Motorcycle Racing en Paardrijden

In Kenia Riders is het werken met basisorganisaties maatschappelijke organisaties om hun gezondheid werknemers te mobiliseren. SAIPEH is een van deze groepen. Hoor hoe Riders is hen te helpen om meer mensen te bereiken.

Justin Rose en Mutombera Mel: Riders for Health Kenia Video Interview.

Image © 2009 Paul Gevaar Kile http://dangerismymiddlename.com

De vorige versie van deze Wordpress.com website verdiend had zeer hoge rankings in Google, althans in vergelijking met soortgelijke websites, maar het is niet facebook. Ik hing op dat Google ranking. Er zijn slechts twee manieren om uw Google-ranking mee te nemen:

1. Laat uw URL's te veranderen. Als u wilt dat dit een werk voor uw Wordpress.com website, dan heb je echt nodig om te Wordpress.com betalen om uw domeinnaam te gebruiken vanaf de eerste dag.
2. Gebruik een 301 redirect naar Google om te bewijzen, dat ja, echt waar u naartoe gaat, en dat de nieuwe site echt van jou is. Helaas Wordpress.com zou me niet toestaan om dit te doen.

Onnodig te zeggen, mijn verkeer hier werd verwoest. Mensen lezen van mijn woorden is wat me motiveert, en het ontbreken van het verkeer geeft aan dat mensen niet zijn.

Waarom de advertenties? Een aantal organisaties waren ervan overtuigd dat dit een geldig vorm van media. (Dank u Ducati, Indianapolis Motor Speedway, DMG / AMA Pro, de AMA en de rest!) Maar de Dorna rep zei dat ze niet geïnteresseerd waren in het helpen van iedereen met een persoonlijke website. Deze advertenties waren een poging om meer professioneel uitziende.

Andere redenen waarom mijn posting vertraagd?

1. De 2009 race seizoen eindigde.
2. De meeste van mijn favoriete renners, en hun fans, worden op facebook en bereid om 'vriend' mij.

Nummer twee is de kicker. Mijn lezers zijn op Facebook, dus ik heb al berichten plaats op Facebook.

Er is maar een manier om uit deze puinhoop. Verplaats naar Facebook. Facebook apps zijn eigenlijk gehost op niet-facebook-servers, dus ik zou kunnen tweaken zodat deze pup dat zowel bestaat als mijn website, en als een facebook app tegelijk.

De rode lijn markeert het punt waar ik de inhoud van http://dangerismymiddlename.wordpress.com verplaatst naar http://dangerismymiddlename.com. Ze worden maandelijks statistieken. Beide as op beide grafieken zijn verschillend. De site bereikt 2.661 hits op de maand dat het voorbij was, en gegarneerd-out op de 4.742 hits maand later.

Dit zijn wekelijkse statistieken voor de nieuwe site. Ja, bewegen zonder 301-omleidingen is dat slecht. Opmerking: zowel as op beide grafieken verschillend zijn. De week dat we 2130 hits bereikt was een week waar veel mensen gaven deze pagina een thumbs-up op StumbleUpon.com: http://dangerismymiddlename.com/archives/3979

AMA Video: Think. Ride. Ride Straight:

Don Emde deelde deze prachtige Isle of Man TT video met ons op facebook, en gezegd dat hij wil gaan volgend jaar als toeschouwer. De muziek is "Nu zijn we vrij" van Hans Zimmer en Lisa Gerrard, uit de film Gladiator. Het was geladen door Mirko Guzetta . Bedankt Don en Mirko!

Isle of Man Tourist Trophy 2009 Steve Plater aan boord:

Scott Harwood gedeelde deze 2009 Isle of Man TT video met ons op:

Scott ook gedeeld een video van TTX dit jaar bij ons:

Danny MacAskill in een prachtige fiets proeven ruiter. Als dit een motorrijder's Web site, dus waarom de fiets bericht?

• Mat Mladin, en andere motorcoureurs zijn delen van Danny MacAskill video's. Mat Mladin Iedereen die indruk maakt is de moeite waard-out.
• De meeste fietsen roadracers nemen in hun opleiding.
• Soms fiets proeven renners aanpak van belemmeringen graag motorfiets proeven renners.

Image-eigendom door, linked-uit, en gekoppeld te www.dannymacaskill.co.uk. Klik hier voor www.dannymacaskill.co.uk ..

Er zijn vele Danny MacAskill video op YouTube, maar hier zijn twee van de meest populaire. Ook Danny koos deze twee voor zijn eigen website.

Inspired Bicycles - Danny MacAskill april 2009

Danny Macaskill Next level straat proeven

Ga hier om te proeven MacAskill's nieuwe fiets Danny zie website.
Ga hier om te lezen hoe mijn essay over een motorfiets proeven.

Ik ben simpelweg kopiëren van Suzuki's woorden voor dit bericht. Tegenstelling tot de Honda post waar ik eigenlijk al schreef, maar de lijst van de fietsen. Zie: een notitie over "persberichten, nieuwsberichten en mededelingen van de overheid". Dank u.

Klik hier voor de meer-complete Honda Motor Show 2009 artikel

Tentoonstelling van de maquettes

Burgman Fuel-Cell Scooter

Gelet verbaasde de wereld met het motorrijden Crosscage brandstofcel fiets op de 2007 Tokyo Motor Show, de Suzuki technologieën toegepast op een meer praktische en toegankelijke vorm van vervoer op twee wielen: een scooter. Het resultaat is de Burgman Fuel-Cell Scooter. De brandstofcel is luchtgekoeld en gelijktijdig licht, compact, eenvoudig en structureel. Een 70MPa waterstoftank (de hoogste druk-tank die wordt gebruikt op een fiets tot nu toe) staat een bruikbare rijbereik. En de tank is gemonteerd in een robuust frame voor de veiligheid.

Gladius 400 ABS

De Gladius 400 ABS is een stijlvolle naked bike met een 400cm ³ V-twin motor. Het beschikt over een frame dat truss stijfheid combineert met geweldige looks. En zijn nieuw ontworpen V-twin motor levert volop van de macht in een ruiter-vriendelijke manier. Alle verteld, de Gladius 400 ABS is fantastische manier om de prestaties en de lichtvoetige klassieke ronken van een V-twin machine ervaring.

Boulevard 400

Boulevard 400

De Boulevard 400 is een performance cruiser met agressieve cowled bikini-uiterlijk en een 400cm ^3-motor. Lage, vloeiende lijnen die het lichaam een onmiskenbaar gevoel van prestaties geven zijn in combinatie met omgekeerde voorvork en stijlvolle gegoten wielen. De motor is een nauwe-hoek (45 °), vloeistofgekoelde V-twin met brandstofinjectie.

Bandit ABS 1250F

De Bandit ABS 1250F is een volledig gestroomlijnd Tourer. Samen met de compacte body en koppelsterke prestaties die touring zo leuk op de Bandit-serie, heeft het een sterk gestileerde volledige kuip voor het verhoogde comfort.

Andere Tentoonstelling Model

Suzuki bouwt ook blijk van een racemotor GSV-R.

Productie Modellen

De Suzuki-stand zal de volgende functie productie-modellen: Gemma; Skywave 250 Type M; DR-Z50; en Liefde SNA26.

Gewone motorfiets remlichten kan moeilijk zijn om te zien: vooral als ze ook functioneren als koplampen, en het is helder uit, en men probeert aandacht te besteden aan andere voertuigen. Ik vermoed dat veel mensen alleen vertrouwen op een andere visuele cues om te bepalen dat een motorrijder een trager tempo.

Ik heb geleerd om te waarderen knipperende remlichten terwijl het doen van de groep ritten in Arkansas. De bedoelingen van de motorrijders met knipperende remlichten waren eenduidig. Aan de andere kant, zeggen ze altijd: 'Ik heb hem niet zien. Hij kwam uit het niets. ", En er is niets dat een klein knipperend licht zal doen om dat te veranderen. Voel je vrij om volledig negeren van mensen die beweren dat de kleine knipperende lampjes te verkopen.

Laten we die eerste vraag te krijgen uit de weg: zijn ze wel legaal? Ja. Het is legaal om je remmen, tot laat, en daarna weer toe te passen. Dat zou blijken uw remmen lichten aan-en uitschakelen, en deze producten draai je rem lichten aan-en uitgeschakeld. Ook deze mensen niet te ergeren, soms koplamp modulatoren doen.

Ik heb ervaring met twee producten, waarvan de ene is de Kisan TailBlazer 20W-D plug-in lamp .

Pros:

• Relatief goedkoop.
• Vervang gewoon de bestaande rem lampje met dit toestel. Alle van de elektronica zijn in de basis, en het werkt gewoon.

Cons:

• Behalve wanneer dit niet. In mijn geval-een V-Star-650 Classic is de lamp verticaal worden gemonteerd. De basis van het licht houdt de elektronica, dat is het deel dat draait inch De nieuwe lamp heeft twee tanden, en het pluggen in de bovenkant van de basis. Er is een kleine 'schaal' op de top van de elektronica (zie afbeelding), en het water zou er te verzamelen. Zeker heeft de lens (het rode plastic stuk) niet hebben scheuren in. Ik geloof dat de condensatie in de lens was al erg genoeg van een probleem. De meeste motorfietsen monteer de lampen horizontaal en naar achteren. Ik neem aan dat dit systeem zou een betrouwbaarder in dat geval. Ik hield mijn oorspronkelijke staart lamp voor het geval dat dit ding gestopt met werken, en het deed. Dat originele lamp goed van pas kwam tijdens dit kleine avontuur wat ik je brom '.
• Dit eenvoudige systeem werkt niet voor alle motorfietsen. Kisan heeft ook andere remlicht knipperen producten voor die zaak. Zij hebben ook het hoofd licht-modulatoren, bandenspanning controleert, richtingaanwijzer annuleren systemen, en meer.

Image-verband van, en naar kisantech.com

De kleine man zal verschijnen rond 02:03. Ofwel Spring naar daar, of kijken naar de hele video. Matt Osman rijdt echt goed hier: glad en meer dan 100 km / h (60 mph) in sommige hoeken. Het is een goede video met of zonder de gekko, dus ik zou stemmen voor het "kijken naar de hele video."

Ik gebruikte om gekko's te vangen en dat ze waren mijn huisdieren, toen ik een kind was in Florida doen alsof. Zij kunnen zien snelle bewegingen van Pretty ver weg. Het is waarschijnlijk dat hij de beweging visueel ervaren. Dat gezegd hebbende: ik natuurlijk geen idee wat het eigenlijk eruit ziet als een gekko hebben.

Laurel C. Allen, uit Road Racer X Senior Editor, deelde deze ontzagwekkende Italiaanse politie Bike Formatie Demonstratie Video met ons op via Facebook.

Ernesto Fontana rapporteerde de volgende opmerking over de video op de boingboing.net pagina :

Hallo heer Pescovitz,

Bedankt voor het posten van die prachtige sequenties van sync-moto rijden. Alleen zou ik graag pedant en erop wijzen dat op 0:11 zie je een aantal ambtenaren op zoek plechtig op, en de derde van links is geloof ik Giovanni Leone, op de tijd Presidente della Repubblica. Indien juist is, zou deze datum de video tussen 1971 en 1978, de heer Leone's ambtstermijn.

Ik durf zeggen dat de bewakers Corazzieri (lange kerels met versierde uniformen, zie je de op de achtergrond 00u11) bevestigen de aanwezigheid van een president, en 0:57 heer Leone verschijnt weer in het midden van het beeld, een focus van de aandacht. Niet zoveel als de renners toch ...

Met vriendelijke groet,
Ernesto Fontana (niet-anonieme gewoon te lui om nu te registreren)

Mavizen werd opgericht om elektrische voertuigen motorsport teams te ondersteunen. (Ik geloof dat Mavizen is ook de naam van iPod-accessoire bedrijf Azhar Hussain.) Dat de heer Hussain richtte TTXGP: een motor race die plaatsvond tijdens de Isle of Man TT in 2009.

Mavizen zal de productie van de elektrische Mavizen TTX02 race-motorfiets. De aandrijflijn omvat twee Agni motoren, en een computer (Linux of Windows). De motorfiets) kost £ 25.000 (ongeveer 41.500 dollar USD met het Circuit Pack accu. Hier zijn de accu opties:

• Circuit Pack: 6kW / h, 25 mijl gebruik van het spoor, 38/60 mijl hard / zacht weggebruik
• Snaefell Pack: 11kW / h pack, 40 mijl over de weg racen, 75/130 mijl hard / zacht weggebruik, hot-swappable power packs
• Sprint Pack TBA. 3kw / h, 6 mijl gebruik van het spoor.

Klik op de thumbnails om grotere versies te zien. Klik op de grotere versies om ze te sluiten.

Dit ziet eruit als een groot project, en we hopen voor het succes van dit bedrijf. Wij zijn achterdochtig over enkele van de claims wel:

• De winnende fiets, de Agni X01, werd geproduceerd door Agni Motors. AGNI De X01 is een omgebouwde Suzuki GSX-R 600. Mavizen TTX02 Het is een KTM RC8 omgerekend 1190. Beweringen dat de TTX02 is gebaseerd op het winnende-fiets zijn mogelijk oneerlijke aan Suzuki en KTM. Blijkbaar is de heer Hussain het maken van de vordering op grond van het feit dat beide fietsen Agni twin motoren. (Bronnen: mavizen.com, egrandprix.com, agnimotors.com)
• De heer Hussain beweerde dat de fiets 90 pk maakt. Agni Motors voert aan dat de twin-motor AGNI X01 minder dan 50 HP max gemaakt, en slechts 12PK-per-motor tijdens de piek-efficiëntie (bron: agnimotors.com).
• De topsnelheid wordt beweerd dat deze 130 + MPH. Rob Barber, de TTXGP winnaar, en een ervaren racer, slechts gemiddeld 85 mph op de TTXGP. Hij werd geklokt op 102MPH aan het eind van een afdaling segment. We hebben om te veronderstellen dat Mavizen's 130 + MPH claims zijn gebaseerd op een zeer verschillende "gearing ratio. EVs zijn niet toegerust voor hoge snelheden, want dat zou ofwel hen te moeilijk zijn te controleren bij lagere snelheden, of ze te inefficiënt om hun bestemming te bereiken. Snelheden van meer dan 100mph kan worden verkregen via een transmissie die ontworpen is om RPM's relatief laag te houden. Moderne motor-en auto-motoren zijn ontworpen om RPMs relatief hoog te houden. Deze motor beschikt niet over een transmissie.

Hier zijn eGrandPrix-doelstellingen voor 2010:

• TTXGP UK Championship 2010 (vier ronde doel)
• TTXGP op het Isle of Man TT, 29 mei 2010 - 06.11.2010
• TTXGP USA Championship 2010 (vier ronde doel): 14-16 5, 2010 (AMA Pro weekend)

Hier is de Mavizen TTX02 Start Promo:

Hier is de eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009 DVD trailer. Fun! En de fietsen gaan weeeee:

Hier zijn de aankondigingen van Mavizen SEMA, 03-11-2009:

130 mph "laptop op wielen 'onthuld in Vegas

De veel bejubelde Mavizen TTX02 kwam uit onder de dekens vandaag aan de heerlijke nieuwe wereld te ontmoeten

De fiets heeft de bijnaam een 'laptop op wielen' en wordt geproduceerd door TTXGP oprichter, Azhar Hussain, een ondernemer met een achtergrond in de consumenten elektronica. "We leven in een klik cultuur en connectiviteit is de sleutel, over de hele linie. Onze aanpak is te vinden hoe we konden een laptop te gaan racen. We denken dat elektrische voertuigen hebben meer gemeen met de consumentenelektronica dan de traditionele auto's. "

TTX02 is de eerste fabriek de productie voertuig geleverd worden met een speciale IP-toegang en aansluiting op het netwerk. Elke fiets kan worden aangesloten via elke browser via een webserver aan boord en WiFi.
Hussain vervolgde: "Door voort te bouwen op de open standaarden van het internet en de PC, hebben we de creativiteit ontsluiten en hoe lager de kosten van innovatie voor teams, rijders en liefhebbers. TTX02 is een ontwikkelplatform dat het potentieel voor succes nodigt eerder gezien in elektronische hardware en software, in de auto-industrie. We moeten halen het tempo van innovatie en dat het echt snel te maken; TTX02 is een belangrijke marker in die reis "
Azhar Hussain richtte TTXGP, 's werelds eerste zero carbon, zero emission motor race die plaatsvond tijdens de Isle of Man TT in juni van dit jaar. De TTX02 is geïnspireerd door de winnende fiets, de Agni X01. Het is gebouwd door de productie TTXGP arm, Mavizen, op een chassis geleverd door de fabriek van een van de 's werelds toonaangevende fabrikanten van motorfietsen.

Hussain vervolgde: 'De beperkte productie fiets, de Mavizen TTX02, geeft potentiële deelnemers een kans om een fiets die ze zich kunnen ontwikkelen om concurrerend te verwerven en uniek voor hen. Racing is wreed, maar ten minste met de Mavizen TTX02, kan de racers beginnen met een bewezen platform. Mavizen is over het kweken van het net door een enabler wordt door degenen die wensen deel te nemen. "

De Mavizen TTX02 maakt gebruik van het rollend chassis van een FIM gehomologeerde weg-en juridische fiets. Een fabrikant van wereldklasse is Mavizen ondersteunen door het leveren rechtstreeks van de fabriek, frames klaar om te worden gewerkt dan door de Mavizen ingenieurs.

Iedere eigenaar zal de optie hebben om hun nationale voertuig Licensing Agency van toepassing op grond van verschillende enkele typegoedkeuringssysteem regimes.
Mavizen TTX02 zal beschikbaar zijn voor levering in Q1/2010 met een beperkte productie van 50 eenheden. Richtprijs voor complete fiets met een circuit Pack is 25.000 pond. Dit zal een compleet platform om deel te nemen in alle nationale of FIM kampioenschap. Voor het plaatsen van uw deposito en opties te bespreken, kunt u terecht op www.mavizen.com.