Scooter Little Passes Sport Bikes 3 em 2 cantos!
Qual é o ponto? A diversão está na magra, e você não precisa de uma moto grande para andar depressa, enquanto inclinando-se profundamente.
Que mistura desporto motos e scooters na faixa de um dia? Aparentemente, scooters e pequenas motocicletas andando na pista de kart é muito popular na Ásia. Esta é a Rússia.
Eu não sei quem está andando, ou quem atirou o clip. Eu acredito que é Roots Krongauz , um entusiasta da scooter russo. Fiz algumas perguntas no "YouTube canal kronhaus , e eu vou atualizar este post, quando eu aprender mais.
Rossi está indo para a Ducati: É oficial. Aqui está o que eu, Yamaha e Ducati, têm a dizer
2010/08/15
Valentino Rossi no Qatar 2010: imagem ScottJones.net / MotoRaceReports. Este arquivo foi licenciado sob a licença Creative Commons Attribution 3,0 Unported License.
Mas ele prometeu ficar!
Eu realmente não acreditava que isso ia acontecer durante os 2010 estação parva . Por um lado: o rumor vem acontecendo ao redor por algum tempo. Por outro lado: Rossi anunciou recentemente que iria se aposentar com a Yamaha.
Faz-me lembrar de uma entrevista com o ex- governador de NY Mario Cuomo (não me lembro a fonte). O entrevistador manteve pressionando o governador Cuomo para anunciar a sua candidatura para presidente dos Estados Unidos. O governador Cuomo disse que não tinha absolutamente nenhuma intenção de execução. O entrevistador então governador Cuomo disse que iria prendê-lo a isso. O governador lembrou Cuomo ao entrevistador que existe uma diferença entre mentir e mudando sua mente.
Valentino Rossi tornou-se apenas interessante novamente
Em seu primeiro ano de GP500/MotoGP (2000), os anunciantes corrida sempre falava como se Rossi foi o perdedor. Ele iria começar muito longe de conseguir o holeshot e os peritos supor que ele ia ter muito o desafio. Então ele iria trabalhar sua maneira para a frente. Foi divertido torcendo para o perdedor assumido.
2001 foi semelhante: Rossi venceu seu primeiro Campeonato GP500 esse ano.
Este "ele não pode ganhar" história ocorreu novamente quando Rossi deixou a Honda em 2004. Todos acreditavam que a Yamaha YZR-M1 de ser lento. Rossi, Jeremy Burgess , ea Yamaha trabalharam para montar a bicicleta para o ciclista. Ninguém acreditava que Rossi poderia ganhar o campeonato no início de 2004. Ele foi mais uma vez o perdedor assumido. Torcendo por sua equipe quando todos os especialistas disseram que não podia ganhar, foi muito divertido. Ele ganhou o campeonato nesse ano também.
Nos últimos anos os especialistas têm assumido que a Yamaha é a melhor moto. Não é suficiente crédito foi dado a Valentino Rossi e Jorge Lorenzo é habilidade "a esse respeito.
Agora, a Ducati é acreditado para ser domada, só por Casey Stoner . Por certo, Nicky Hayden (ex-companheiro de Rossi na Honda!) tem feito alguns progressos, mas ainda é considerada a moto mais fraco. Valentino Rossi tornou-se apenas interessante novamente ...
Ducati
Os 31 anos de idade, vai completar um italiano link-up com a fábrica de Bolonha na próxima temporada de ter acordado um contrato de dois anos.
Ducati e Valentino Rossi ter assinado um contrato de dois anos para o nove vezes campeão mundial de corrida com o "Rossa", de Borgo Panigale na equipa Ducati partir de 2011.
A chegada de Valentino na Ducati abrir um capítulo novo e empolgante na história da marca italiana de esportivos e, de fato, de todo o MotoGP. A oportunidade de alinhar como piloto de um caráter extraordinário e é considerado pela Ducati para ser de grande valor para todo o projeto da Ducati MotoGP.
"Estamos muito contentes de anunciar que Valentino Rossi estará conosco a partir de 2011", comenta Gabriele Del Torchio, presidente da Ducati Motor Holding. "Ele é um modelo de excelência no mundo do motociclismo, coerente com a nossa empresa italiana que é um porta-estandarte de" made in Italy excelência. Estes valores são essenciais para o sucesso da tecnologia, design e esportividade. Além disso, a intenção forte e apaixonada de ambas as partes, este acordo só foi possível pelo apoio empenhado do nosso acionista Investindustrial e todos os patrocinadores associados com a equipe Ducati, os patrocinadores que acreditaram nesta oportunidade e compartilhar e apoiar as nossas escolhas. "
Filippo Preziosi, director-geral da Ducati Corse, disse: "Em primeiro lugar, Valentino é um grande fã de motocicletas e, por isso sempre foi para mim um prazer ouvir suas opiniões. Até o GP de Valência, ele continuará a ser um concorrente, um tão grande que ele sempre deu um valor especial para as nossas vitórias, mas logo que ele monta a Ducati pela primeira vez vamos trabalhar juntos em cada detalhe que irá desenvolver uma bicicleta capaz de mostrar o seu talento enorme. Trabalhando com Valentino é uma das coisas mais emocionantes para todos os engenheiros, e é bom saber que vamos ter esta grande oportunidade na próxima temporada. "
Yamaha
Yamaha Motor Co., Ltd. gostaria de anunciar que a parceria entre Valentino Rossi ea Yamaha chegará ao fim no final da temporada, quando Valentino vai seguir em frente aos novos desafios.
Yamaha e Valentino apreciaram sete temporadas fantásticas da corrida, período durante o qual ganhou quatro Campeonatos do Mundo de MotoGP em conjunto.
Valentino teve um papel enorme na história da Yamaha e ele será sempre uma parte importante do património da Yamaha. Yamaha é extremamente grato por Valentino contribuições para os seus sucessos de corrida ao longo dos últimos sete anos e gostaria de lhe desejar o melhor em seus esforços de corridas futuras.
Yamaha estará colocando todos os seus esforços em garantir um final bem-sucedido e feliz com a parceria durante as corridas restantes.
Lin Jarvis, diretor da Yamaha Motor Racing, disse: "Em nome da Yamaha Motor Group, gostaria de expressar nossa sincera gratidão pela incrível sete anos que passamos juntos. Valentino se juntou a Yamaha em 2004, num momento em que a Yamaha estava lutando em corridas de estrada, após onze temporadas sem uma vitória no campeonato. vitória de Valentino, na sua primeira corrida do GP da Yamaha na África do Sul em 2004 foi um momento incrível e foi apenas a primeira de muitas vitórias mais raça que tem emocionado os fãs e os fãs de MotoGP Yamaha em todo o mundo. Suas habilidades como um piloto inigualável e um piloto de desenvolvimento permitiu-lhe conquistar quatro títulos mundiais de MotoGP até ao momento com a gente e ajudaram a desenvolver a Yamaha YZR-M1 no "a moto de referência" para a classe de MotoGP. "
"Houve tantas experiências maravilhosas e as vitórias e estamos muito orgulhosos por termos sido capazes de fazer história juntos. Enquanto lamentamos a decisão da Vale de seguir em frente, ao mesmo tempo que respeitem plenamente a sua decisão de procurar um novo desafio e nós lhe desejamos o melhor para 2011 e além.
"Para os restantes oito corridas de 2010, Valentino continuará a ser um piloto de fábrica da Yamaha. Como tal, ele vai continuar a beneficiar do nosso apoio e nós esperamos e esperamos ver mais algumas vitórias com ele "no azul" antes da temporada é mais! "
Rossi afirmou: "É muito difícil de explicar em poucas palavras o que meu relacionamento com a Yamaha tem sido nestes últimos sete anos."
"Muitas coisas mudaram desde aquele tempo distante, em 2004, mas sobretudo 'ela', a minha M1, mudou. Naquela época, ela era uma pobre rede posição de meia-bicicleta de MotoGP, ridicularizado pela maioria dos pilotos de MotoGP e os trabalhadores. Agora, depois de terem ajudado a crescer e melhorar, você pode vê-la sorrir em sua garagem, cortejado e admirado, tratado como o "melhor da classe."
"A lista das pessoas que tornaram possível esta transformação é muito longa, mas eu gostaria de agradecer de qualquer maneira Masao Furusawa, Masahiko Nakajima e" meu "Hiroya Atsumi, como representantes de todos os engenheiros que trabalharam duro para mudar a cara da nossa M1 . Em seguida, Jeremy Burgess e todos os meus caras na garagem, que cuidava dela com amor em todas as pistas do mundo e também a todos os homens e mulheres que trabalharam na equipe Yamaha durante estes anos. "
"Agora chegou o momento de procurar novos desafios, o meu trabalho aqui na Yamaha está concluída. Infelizmente, mesmo as mais belas histórias de amor terminar, mas deixam um monte de lembranças maravilhosas, como quando a minha M1 e eu beijei pela primeira vez na grama, em Welkom, quando ela olhou nos meus olhos e me disse 'eu te amo! "
Countersteering (inclui um vídeo grande por IanJSeattle)
Editado em 2010/08/09, publicado em 2008-03-04
Alguém me perguntou: "Você está usando countersteering?" No meu dia a última faixa, e eu não sabia como responder a essa pergunta. Eu pensei: "Existe alguma maneira que eu não poderia ser countersteering a essas velocidades? Countersteering ocorre quando o piloto de um veículo de via única (bicicleta ou motocicleta) empurra do lado direito do guiador para virar à direita, e empurra do lado esquerdo do guidão, vire à esquerda. empurrando o mesmo lado, o piloto é "transformar" o guidão no sentido oposto. Com os carros-lo a dirigir direito de ir para a direita, mas com motos que você dirigir para ir à esquerda à direita.
OK, então você pode estar pensando: "Eu não faço isso! Eu apóio! ", Mas você está fazendo isso. Imagine isto: um ciclista tem os braços para fora. Ela precisa de virar à direita, de modo que ela se inclina para a direita. O que está acontecendo aqui? Como ela se move o seu peso para a direita o seu direito braço começa a empurrar o lado direito do guidão para fora mais do que a esquerda: ela é agora countersteering. Countersteering tem mais a ver com o início da virada que a inclinação se faz. Você pode ter que se sentar em uma moto e realmente tentar isso para ser capaz de imagem para ele. Fazê-lo de uma forma exagerada, bloquear os braços e assistir o guidão como você magra.
instrução Motos geralmente inclui discussão sobre countersteering porque o travamento da-coisa armas muito lento direcção. Às vezes, o efeito sobre a direção é tão ruim que os pilotos passeio direito da estrada quando se tensa. Se o piloto possa aprender a relaxar os braços, e conscientemente empurrar o lado oposto do guidão, então ela vai virar muito mais rápido.
Eu literalmente exploração prática das barras solta quando eu monto cruzador da minha esposa. Aproveito cada mão fora do guiador, um de cada vez (ele tem um bloqueio do acelerador). I praticar dobrando meus braços. Etc. Isso pode realmente ajudar em todos os tipos de condições . Essa instabilidade que ocorre ao lado de um caminhão? É menos problemático se você segurar as barras de ânimo leve. Quando você empurra de volta contra a agitação dos bares, o empurra lag atrás das grades movimento ligeiramente. O periódico summates empurrando com o movimento periódico das barras de aumentar a agitação. realmente.
Então, como isso tudo funciona? Countersteering inicia a magra usando dinâmica da moto para puxá-lo mais. Imagine o momento que você sente quando um carro se transforma. Quando você gira para a esquerda o momento faz você se sentir como se estivesse sendo empurrado ligeiramente para a direita em seu lugar: está correto? Este é o mesmo com um veículo de duas rodas. Vire à esquerda ao mesmo tempo faz com que o impulso para empurrar o seu veículo se inclinar para a direita (como um pêndulo de cabeça para baixo). A moto, em seguida, gira na direção que ele está se inclinando. É muito simples. Really. Eu não entendia isso por um longo tempo, porque me disseram que o efeito foi causado pela precessão giroscópica, e com certeza, que ocorre, mas não causa motos para virar. Enfim, estou sentado assistindo a um código Kieth vídeo , e ele explica. Ele só passou alguns segundos sobre o assunto, mas fez toda a coisa clara.
Kay estava a ensinar a nossa filha para andar de um pequeno clássico, Schwinn Stingray (o Stingray original, o atual é bem desenhado). Este foi o mesmo modelo que Kay aprendeu sobre. Todo o caso, eu estava assistindo Gershwinn tentar montá-lo um dia, e eu pensei, "Hey! Aquilo tem muito pouco rasto! Isso nunca vai funcionar! "Então, eu tentei a bicicleta, e com certeza, era extremamente instável. Cal Santo abaixou o assento em uma de suas bicicletas BMX grande e Gershwin vez mais fácil: mesmo com sendo muito grande. Aprender a montar-se extremamente difícil em uma moto mal projetado, e muitos de nós potencialmente iniciou-se em bicicletas mal projetado.
Aqui é a entrada na Wikipédia para countersteering. O topo diz: "Para a técnica similar utilizado em automóveis, consulte bloqueio em frente . "Por favor, ignorar que a primeira declaração. A técnica descrita há cerca de apontar carro suas rodas na direção que você quer o carro mover-se, mesmo se o carro é o seu corpo se intensificou-out. Isto não é como countersteering, apesar de Doc Hudson diz o contrário .
Antes de eu falar sobre esta parte seguinte eu quero fazer uma coisa muito clara: Eu aprecio muito MSF instrução. Sem a MSF eu não estaria andando. Eu não teria nenhuma idéia de como começar.
Tomei a MSF Basic RiderCourse duas vezes. Em 2007 eu peguei perto Topeka Kansas (onde eu ganhei 100% em ambos os testes), e em 2003 eu peguei no Plano Texas. Enquanto no Plano um dos RiderCoaches nos contou algumas coisas sobre countersteering que não eram exatamente correto. Eu não sei se alguma dessas coisas fazem parte do currículo oficial, mas eu quero cobri-los rapidamente, apenas no caso você disse algo semelhante.
- Ela nos contou sobre countersteering, e que é causado pela precessão giroscópica que ocorrem em um ângulo de 90 graus, mas ela não nos disse que o plano de 90 graus foi medido. Este site tem um bom exemplo do que foi falando. Isso tudo é verdade, mas essa força não cause countersteering para o trabalho. Na verdade precessão giroscópica faz girar mais difícil. Robby Kasten provou que com o seu reverso maravilhoso rotores invenção.
- Ela tinha-nos sentar em motocicletas que estavam parados e disse-nos a tornar nossos bares e sentir a queda de motocicleta na direção oposta, enquanto usando nossos pés para não deixar cair toda a maneira. Cerca de 50% do tempo a minha moto caiu em no mesmo sentido. Claro que sim. Countersteering não funciona enquanto está parado:, momentum giroscópica, ou o contrário. A moto nunca deve ser usado como um tabuleiro Ouija ! Para ter certeza de que o RiderCoach em Kansas tinha-nos fazer o mesmo exercício, mas ele deixou claro que estávamos a fazer a moto inclinar-nos usando nossas pernas e imaginar que o guiador virar causou.
- Disse-nos para assistir a roda dianteira RiderCoach outros, e para ver como ele estava enfrentando o caminho oposto, enquanto ele estava andando por aí. Eu não pude ver isso, e eu disse isso, ea razão que eu não podia vê-lo é que ele só não foi assim. A roda dianteira não vai no sentido oposto, uma vez que você está se inclinou. (A estrada / pista plana coisa é uma coisa um pouco diferente. Ele funciona mais como o reverso de bloqueio técnica automóvel, uma vez a moto se inclinou.)
- Ela nos disse que countersteering não funciona com menos de 13 MPH. Isso não é verdade. A verdade é que existe uma outra, muito seguro, tornando-técnica que envolve girar o guidão na direção da curva, a ponderação do exterior PEG, e usando seu próprio corpo a inclinar a moto. Isso não significa que countersteering não vai funcionar. Significa apenas que você é capaz de exercer força suficiente para superar-se a essas velocidades mais lentas. Aqui está um vídeo que prova que trabalha em countersteering, todas as velocidades, e sobre-tudo de um único faixa-veículos (motocicletas, motonetas, bicicletas, etc)
Divirta-se lá fora!
Wayne Gardner Riding Video
kyokushintiger postou este incrível Wayne Gardner equitação vídeo no YouTube. Vi pela primeira vez em VisorDown 's Bugsplat e-mail # 126.
O que podemos aprender com os comentários?
- De acordo com fackorf (se é que é o seu nome real): "É uma VFR750 honda de 1987, com o codinome 6X como tinha válvulas de titânio e alguns outros mods doce." Interessante: a fábrica raro "protótipo" que parece uma moto de produção.
- sprcampbell nos diz que este é Oran Park, na Austrália, e até Fevereiro [2010?] você poderia montar esta pista, mas ela está sendo substituída por casas.
Entrevistas OTT Santiago "o Ironman Villa", mais difíceis do mundo o Road Racer
Santiago Villa está correndo AMA Pro e CCS Florida este ano. Ele também gosta de ir para casa com a Columbia para correr a cada ano.
Porque "o Ironman? Você sabe como pilotos costumava ficar com a moto durante a corrida de resistência, re-fuelings? Santiago ficou gravemente queimado: terminar essa prática. Ele passou a competir com grandes queimaduras e ossos quebrados! Santiago é o tipo de piloto que inspira os fãs, mesmo sem (ainda) não vencer o campeonato AMA Pro.
Aqui está o vídeo:
Como eu fazer log on to WordPress? Onde está a página de login do WordPress?
Como fazer login no seu stand WordPress.org baseada apenas site
Then your login page will be: http://dangerismymiddlename.com/wp-admin Se você instalou o software WordPress.org hospedado em seu próprio Web site, do que acrescentar "wp-admin" para o seu URL, a fim de chegar a sua página de login. Se a sua URL é: http://dangerismymiddlename.com/ Então, sua página de entrada será: http://dangerismymiddlename.com/wp-admin
Como fazer login no seu blog WordPress.com
Se você gostaria de fazer o login no seu blog WordPress.com, em seguida, usar este link em vez disso:
http://wordpress.com/wp-login.php O link acima funciona para qualquer usuário que queira fazer login para WordPress.com, independentemente do número de blogs WordPress uma participa-in.
Também é possível especificar uma linguagem através do domínio de terceiro nível. Em outras palavras eu poderia usar este link, se eu quiser minhas telas administrativa em Inglês (note o "en"): http://en.wordpress.com/wp-login.php . E eu poderia usar este link, se eu quiser minhas telas administrativa na nota (o espanhol es "): http://es.wordpress.com/wp-login.php .
. Se eu estou interessado em registrar no " dangerismymiddlename.wordpress.com "blog no WordPress.com, então eu também poderia usar isto uma URL neste formato: http://dangerismymiddlename.wordpress.com/wp-login.php . E se eu estou interessado em fazer login em mulher meu blog no WordPress.com , então eu também poderia usar isto uma URL neste formato: http://kilefamily.wordpress.com/wp-login.php . Estes operadores funcionam exatamente como esta URL que foi mencionado acima: http://wordpress.com/wp-login.php .
Lorenzo e Rossi Comic Books
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Este é um post antigo que eu actualizado em 2010/06/21.
Alguns anos atrás eu comprei hardcover de Valentino Rossi em quadrinhos de Milo Manara. A maioria de arte Signore Manara é erótico, e esta banda desenhada não é uma exceção: apenas os adultos, por favor.
O gibi chama-se "Quarantasei" (46 em italiano), e só está disponível em italiano, embora não haja uma imagem de uma capa espanhola aqui . Eu ainda não traduzido, para a precisão da minha descrição pode ser in- questão, mas aqui vai: Uma organização secreta está tentando roubar genes Valentino, a fim de criar superclones, mas primeiro eles roubam o encanto de boa sorte Valentino está afetando o resultado da corrida. Cabe a Guido, e Osvaldo da galinha para salvar Valentino! Rossi fala que os fantasmas de Steve McQueen, Jim Morrison e Enzo Ferrari em seus sonhos. O livro contém eventos do mundo real MotoGP entre os elementos de fantasia.
Lembre-se de 2006 Valentino Rossi em Mugello capacete? Isso era para comemorar a publicação deste livro.
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Interessado? Voltar quando eu comprei Quarantasei site da editora Web era italiano apenas. A boa notícia é que eles têm agora uma opção Inglês. O livro começa enviado diretamente da Itália, e se bem me lembro, eu recebi em poucos dias. A versão em DVD é região 2 somente, e italiana, apenas, de modo que não funcionará em jogadores americanos DVD (Não basta você amar o consórcio DVD não?.), Mas os livros podem ser vistos por ninguém.
- Quarantasei podem ser adquiridos através deste link de Leopoldo Bloom Editore.
- Clique aqui para a versão Limited Edition do Quarantasei assinada e numerada, por Valentino Rossi, e Milo Manara (pergunto-me que tenho # 46?)!
- Quarantasei artbook está disponível Leopoldo Bloom Editore através deste link.
"Jorge Lorenzo's Land Lorenzo" comic book foi publicado em 2009 pela Panini Comics e criado pelo Estúdio Fénix. Jorge acorda de um acidente brutal e não se lembra de ser um piloto de Grande Prémio de Motos. De acordo com o editor: "Ficção e realidade, celebridades e circuitos, são entrelaçadas em busca de um destino que nos aproxima do número real de Jorge Lorenzo criativo, inquieto, tenaz, meticulosa ...". [UPDATE 2010/06/21 ] Você compra anteriormente eram capazes de "Lorenzo's Land" diretamente do site oficial Lorenzo mercadoria Jorge . Não está listado lá.
Image propriedade por, lig-de, e ligadas a http://www.motogp.com/ Clique na imagem para ir para http://www.motogp.com/.
O mais pequeno Político O Quiz do Mundo. -E-Se O Kile Danger Paul Stand politicamente?
Isto é o que acontece quando o editor escolhe ir off-topic! Este ensaio já existia antes desta página Web tornou-se dedicado a motocicletas. O actual data de publicação, representa a última edição.
Se você está interessado em The World's Smallest Political Quiz , mas não nos meus próprios resultados e explicação, em seguida, ir diretamente para o menor do mundo The Political Quiz.
Terceiros será sempre uma proposição de perder neste país. É simplesmente mais fácil de coletar o número mágico de votos se houver apenas dois grandes partidos. (O número de magia de votos é um mais de 50%).
De acordo com os advogados para a Autonomia : um modelo multi-dimensional é necessária como um substituto para a direita em linha reta contínua para a esquerda.
Minha mãe-ex-sogro costumava dizer-me que era mau para ser de esquerda, porque Pol Pot era de esquerda, e tinha todas aquelas pessoas mortas. Eu teria que seguir com uma analogia quase idêntico com Adolf Hitler em seu lugar. Crianças: o tio Paulo não recomendo que você compare suas crenças em leis "para Hitler. Isto não vai bem. Ele era jovem e imaturo na época. [2009/01/07] Al Franken apenas usou o mesmo "Hitler" rebutal com Ann Coulter! Talvez ele, também é jovem e imaturo?
Tradicionalmente libertários são pensados para ser de direita, mas existem muitos valores Partido Republicano que não são libertários. David Nolan percebeu que um modelo melhor do que mostrar o quanto o controle do governo queria uma pessoa em relação a questões pessoais, eo quanto o controle do governo, nesse mesmo pessoa procurada sobre questões económicas. Se mapear essas duas dimensões, teremos quatro quadrantes.
(O bloco de citações são os advogados "para o mundo o menor Autonomia Político Quiz FAQ". Ele não está mais disponível na sua URL, portanto, alguns links foram removidos desta página.):
Os conservadores tendem a favorecer a liberdade econômica, mas freqüentemente apóiam leis para restringir o comportamento pessoal, que viola "os valores tradicionais." Eles se opõem ao controle excessivo do governo dos negócios, ao endossar a ação do governo para defender a moralidade ea estrutura familiar tradicional. Os conservadores geralmente apoio militar forte, opor-se a burocracia e os altos impostos, a favor de uma economia de livre mercado, e aprovar a aplicação da lei forte.
Liberais geralmente abraçam a liberdade de escolha em matéria de pessoal, mas tendem a apoiar o controle do governo significativo da economia. Eles geralmente suportam uma rede de segurança financiado pelo governo "para ajudar os desfavorecidos e defender uma regulamentação estrita dos negócios. Os liberais tendem a favorecer a regulamentação ambiental, defender as liberdades civis e liberdade de expressão, a ação governamental de apoio para promover a igualdade e tolerar diversos estilos de vida.
Libertários apoiar a liberdade máxima, tanto em matéria econômica e pessoal. Eles defendem um governo muito menor, que se limita a proteger os indivíduos da coerção e da violência. Os libertários tendem a abraçar a responsabilidade individual, opor-se a burocracia do governo e impostos, promover a caridade privada, tolerar estilos diversos, suporte do mercado livre, e defender as liberdades civis.
Estatistas querem um governo ter um grande poder sobre a economia eo comportamento individual. Eles freqüentemente dúvida se a liberdade econômica ea liberdade individual são opções práticas no mundo de hoje. Estatistas tendem a desconfiança do mercado livre, o apoio dos altos impostos e planejamento centralizado da economia, opor-se diversos estilos de vida, e questionar a importância das liberdades civis.
Os defensores da auto-governo tem uma aplicação Web chamada The World's Smallest Political Quiz. (Mark Shroyer: você se lembra de me contar sobre este quiz!? ) Aqui estão meus resultados:
O ponto vermelho mostra onde está no quadro político Nolan.
Estou na interseção da Liberal (considerados de esquerda), Libertário (considerado de direita), e centrista. Realmente. Eu não sou um democrata, e eu não sou um republicano, e nenhum desses partidos nunca vai me representar com precisão.
Montanaro de Vespa Kevin (www.bluesmokestudio.com)
Passeio Kevin Montanaro motocicletas e scooters. Esta é a sua Vespa. Não: não é a moto da capa do álbum Quadrophenia. Essa foi uma Lambretta. Kevin costumava sair em Plattsburgh NY volta na década de 1980. Você pode encontrar alguns dos surpreendentes da arte de Kevin em seu site ( www.bluesmokestudio.com ). Aqui estão algumas fotos de sua série de scooter.
World's Best Motos Frame Os Sliders: Woodcraft 4 Puck Nails!
Kay comprou uma Ducati Monster 696 ABS no mês passado. Primeira Farkle ? sliders Frame.
Eu prefiro os produtos da Woodcraft ; engenheiros Woodcraft seus produtos para os pilotos de moto e shows. A família Wood é uma família de corrida. Eles também são associadas com o Outer Penguin School, que é a mais antiga escola de motociclismo nos Estados Unidos .
Meu primeiro olhar para o Web site Woodcraft não parecem promissores embora. Eu escrevi para Woodcraft: que começou uma troca de e-mail com o presidente da companhia, Eric Wood. Mr. Wood explicou que estaria saindo com seus sliders Woodcraft padrão para a Ducati Monsters dentro de algumas semanas. Ele também fez uma proposta interessante. Woodcraft engenharia grande frame sliders de quatro polegadas de bicicletas de aluguer da Escola Penguin (Ducati 900s e 969s). Eles também foram testados em uma Ducati Monster. Mr. Wood enviou imagens do que de bicicleta, de modo que eu sei exatamente o que estava me metendo. Ele se ofereceu para enviar esses. Fiz uma chamada rápida para a empresa a encomendá-los. Eles foram um pouco mais caro do que as barras padrão Woodcraft no meu 2007 Suzuki SV650S ABS, mas o preço ainda era razoável. A pessoa que tomou a minha encomenda mencionou que as barras grandes de quatro polegadas não serão adicionados ao catálogo. Nós nunca pode ser executado através de um outro par de bicicleta à noite. Quer dizer: se você estiver interessado, então, por todos os meios o contato Woodcraft, e que eles saibam.
Aparentemente, um par destes viu 25 acidentes, e ainda está em uso na escola Penguin.
Aqui estão algumas características que compartilham todos os sliders Woodcraft:
- Eles têm discos de plástico sólido que não se curva e não deve pegar (agarrar tração) na pista.
- O parafuso pucks "montagem é perpendicular ao posto. Isto permite a fácil remoção do pucks. Muitos outros sliders irá distorcer sobre seus parafusos de fixação em um acidente. Esses não.
- Eles são exatamente o tamanho correto para cada aplicação. Os postos de controle deslizante para a minha Suzuki SV650S ABS foram realmente diferentes comprimentos, a fim de compensar o facto de o motor de parafusos de montagem não são distâncias iguais a partir do eixo motos.
Aqui está uma foto do sliders jumbo antes da instalação. O controle deslizante do lado direito mostra o que as partes parecem quando estão juntos. O ponto alto do disco é sólido. É ligeiramente abaulado para cobrir principalmente o post embora.
Woodcraft Jumbo Sliders Antes da instalação, Image © 2010 Paul Danger http://dangerismymiddlename.com Kile
Aqui está o que eles parecem com a moto. Nas palavras imortais de Wedge Antilles: "Olha o tamanho dessa coisa".
2010 Ducati Monster 696 com ABS Woodcraft Slider, Imagem © 2010 Paul Danger http://dangerismymiddlename.com Kile
Por que os sliders de quatro polegadas (os brancos) muito maior do que os controles deslizantes de duas polegadas (abaixo)? Tem algo a ver com essa coisa r 2 * pi * que aprendemos nas aulas de geometria.
Aqui está o meu 2007 ABS SV650S com os cursores padrão Woodcraft. Eu destaquei o controle deslizante por um desenho oval vermelho na imagem. Neste caso, o disco, e pós, são claramente visíveis, no caso acima a maioria dos post é completamente coberto pelo disco maciço.
2007 Suzuki SV650S ABS com Woodcraft Sliders, Imagem © 2009 Paul Danger http://dangerismymiddlename.com Kile
