動從遙遠。 這可能是因為他正在經歷的運動視覺。 中說：很明顯，我不知道到底什麼是一個看起來像壁虎。

勞雷爾長艾倫，從公路賽車X的高級編輯，共享這真棒意大利警方自行車形成示範影片與我們通過註冊。

埃內斯托豐塔納張貼的評論對視頻的boingboing.net頁 ：

您好先生Pescovitz，

感謝張貼那些美麗的序列同步摩托車，騎。只是，我想是迂腐，並指出，在0:11你可以看到一些官員正隆重，第三個從左邊，我相信是喬瓦尼境內在時間普雷西登特德拉共和報。 如果屬實，這將日期1971年和1978年之間視頻，塞拉利昂議員的任職期限。

我不敢說 Corazzieri警衛（高研究員與華麗的制服，你可以看到一個在後台在0:11）確認存在的總統，並在○時 57分再次出現右塞拉利昂議員在中間的形象，一重點關注。 不一樣的騎手反正...

最好的問候，
埃內斯托豐塔納（不是匿名的，只是太懶惰現在註冊）

Mavizen的成立是為了支持電動車摩托車賽車隊。 （我相信Mavizen名稱也是愛資哈爾侯賽因的iPod配件的公司。）Hussain先生創辦 TTXGP：摩托車賽，發生在馬恩島特在2009年。

Mavizen將生產電動賽車的Mavizen TTX02摩托車。 動力系統包括雙烈火馬達，和一台計算機（Linux或Windows）。 該摩托車將耗資2.5萬英鎊（約41 500美元美元）的電路板與電池組。 下面是電池組選項：

• 電路板：6千瓦/小時，25英里的軌道使用，38/60英里/硬溫和道路的使用
• 斯納費爾包裝：十一千瓦/小時包，40英里公路賽，一百三十零分之七十五英里硬/溫柔道路使用，熱交換電源包
• 包TBA的衝刺。 3千瓦/小時，6英里的軌道使用。

點擊縮略圖放大版本。 點擊放大版本，以關閉它們。

這看起來像一個巨大的項目，我們希望這家公司的成功。 我們正在對一些可疑的索賠，但：

• 獲獎自行車，烈火X01，是汽車生產的烈火。烈火X01是改裝鈴木的GSX - R 600。Mavizen TTX02的是一輛經過改裝的KTM車隊 RC8 1190。 聲稱 TTX02是基於冠軍的自行車有潛在不公平的鈴木和KTM車隊。 侯賽因先生顯然是使索賠基於這樣的事實，無論自行車有雙烈火馬達。 （來源：mavizen.com，egrandprix.com，agnimotors.com）
• 侯賽因先生聲稱，自行車使90馬力。 烈火汽車公司稱，雙電機烈火X01作出小於 50馬力最大，只有12HP每馬達的最高效率（來源：agnimotors.com）。
• 最高時速是自稱是130 +英里。 羅布理髮師，TTXGP冠軍，和經驗豐富的車手中，只有85平均時速在TTXGP。 他是在頻率為 102MPH最後一個下坡段。 我們必須假設 Mavizen的130 +時速索賠是基於在一個非常不同的資產負債比率。 電動車不適合用於高的速度，因為這要么使他們難以控制在較低的速度，或使它們太沒有效率的到達目的地。 速度超過 100邁的速度可以得到通過變速箱，旨在保持相對較低的RPM。 現代摩托車和汽車發動機的目的是保持較高的RPM。 這摩托車沒有傳輸。

下面是eGrandPrix的目標為 2010年：

• TTXGP英國錦標賽 2010（4回合的目標）
• TTXGP在馬恩島的TT，2010年5月29日 - 2010年6月11日
• TTXGP美國錦標賽 2010（4回合的目標）：5月14-16日，2010年（澳瑪臨週末）

這裡是Mavizen TTX02啟動促銷 ：

這裡是eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009 DVD拖車。 有趣！ 而自行車去weeeee：

下面是Mavizen從SEMA車展公佈，2009年11月3日：

一百三十零英里每小時'筆記本電腦在輪子'在拉斯維加斯揭幕

備受推崇Mavizen TTX02出來從今天在覆蓋，以滿足美麗新世界

自行車又被稱為一個'筆記本電腦在輪子'，並正在產生 TTXGP創始人，艾資哈爾侯賽因，企業家與背景的消費電子產品。 “我們生活在一個按文化和連接是關鍵，一刀切。 我們的做法是要找到我們如何能夠使一台筆記本電腦去比賽。 我們認為電動汽車有更多的共同點，比傳統的汽車消費類電子產品。“

TTX02是第一家工廠生產的車輛被交付了專用的IP接入和連接到網絡。 每個自行車可以連接從任何瀏覽器通過 Web服務器上和WiFi。
侯賽因繼續說：“通過建立在開放標準的互聯網和個人電腦，我們解開的創造力和降低成本的創新隊伍，愛好者和騎手。 TTX02是一個發展的平台，邀請成功的潛力以前出現在電子硬件和軟件，進入汽車行業。 我們必須拿起創新的步伐，使之真正快; TTX02是一個關鍵指標在這一旅程“
愛資哈爾侯賽因成立TTXGP，世界上第一個零碳，零排放的摩托車比賽發生了在馬恩島特在今年6月。 該 TTX02的靈感來自獲獎自行車，X01的烈火。 它迄今已建成TTXGP的製造業部門，Mavizen，在一個底盤從工廠提供一個世界領先的摩托車製造商。

侯賽因繼續說：“限量生產自行車的Mavizen TTX02，使潛在的參與者有機會獲得自行車，他們可以開發自己獨特的競爭力，使他們。 賽車是殘酷的，但至少是Mavizen TTX02時，車手可以從一個成熟的平台。 Mavizen是一個成長的網格作為一個推動者的那些誰想要參加。“

該 Mavizen TTX02使用滾動底盤和道路的財務信息管理的法律所批准的自行車。 一個世界級的製造商通過提供支持Mavizen直接從工廠，框架準備好工作了由Mavizen工程師。

每一個所有者可以選擇適用於本國的車輛牌照的代理，根據不同的單一車輛型式認證制度。
Mavizen TTX02將可交付Q1/2010與限量生產 50台。 目標價為一個完整的自行車與電路板是25000英鎊。 這將是一個完整的平台，以參加在任何國家或芬蘭馬克冠軍。 把您的存款和討論各種選擇，請登陸 www.mavizen.com。