Pegram Larry w AMA Pro Obywatele Tornado, Copyright 2009, Paul Kile Danger
Bardzo lubię tego. Nie jest tak dużo, aby zobaczyć w nim: zużyte krążki kolana, szczegóły na buty Sidi, piękne blues na tytanu spalin, miss-dopasowane czerwona farba, w górnej części łańcucha utraty luzu, ponieważ Larry jest otwarcie przepustnicy, fakt, że Leo Vince spalin reklamy off-track obezwładnia Akrapovic logo na rowerze. Można również zapoznać się z logo Öhlins na widłach (w wyższej rozdzielczości) i Brembo logo na hamulcach. Larry pochyla się tak daleko, że jego opony są zużyte w miejscach, które nawet nie są przeznaczone do kontaktu z podłożem.
Ducati lewej wyścigowe USA, w większości, więc co to Larry zrobić? On zbuduje zespół Ducati. Ducati jeśli kiedykolwiek wróci pełnym plandeka, wtedy już zespół, że mogą one promować wsparcie na poziomie fabryki. To, co Michael Jordan (tak, że jeden) powinien być ten, zamiast perswazji, aby zmienić zasady.
Moje soczewki są tanie, moja kamera skupia się bardzo powoli, a nie organ lub soczewki Anti Shake funkcji. Moje najlepsze zdjęcia obejmują ton-of-szczęścia. Widzę plusy nie robienia zdjęć każdego roweru, a ja po prostu nie rozumiem. Jazda jak to jest niesamowite. Powinien on zostać przechwycone i docenione ponownie-i-jeszcze raz.
W poprzedniej wersji Wordpress.com z tej witryny WWW zyskał bardzo wysoką pozycję w Google, przynajmniej w porównaniu do podobnych witryn sieci Web, ale nie jest facebook. I tak naprawdę zależy od tego rankingu Google. Istnieją tylko dwa sposoby zabrać ze sobą rankingu Google:
Nie pozwól, aby zmiana adresów URL. Jeśli chcesz ten jeden do pracy dla witryny sieci Web Wordpress.com, to naprawdę trzeba zapłacić Wordpress.com używać nazwy domeny od pierwszego dnia.
Użyj przekierowanie 301, aby udowodnić Google, że tak, na pewno są w ruchu, oraz, że nowa witryna naprawdę należy do Ciebie. Wordpress.com niestety nie pozwolił mi to zrobić.
Nie trzeba dodawać, mój ruch tutaj był zdruzgotany. Ludzie czytania moich słów jest to, co motywuje mnie, i brak ruchu oznacza, że ludzie nie są.
Dlaczego reklamy? Wiele organizacji byli zadowoleni, że jest to ważna forma przekazu. (Dziękuję Ducati, Indianapolis Motor Speedway, DMG / AMA Pro, AMA, a reszta!) Ale rep Dorna powiedział, że nie były zainteresowane w pomocy nikogo z osobistych w sieci Web. Te reklamy były próbą bardziej profesjonalnych.
Inne powody swojej wypowiedzi zwolnił?
W 2009 r. zakończył się sezon wyścigowy.
Większość z moich ulubionych zawodników i kibiców, są na facebook i chęć "przyjaciel" mnie.
Numer dwa jest kicker. Moi czytelnicy są na Facebook, więc zostały delegowania na Facebook.
Jest tylko jedno wyjście z tego bałagan. Przenieść na Facebook. Facebook apps są faktycznie umieszczonych na serwerach non-facebook, więc może będę mógł podkręcić ten szczeniak więc, że istnieje zarówno witryny sieci Web, a jak facebook aplikacji jednocześnie.
Czerwona linia oznacza punkt, w którym przeniósł się do treści z http://dangerismymiddlename.wordpress.com http://dangerismymiddlename.com. Są miesięczne statystyki. Obu osi na obu wykresach są inne. Strona osiągnęła 2.661 odsłon w miesiącu, że został zakończony, a obecnie na szczycie-4742 hits miesiąc później.
Są to tygodniowe statystyki na nowe miejsce. Tak, w ruchu bez przekierowania 301 jest tak źle. Uwaga: zarówno osi po obu wykresach są inne. Tygodniu, że dotarliśmy do 2130 odsłon w tygodniu, gdzie było wielu ludzi dało tej stronie thumbs-up na StumbleUpon.com: http://dangerismymiddlename.com/archives/3979
Don Emde podziela tę wyspie Isle of Man TT wideo z nami na Facebook, i wspomniał, że chce iść w przyszłym roku jako widz. Muzyka jest "Now we are free" przez Hans Zimmer i Lisa Gerrard, z filmu Gladiator. Było przesłane przez Mirko Guzetta . Dziękuję Don i Mirko!
Isle of Man Tourist Trophy 2009 Steve Plater płycie:
Scott Harwood wspólnych tego 2009 Isle of Man TT wideo z nami:
Zwykłego światła hamowania motocykla może być trudne, aby zobaczyć: zwłaszcza gdy są one także funkcjonować jako włączonymi światłami, i to jest jasne obecnie, a jeden stara się zwrócić uwagę na inne pojazdy. Podejrzewam, że wielu ludzi polegać wyłącznie na innych wzrokowych w celu ustalenia, że motocyklista jest spowolnienie.
I nauczyłem się doceniać migające światła hamowania podczas jazdy robią grupy w Arkansas. Intencji motocyklistów z migającymi światłami hamowania były jednoznaczne. Z drugiej strony, zawsze mówią: "Nie widziałem go. Wyszedł z nikąd. ", I nie ma nic, że małe światło migające zrobi to zmienić. Zapraszam do całkowicie ignorować faktu, że roszczenia z ludzi, którzy sprzedają małe migające światła.
Let's get, że pierwsze pytanie z drogi: czy są legalne? Tak. Jest to legalne, aby zastosować hamulce, niech się, a następnie zastosować je ponownie. Że włączyć światła hamowania na-and-off, a te produkty włączyć światła hamowania na-i-off. Również te nie drażnić ludzi, czasami nie modulatory światła.
Wystarczy zastąpić żarówkę światło stopu z tej jednostki. Cała elektronika jest w bazie, i po prostu działa.
Minusy:
Wyjątkiem sytuacji, gdy tak nie jest. W moim przypadku-V-Star 650 Classic żarówka została zamontowana w pionie. Podstawy elektroniki światło posiada, to jest część, która skręca w. Nowa żarówka ma dwa zapięcia, a podłącza się do górnej części podstawy. Tam jest trochę "miska" na górze elektroniki (patrz zdjęcie), a woda będzie zbierać tam. Na pewno, obiektyw (czerwony kawałek plastiku) nie ma w nim pęknięcia. Uważam, że kondensacja w obiektyw był na tyle złe, że z problem. Większość motocykli montuje żarówki poziomo i skierowane do tyłu. Zakładam, że ten system jest bardziej niezawodny w tej sprawie. Trzymałem oryginalna żarówka ogon tylko w przypadku tej rzeczy przestał działać, i tak się stało. To oryginalna żarówka przydała się w tym przygodę powiedzieć ya ".
Mały facet pojawi się około 2:03. Albo przejść na nie, lub obejrzenie całego nagrania. Matt Jazda Osman bardzo dobrze tutaj: gładka i ponad 100 km / h (60 mph) w niektóre z nich. To dobry film z lub bez gecko, więc chciałbym głosować na "oglądanie całego filmu".
I do połowu gekonów i udawać, że są moje zwierzaki, gdy byłem dzieckiem na Florydzie. Można je zobaczyć z bardzo szybkich ruchów daleko. Jest wielce prawdopodobne, że przeżywa ruchu wizualnie. Że powiedział: oczywiście nie mam pojęcia co to faktycznie wygląda na gecko.
Dzięki za komentarz tych pięknych sekwencji moto-sync jazdy. Tylko chciałbym być pedantyczny i wskazują, że w 0:11 widać niektórzy urzędnicy szukają na uroczyście, a trzeci od lewej moim zdaniem jest Giovanni Leone, w Czas Presidente della Repubblica. Jeśli poprawny, to dzień, w którym wideo w latach 1971 i 1978 r., okres pana Leone kadencji.
Ośmielam się powiedzieć, strażnicy Corazzieri (wysoki koledzy z ozdobną mundury, można zobaczyć jeden w tle 00:11) potwierdzenia obecności prezydenta, a na 00:57 Panie Leone, pojawia się ponownie w centrum obrazu, w centrum uwagi. Nie tak bardzo jak zawodnicy i tak ...
Z poważaniem, Ernesto Fontana (nie jest anonimowy, po prostu zbyt leniwy, aby zarejestrować się w tej chwili)
Lubimy nowe Z1000 wygląda lepiej niż stary Z1000 wygląda. Widzieliśmy filmy na HellForLeather.com. Pics wideo, i słowa pochodzą z kawasaki.com.
Jeden z europejskich Z1000s dostaje miejsce wężowej, która jest po prostu-as-lepki jak nasze trawione szyby smoka. Bardzo chcielibyśmy zobaczyć rowery nosić. Nie lubimy rur wydechowych chociaż, są tandetną bez ironii.
Słów poniżej zostały skopiowane z różnych stron internetowych www.kawasaki.com i zebrała tutaj. Otrzymuje również słowo "my" pod słowami "Kawasaki" i "zawodników", w razie potrzeby. dangerismymiddlename.com nie jest związany z Kawasaki.
KAWASAKI Z1000 2010 W USA Pics (Kliknij na zdjęcia aby powiększyć wersje)
2010 KAWASAKI Z1000 Words
Sugerowana cena producenta 10.499 dolarów od 07.10.2009
Ergonomia
Z jej gładkimi ramy, zbiornika i rzeźbione siedziska i ergoes w pozycji pionowej, Z1000 jest tylko prośbą do jazdy twardych.
Dynamicznie zaprojektowany zbiornik gazu stali, spalony na stronach dla Ciebie chwycić go kolana i wykończenia z tyłu na dopasowanie, przepływy bezpiecznie do miejsca to niskie i wąskie z przodu, aby kontakt z podłożem łatwy i szeroki i miękkie z tyłu na wygodną jazdę na niewygodnej nawierzchni.
All-New Engine
Chłodzony cieczą, DOHC, 16-zaworowy 1043 cc inline-cztery oferty większy moment obrotowy i silniejszej top-end rush niż poprzednie modele Z1000
Średnica x skok 77,0 x 56,0 mm zostały wybrane w celu osiągnięcia pożądanego charakteru silnika-osobowego w codziennym zakresie obrotów najczęściej wykorzystywane przez nagi super rowery
38mm spadkiem koniunktury przepustnicy powietrza dolotowego organów pozwala na podróż do silnika w odległości możliwie najkrótszym
Sub-owalne przepustnice pomóc zachować silnika slim - Dobrze, od przepustnicy ciała są umieszczone między kolana kierowcy
Ogranicznik obrotów Soft oferuje dobre overrev, moc nie porzucają nagle na wysokich obrotach
Wału korbowego i wały napędowe są ułożone w linii prostej, a nie układ trójstronny, w celu utrzymania projektu z poprzedniego Z1000 - projekt, który oferuje najlepsze szukać nagi model
Wału korbowego została obniżona, aby przez dłuższy skok wysokości silnik bez dodawania
Wtórnego balancer, wyparci na szóstym biegu internetowej wału korbowego eliminuje nadmiar wibracji
Centralizacja masy
Przenoszenie ciężkich elementów jak najbardziej zbliżone do motocykla centrum masy ułatwia kolei.
Z1000 to szaliki, tylne zawieszenie, akumulator i jeździec są pakowane tak blisko siebie jak to możliwe. Dzięki szerokiej kierownicy i oczywiście umieszczone podnóżki, to miejsca kierowcy w stanie maksymalnego polecenia.
Układ dolotowy powietrza Cool
• tras wlotowych chłodnego powietrza do nagrzewnicy z przewodami powyżej osłony chłodnicy, minimalizując straty wydajności ze względu na ogrzane powietrze spożycia
• Ustawianie kanałów w pobliżu kierowcy umożliwia pobranie dźwięków, z których korzystać kierowcy
• wewnątrz rezonatora airbox redukuje hałas przy niskich obrotach, dźwięk i zwiększa spożycie na wysokich obrotach
Rozszerzać
• Układ wydechowy wyposażony w 4-w-2-komora wstępna-w-2 układu. Tłumika końcowego czapki utrzymania quad-style obrazu
• Główny i pre-catalyzers zapewnienia emisji są czyste
• Dzięki mocy silnika komora wstępna, pojemność tłumika może zostać zmniejszona. Tłumiki są również lżejsze. Ogólnej masy spalin system jest prawie taka sama, ale nowy system oferuje wiele lepiej centralizacji masy i przyczynia się do obniżenia środka ciężkości
Rozszerzać
• Slim pompa paliwa typu funkcje integralną paliwomierz
• Z zmieniony design zbiornik paliwa i szczupły typu pompy paliwa, martwe objętości wewnątrz zbiornika jest ograniczona do minimum, zbiornik paliwa to 4,1 galon
Rozszerzać
• podstawą aluminiowa rama zaprojektowane specjalnie dla Z1000 i podobne w koncepcji do ramy Ninja ZX-10R pozwala wąskim budowy, który jest łatwy do siatki z kolan
• Lekka i bardzo sztywna, rama wykorzystuje silnik jak podkreślił członek, dla firmy, uprawy i poczucie większej stabilności
• Frame jest dostrojony do przekazywania idealny poziom zwrotnych bezpośrednio do kierowcy
• Ramka pięciu jednoczęściowa konstrukcja składa się z kierownicy macierzystych, po lewej i prawej głównej ramki, oraz dwa kawałki krzyża. Dwa główne składniki ramki otwartych C przekroju w kształcie
• Jeśli to tylko możliwe, spoiny zostały wyeliminowane uproszczenia i wygląd. Ramy belki i wsporniki wahacza są teraz jeden odlew sztuk
• Nowe ramki korzysta z czterech silników wierzchowce, trzy miesiące są sztywne, górne mocowanie tylne skrzyni korbowej jest z gumy
• Z tyłu ramy pomocniczej jest trzyczęściowy procesie odlewania aluminium konstrukcja, lekki, mocny i dobry do centralizacji masy
• ramy pomocniczej jest przykładem formy i funkcji w połączeniu, negując potrzebę boczne i pozwalając underseat ciasnota krótszy dotrzeć do ziemi
Rozszerzać
• Nowe zawieszenie tylnych urządzenia na wstrząsy i powiązania powyżej wahacza gdzie jest mniej narażony na ciepło spalin i przyczynia się do centralizacji masy
• Widoczna z zewnątrz, pozioma monoshock przyczynia się do agresywnej wygląd nowego Z1000
• Powiązanie właściwości są takie same jak w standardowym UNI-TRAK tylne zawieszenie: koła ruch jest wstrząs mózgu w porównaniu z takim samym stosunku
• wstrząs funkcji tłumienia odbicia oraz napięcia wstępnego sprężyny regulacji
Rozszerzać
• Z1000 to odwrócony widelec 41mm jest regulowany na tłumienie kompresji, tłumienie odbicia i napięcia wstępnego sprężyny - i to jest chronione przed uszkodzeniem przez fajny wygląd całun
• Ustawienia są zaprojektowane zarówno do sportowego wydajność, komfort i doskonałe drogi na ulicy
Rozszerzać
• kierownicy rurowe montowane jest sztywne, przyczyniając się do gwałtownego, bezpośredniego obchodzenia
Rozszerzać
• Z1000 to 300mm tarcze hamulcowe przednie Płatek ogarnie przeciwieństwie czterech tłokowe promieniowe zaciski do montażu. (Rozmiar tłoka Caliper wynosi 4 × 30 mm)
• przód radialnie pompy hamulcowe pompa hamulcowa przyczynia się do doskonałej kontroli i czuć, jakie dają nowe zaciski
• tylnego hamulca jest jednym tłokiem, pin-Suwmiarka uchwytu 250mm Płatek dysku. Zacisk jest zamontowany pod wahacz i położony moment obrotowy pręt
Rozszerzać
• odróżniający nachylenia panelu instrumentów z wielofunkcyjny wyświetlacz LCD z tyłu obiektywu obejmuje wszystkie systemy pomarańczowy
* Uwaga: Dane techniczne i ceny mogą ulec zmianie.
Tras wlotowych chłodnego powietrza do nagrzewnicy z przewodami powyżej osłony chłodnicy, minimalizując straty wydajności ze względu na ogrzane powietrze spożycia
Ustawianie kanałów w pobliżu kierowcy umożliwia pobranie dźwięków, z których korzystać kierowcy
Wewnątrz rezonatora airbox redukuje hałas przy niskich obrotach, dźwięk i zwiększa spożycie na wysokich obrotach
System spalin
Układ wydechowy wyposażony w 4-w-2-komora wstępna-w-2 układu. Tłumika końcowego czapki utrzymania quad-style obrazu
Głównym i pre-catalyzers zapewnienia emisji są czyste
Dzięki mocy silnika komora wstępna, pojemność tłumika może zostać zmniejszona. Tłumiki są również lżejsze. Ogólnej masy spalin system jest prawie taka sama, ale nowy system oferuje wiele lepiej centralizacji masy i przyczynia się do obniżenia środka ciężkości
Kawasaki przeniesione temat quad-pipe z ostatnich Z1000 (i pierwszy Z1), ale pod silnikiem komora wstępna niech inżynierów używać krótszych szaliki na wspaniały wygląd, lepiej centralizacji masy i lekkie, szybkie dostawy.
Pompa paliwa
Slim pompa paliwa typu funkcje integralną paliwomierz
Ze zmienionymi design zbiornik paliwa i szczupły typu pompy paliwa, martwe objętości wewnątrz zbiornika jest ograniczona do minimum, zbiornik paliwa to 4,1 galon
All-New Over-the-Engine Rama aluminiowa Backbone
Rura aluminiowa rama twin zaprojektowane specjalnie dla Z1000, podobne w koncepcji ™ ZX-10R jednostki, usprawnia Z1000 wąski, zwarty motocykl, który jest łatwy do siatki z kolan.
Lekkie i bardzo sztywne, rama wykorzystuje silnik jak podkreślił członek, dla firmy, obsadzone czuć i większej stabilności. Rama jest dostrojony do przekazania idealny poziom zwrotnych bezpośrednio do kierowcy. Ramach pięciu jednoczęściowa konstrukcja składa się z kierownicy macierzystych, po lewej i prawej głównej ramki, oraz dwa kawałki krzyża. Dwa główne składniki ramach otwartego, w kształcie litery C przekroju. Jak najwięcej, spoiny zostały wyeliminowane uproszczenia i wygląd. Ramy belki i wsporniki wahacza są teraz jeden odlew części. Nowych ramach korzysta z czterech silników Uchwyty, trzy miesiące są sztywne, górna tylne mocowanie skrzyni korbowej jest z gumy.
Tylnej ramy pomocniczej jest trzyczęściowy procesie odlewania aluminium konstrukcja, lekki, mocny i dobry do centralizacji masy
Ramy pomocniczej jest przykładem formy i funkcji w połączeniu, negując potrzebę boczne i pozwalając underseat ciasnota krótszy dotrzeć do ziemi
Linia światła reflektorów
Ostre nowy front osłona z powrotem skośnie pod kątem ostrym podkreśla Z1000 nowego nosa, nad wąskim reflektorów, co stanowi pierwsze użycie Kawasaki jednostki line-beam.
Z1000 to high-tech reflektorów line-beam zapewnia doskonałe oświetlenie, a wraz z upominek flyscreen, nudzi ładnie otwór w kształcie pilota w atmosferze do końca rowerem na drodze przepływu sprawnie.
Czystość tył i LED Taillights
Ramy pomocniczej jest trzyczęściowy odlewania aluminium, lekkie, gładkie i piękne.
Wspornik z szczątkowy ogon światła, pasażer pajęczą peg nawiasach i sprawnego sekcji ogona, Z1000 wygląda zupełnie niestandardowe. Jednocześnie, że szerokie opony radialne z tyłu i 5,4 cala z pełną kontrolą i miękkie tylne koła służyć podróży do wyjątkowo słodki jazdy.
Czerwone światło czerwone z tyłu obiektywu daje Z1000 doskonałą widoczność z tyłu.
Jego gładka, ekologicznej ramki i wiele negatywnych przestrzeń między tylnym kołem i tailsection dać to fantastyczne, rower wygląda zbyt egzotyczne. Tłuszczu, 190/50-17 Opona radialna przychyla się do obrazu podjąć nie-więźniów.
All-New poziome tylne Monoshock
Widoczne z zewnątrz, pozioma monoshock tylne zawieszenie przyczynia się do agresywnej wygląd nowego Z1000. Z1000 to nowe zawieszenie tylnych szoku i powiązania powyżej wahacza, gdzie jest mniej narażony na ciepło spalin, które przyczyniają się do centralizacji masy. Połączenie właściwości są takie same jak w standardowym UNI-TRAK ® tylnego zawieszenia z kierownicy, podobny wstrząs mózgu stosunek. Szok funkcji tłumienia odbicia i regulacji napięcia wstępnego sprężyny, z ogólnej podróży koła o 5,4 cala.
W pełni regulowany odwrócony 41mm Front Fork
Z1000 to 41 mm odwrócony widelec jest regulacją tłumienia kompresji, tłumienie odbicia i napięcia wstępnego sprężyny - i to częściowo z elementów chronionych przez całun fajny wygląd.
Skalibrowany do mieszankę sportowego backroad doskonałą wydajność i komfort na ulicy, odwrócony widelec kasety zapewnia kompresję i bezstopniowa regulacja tłumienia odbicia, wraz z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Koła podróży wynosi 4,7 cala.
Kierownica rurowe
Sztywnym mocowaniem szczery do dobra kierownica zapewnia wiele dźwigni na Z1000, przyczyniając się znacznie do rowerów ostry, obróbki.
W barze na szeroki, płaski design zginać oferuje podobne do tych, off-road na rowery, na duży komfort i kontrolę. Stożkowych typu chwyty, jak te stosowane w modelach supersport, także bezpośredni charakter.
Sieć regulator Eccentric
Ekscentryczny osi jak zawodnicy dostosowane sieci Kawasaki wracać w dzień, a zacisk z tyłu ramienia momentu obrotowego jest jak Kawasaki dość siły hamowania z powrotem do klatki. Z drugiej strony, Płatek tyłu płyty i tłuszczu 190/50-17 Opona radialna z powrotem są najnowocześniejsze obecnej technologii, dodając, zarówno styl, jak i wydajności.
Hamulce
Promieniowej pompy hamulcowe pompa hamulcowa przód przyczynia się doskonałą kontrolę i czuje się pójść z wręcz moc hamowania dostarczanych przez te duże tarcze i zaciski. Z tyłu, jeden tłok-pin-Suwmiarka uchwytu 250mm Płatek dysk jest zamontowany pod wahacz, gdzie jest położony moment obrotowy pręt trochę stylu vintage.
Z1000 to 300mm tarcze hamulcowe przednie Płatek ogarnie przeciwieństwie czterech tłokowe promieniowe zaciski do montażu. (Rozmiar tłoka Caliper wynosi 4 × 30 mm)
Tylnego hamulca jest jednym tłokiem, pin-Suwmiarka uchwytu 250mm Płatek dysku. Zacisk jest zamontowany pod wahacz i położony moment obrotowy pręt
Instrumentów
Charakterystyczną nachylenia panelu instrumentów wielofunkcyjny wyświetlacz LCD z tyłu obiektywu obejmuje wszystkie systemy pomarańczowy
Tablicy rozdzielczej może być kątowe w trzech miejscach do preferencji kierowcy garnitur, bez użycia narzędzi, za pomocą pokrętła regulatora po lewej stronie. Miernik zawiera funkcje cyfrowego prędkościomierza, bar w stylu cyfrowy prędkościomierz, licznik kilometrów, dwie wycieczki metrów, wskaźnik poziomu paliwa i zegar.
