2010 Kawasaki Z1000
We willen de nieuwe Z1000 ziet er beter uit dan de oude Z1000's kijkt. We zagen de video's op HellForLeather.com. De foto's video's, en woorden komen uit kawasaki.com.
Een van de Europese Z1000s krijgt een slangenhuid zitplaats die is net-als-plakkerig als onze draak geëtst voorruit. Wij zouden graag zien fietsen dragen. Wij zijn niet zoals de uitlaatpijpen al, ze kleverig zijn zonder ironie.
De woorden hieronder werden gekopieerd uit verschillende www.kawasaki.com webpagina's, en zet hier bij elkaar. We vervingen ook het woord 'wij' dan met de woorden "Kawasaki" en "renners", indien nodig. dangerismymiddlename.com is niet gerelateerd aan Kawasaki.
2010 KAWASAKI Z1000 Video's
2010 Kawasaki Z1000 Presentatie (US Version) Video:
2010 Kawasaki Z1000 Promo (High Quality) Video:
2010 KAWASAKI Z1000 Voor Italië "Snakeskin" Pic
KAWASAKI Z1000 2010 voor de VS Foto's (Klik op de afbeeldingen voor een grotere versie)
2010 KAWASAKI Z1000 Woorden
MSRP 10.499 dollar op 2009-10-07
Ergonomie
- Met zijn vloeiende frame, tank en gebeeldhouwde stoel en rechtop ergoes, de Z1000 is gewoon vragen om bereden worden hard.
- Een dynamisch ontworpen stalen gastank, verbrand aan de zijkanten om u te laten grijpen met je knieën en trim aan de achterzijde voor een goede pasvorm, stroomt gracieus in een stoel die is laag en te smal aan de voorkant te maken contact met de grond gemakkelijk en breed en pluche aan de achterzijde voor een comfortabele rit over bestrating ongemakkelijk.
All-New Engine
- Liquid-cooled, DOHC 16-kleps 1.043 cc inline-vier biedt meer koppel en een sterkere top-end rush dan de vorige Z1000 modellen
- Boring en slag van 77,0 x 56,0 mm werden gekozen om het bereiken van de gewenste motor-karakter sterk in het dagelijkse toerentalbereik het meest gebruikt door naakte super fietsen
- Downdraft 38mm gasklephuizen mogelijk inlaatlucht naar de motor reizen in de kortst mogelijke afstand
- Oval subgaskleppen helpen voorkomen dat de motor slim - een goede zaak, aangezien de gasklephuizen zijn gepositioneerd tussen zijn knieën ruiter
- Soft rev limiter zorgt voor een goede overrev; macht niet inleveren plotseling bij hoge toeren
- Krukas en drijfassen worden gerangschikt in een rechte lijn in plaats van een driehoekige lay-out, het ontwerp van de vorige Z1000 - een ontwerp dat het beste op zoek naar een naakte model biedt handhaven
- De krukas werd verlaagd tot een langere slag maken zonder toevoeging van motoren hoogte
- Een secundaire balancer, weggereden in een hogere versnelling op de zesde web van de krukas, elimineert overtollige trillingen
De massa te centraliseren
- Het verplaatsen van zware onderdelen zo dicht mogelijk bij het centrum van de motorfiets van de massa maakt het makkelijker te draaien.
- De Z1000 is halsdoeken, achtervering, batterij en ruiter zijn allemaal verpakt zo dicht bij elkaar mogelijk. Met zijn brede stuur en de voetsteunen van nature geplaatst, plaatst de rijder in een positie van maximale commando.
Cool Air Intake System
• De inname systeem routes koele lucht naar de airbox uit leidingen boven de radiator lijkwaden, het minimaliseren van prestatie-verlies als gevolg van verwarmde inlaatlucht
• Plaatsing van de leidingen in de buurt van de ruiter kan de inname van geluid worden genoten door de ruiter
• Een resonator in de airbox vermindert ruis bij lage toerentallen, en verhoogt de inname van geluid bij hoge toeren
Uitbreiden
• Het uitlaatsysteem is voorzien van een 4-in-2-pre-kamer-in-2 lay-out. Silencer end-caps handhaven quad-stijl afdruk
• Hoofd-en pre-uitstoot zorgen katalysatoren schoon zijn
• Dankzij de onder-motor pre-kamer, konden demper volume worden verlaagd. De dempers zijn ook lichter. Totale uitlaatsysteem gewicht is ongeveer hetzelfde, maar biedt het nieuwe systeem veel beter de massa te centraliseren, en draagt bij aan een lager zwaartepunt
Uitbreiden
• Slim-type brandstof pomp is uitgerust met een integraal brandstofmeter
• Met de herziene versie van de brandstoftank en het slanke design-type brandstofpomp, dood volume in de tank een minimum wordt beperkt; tankinhoud is 4,1 liter
Uitbreiden
• Een aluminium frame ruggengraat specifiek ontworpen voor de Z1000, en dergelijke in concept aan het frame van de Ninja ZX-10R, laat een smalle constructie die makkelijk vast te pakken is met de knieën
• Lichtgewicht en zeer stijf, het frame gebruikt de motor als een gestresste lid, voor een onderneming, geplant gevoel en verbeterde stabiliteit
• Frame is afgestemd op het ideale niveau van de motor feedback zendt rechtstreeks aan de ruiter
• Het frame van de vijf-delige constructie bestaat uit het sturen van de stengel, links en rechts belangrijkste frames, en twee dwarsliggers. De twee belangrijkste onderdelen van een open frame C-vormige dwarsdoorsnede
• Er moet zoveel mogelijk lasnaden werden uitgeschakeld voor eenvoud en uitstraling. Het frame en achterbrug balken tussen haakjes zijn nu enkele gegoten stukken
• Het nieuwe frame maakt gebruik van vier motorsteunen, drie mounts rigide zijn, de bovenste achterspoiler in carter monteren is rubber
• De achter het subframe is een drie-delige aluminium spuitgieten constructie, licht, sterk en goed voor de massa te centraliseren
• De sub-frame is een voorbeeld van vorm en functie gecombineerd, ontkennen de noodzaak van de zijpanelen en het toestaan onderstuur beperktheid voor een kortere te bereiken op de grond
Uitbreiden
• Nieuwe achtervering standpunten van de demper en de koppeling boven de swingarm waar het minder worden blootgesteld aan hitte uitlaatgassen en draagt bij tot de massa te centraliseren
• zichtbaar vanaf de buitenkant, de horizontale monoshock draagt bij aan de agressieve uiterlijk van de nieuwe Z1000
• Koppeling kenmerken zijn dezelfde als die van een norm UNI-TRAK achtervering: Wheel verkeer versus demperuitslag is dezelfde verhouding
• De schok kenmerken uitgaande demping en veervoorspanning
Uitbreiden
• De Z1000 is 41mm omgekeerde voorvork is instelbaar voor compressie demping, uitgaande demping en veervoorspanning - en het is beschermd tegen schade door een koel-kijkt lijkwade
• Instellingen zijn ontworpen voor zowel sportief terug road-prestaties en het uitstekende comfort op straat
Uitbreiden
• De buisvormige stuur is stijf opgehangen, bij te dragen tot scherpe, directe behandeling
Uitbreiden
• De Z1000 is 300mm front wave remschijven die gegrepen zijn door tegenstelling met vier zuigers, radiaal gemonteerde remklauwen. (Zuiger maat is 4 × 30 mm)
• Een radiale-pomp voorrem hoofdcilinder draagt bij aan de superieure controle en voel aangeboden door de nieuwe remklauwen
• De achterrem is een enkele zuiger, pin-slide remklauw aangrijpend een 250mm wave schijf. De remklauw is gemonteerd onder de achterbrug, en is gevestigd door een koppel staaf
Uitbreiden
• Een onderscheidend kantelen instrumentenpaneel met multifunctionele LCD display achter een oranje lens dekt alle systemen
* Opmerking: Specificaties en prijzen zijn onderhevig aan verandering.
- Het inlaatsysteem routes koele lucht naar de airbox van de leidingen boven de radiator lijkwaden, het minimaliseren van verliezen als gevolg van de prestaties verwarmde inlaatlucht
- Plaatsing van de leidingen in de buurt van de ruiter kan de inname van geluid worden genoten door de ruiter
- Een resonator in de airbox vermindert ruis bij lage toerentallen, en verhoogt de inname van geluid bij hoge toeren
Uitlaat Systeem
- De uitlaat is voorzien van een 4-in-2-pre-kamer-in-2-indeling. Silencer end-caps handhaven quad-stijl afdruk
- Hoofd-en pre-uitstoot zorgen katalysatoren schoon zijn
- Dankzij de onder-motor pre-kamer, konden geluiddemper volume worden verlaagd. De dempers zijn ook lichter. Totale uitlaatsysteem gewicht is ongeveer hetzelfde, maar biedt het nieuwe systeem veel beter massa centralisatie en draagt bij aan een lager zwaartepunt
- Kawasaki overgedragen van de quad-pipe thema van de laatste Z1000 (en het eerste Z1), maar een onder-engine pre-Kamer laat de ingenieurs gebruiken voor kortere dempers ziet er geweldig uit, beter de massa te centraliseren en lichte, snelle afhandeling.
Brandstofpomp
- Slim-type brandstof pomp is uitgerust met een integraal brandstofmeter
- Met herziene brandstoftank en de slanke design-type brandstofpomp, dood volume in de tank een minimum wordt beperkt; tankinhoud is 4,1 liter
Nieuwe All-Over-the-motor Aluminium Frame Backbone
- Een aluminium frame dubbele buis speciaal ontworpen voor de Z1000, vergelijkbaar in concept op de ZX-10R ™-eenheid, helpt om de Z1000 een smalle, compacte motor die goed in de hand is met de knieën.
- Lichtgewicht en zeer stijve, het frame gebruikt de motor als een gestresste lid, voor een onderneming, geplant voelen en verbeterde stabiliteit. Het frame is afgestemd op het ideale niveau van de motor direct feedback doorgeven aan de ruiter. Het frame van de vijf-delige constructie bestaat uit het sturen van de stengel, links en rechts belangrijkste frames, en twee dwarsliggers. De twee belangrijkste componenten hebben een open frame, C-vormige doorsneden. Zoveel als mogelijk werden lasnaden uitgeschakeld voor eenvoud en uitstraling. Het frame en achterbrug balken tussen haakjes zijn nu enkele gegoten stukken. Het nieuwe frame maakt gebruik van vier motorsteunen, drie mounts rigide zijn, de bovenste achterspoiler in carter monteren is rubber.
- De achterste sub-frame is een drie-delige aluminium spuitgieten bouw, licht, sterk en goed voor de massa te centraliseren
- De sub-frame is een voorbeeld van vorm en functie gecombineerd, ontkennen de noodzaak van de zijpanelen en het toestaan onderstuur beperktheid voor een kortere te bereiken op de grond
Line-beam koplamp
- Een scherpe nieuwe front schuine kap terug in een scherpe hoek wordt gewezen op de Z1000's nieuwe neus, boven een smalle koplamp die voor het eerst gebruik van Kawasaki's van een lijn-beam unit vertegenwoordigt.
- De Z1000 is high-tech lijn-beam koplamp zorgt voor een uitstekende verlichting, en samen met haar flyscreen kuip, verveelt een mooi gevormde gat in de sfeer voor de rest van de motor soepel doorstromen.
Schoon achterkant en LED Achterlichten
- De sub-frame is een drie-delige aluminium spuitgieten, licht, glad en mooi.
- Met zijn rudimentaire achterlicht beugel, spinachtige personenauto haken en gladde staart PEG, de Z1000 lijkt volledig op maat. Tegelijkertijd, dat brede radiaalband in de achtertuin en 5.4 volledige duim van pluche en gecontroleerde achterwiel reizen serveren een uitzonderlijk zoete rit.
- De rode lichten achter een rode lens geeft de Z1000 een uitstekende zicht naar achteren.
- Haar soepele, organische frame en veel negatieve ruimte tussen het achterwiel en tailsection geef het een fantastische, exotische look te huren. Een vet, 190/50-17 radiaalband back-up van de take-no-gevangenen beeld.
Alle-nieuwe horizontale monoshock
- Zichtbaar vanaf de buitenkant, de horizontale monoshock achtervering draagt bij aan het agressieve uiterlijk van de nieuwe Z1000. De Z1000 nieuwe achterwielophanging posities van de schok en koppeling boven de achterbrug, waar het minder blootgesteld aan hitte uitlaat, en draagt bij tot de massa te centraliseren. Linkage kenmerken zijn dezelfde als die van een norm UNI-TRAK ® achtervering, wielen met een soortgelijke beweging voor een beroerte ratio schok. De schok kenmerken uitgaande demping en veervoorspanning, met een totale veerweg van 5,4 inch.
Omgekeerde volledig instelbare 41mm voorvork
- De Z1000 is 41mm omgekeerde voorvork is instelbaar voor compressie demping, uitgaande demping en voorspanning van de veer - en het is half beschermd tegen de elementen met een koel-kijkt lijkwade.
- Gekalibreerd voor een mix van sportieve prestaties omweg en het uitstekende comfort op de straat, de omgekeerde voorvork cartridge voor een traploze compressie en rebound demping, samen met de veervoorspanning. Veeruitslag is 4,7 centimeter.
Tubular Handlebar
- Een stijve-mount eerlijk te goedheid stuur biedt voldoende hefboomeffect op de Z1000, dragen sterk bij aan scherp de bike's, rechtstreeks te worden aangeraakt.
- De bar van de brede, platte bocht biedt een design vergelijkbaar met die op off-road fietsen, voor een uitstekend comfort en controle. Tapered-type grips, zoals die gebruikt worden op de supersport modellen, ook directe voelen.
Excentrische kettingspanner
- De excentrische as is hoe de renners aangepast Kawasaki aandrijfkettingen terug in de dag, en de achter-remklauw draaimomentsteun is hoe Kawasaki gevoed remkrachten terug in het frame. Aan de andere kant, het blaadje achter schijf en het vet 190/50-17 radiaalband terug uit zijn cutting-edge huidige technologie, het toevoegen van zowel de stijl en prestaties.
Remmen
- Een radiale-pomp voorrem hoofdcilinder draagt superieure controle en voelen om te gaan met de regelrechte remkracht die door die grote schijven en remklauwen. Aan de achterzijde, een single-zuiger remklauw pin-dia aangrijpend een 250mm wave schijf is gemonteerd onder de achterbrug, waar het koppel zich door een stang voor een beetje vintage uitstraling.
- De Z1000 is 300mm vooraan wave remschijven die gegrepen zijn door tegen vier zuigers en radiaal gemonteerde remklauwen. (Zuiger maat is 4 × 30 mm)
- De achterrem is een enkele zuiger, pin-slide remklauw aangrijpend een 250mm wave schijf. De remklauw is gemonteerd onder de achterbrug, en is gevestigd door een koppel staaf
Instrumenten
- Een onderscheidend kantelen instrumentenpaneel met multifunctionele LCD display achter een oranje lens dekt alle systemen
- Het instrumentenpaneel kan worden gekanteld in drie standen aan te passen voorkeur van de rijder, zonder gereedschap, met behulp van een draaiknop aan de linkerkant. Meter functies omvatten digitale snelheidsmeter, een bar-stijl digitale toerenteller, kilometerteller, twee meter reis, benzinemeter en klok.
