Little Scooter Passes 3 Sport fietsen in 2 hoeken!
Wat is het nut? Het leuke is in de mager, en je hoeft niet een enorme motorfiets hard rijdt, terwijl leunt diep.
Wie mixt sport fietsen en scooters op een circuit dag? Blijkbaar rijden scooters en lichte motorfietsen op de kartbaan is populair in Azië. Dit is Rusland.
Ik weet niet wie rijdt, of die de clip geschoten. Ik denk dat het is Krongauz Roots , een Russische scooter liefhebber. Ik vroeg een aantal vragen op kronhaus 'YouTube-kanaal , en ik zal wat meer te updaten dit bericht, toen ik te leren.
Rossi gaat Ducati: Het is officieel. Hier is wat ik, Yamaha en Ducati, te zeggen hebben
2010-08-15
Valentino Rossi in Qatar 2010: afbeelding door ScottJones.net / MotoRaceReports. Dit bestand is gelicenseerd onder de Creative Commons Attribution 3.0 Unported licentie.
Maar hij juist beloofd om te blijven!
Ik heb echt niet geloven dat dit zou gebeuren tijdens de 2010 komkommertijd . Aan de ene kant: het gerucht is al-around voor geruime tijd. Aan de andere kant: Rossi heeft onlangs aangekondigd dat hij zou stoppen met Yamaha.
Het doet me denken aan een interview met de voormalige gouverneur Mario Cuomo NY (ik herinner me niet de bron). De interviewer bleef aandringen Gouverneur Cuomo zijn kandidatuur voor het presidentschap van de Verenigde Staten aan te kondigen. Cuomo gouverneur zei dat hij absoluut niet de bedoeling van de exploitatie had. De interviewer zei toen tegen gouverneur Cuomo dat we zouden hem vast te stellen dat. Gouverneur Cuomo herinnerde de interviewer dat er een verschil tussen liegen en het veranderen van gedachten.
Valentino Rossi werd gewoon weer interessant
In zijn eerste jaar van GP500/MotoGP (2000), de race omroepers altijd gesproken als Rossi waren de underdog. Hij zou van start ver van het krijgen van de kopstart en de deskundigen zou aannemen dat hij zou hebben nogal de uitdaging. Dan zou hij het werk zijn weg tot aan de voorzijde. Het was leuk wroeten voor de veronderstelde underdog.
2001 was vergelijkbaar: Rossi won zijn eerste GP500 kampioenschap dat jaar.
Deze "hij kan niet winnen" verhaal zich weer als Rossi Honda verliet in 2004. Iedereen geloofde dat de Yamaha YZR-M1 te traag. Rossi, Jeremy Burgess , en Yamaha gewerkt om de fiets te passen aan de ruiter. Niemand geloofde dat Rossi zou kunnen winnen van het kampioenschap aan het begin van 2004. Hij was opnieuw de veronderstelde underdog. Wroeten voor zijn team, wanneer alle deskundigen zei dat hij niet kon winnen, was leuk. Hij won het kampioenschap dat jaar ook.
De afgelopen jaren is de deskundigen zijn ervan uitgegaan dat de Yamaha is de beste fiets. Niet genoeg krediet is gegeven aan Valentino Rossi en Jorge Lorenzo 's vaardigheid in dit verband.
Nu is de Ducati verondersteld berijdbaar alleen per Casey Stoner . Om er zeker van, Nicky Hayden Rossi's teamgenoot bij de voormalige Honda!) heeft (enige vooruitgang geboekt, maar dit is nog steeds van mening te fietsen zijn de underdog. Valentino Rossi werd gewoon weer interessant ...
Ducati
De 31-jarige zal een Italiaanse link-up met de Bologna-fabriek volgend seizoen die de volledige overeenstemming bereikt over een tweejarig contract.
Ducati en Valentino Rossi hebben een tweejarige overeenkomst voor de negen-maal wereldkampioen racen met de "Rossa" van Borgo Panigale in de Ducati Team uit 2011.
De komst van Valentino in het Ducati opent een nieuw en spannend hoofdstuk in de Italiaanse fabriek sportieve geschiedenis en zelfs van het hele MotoGP kampioenschap. De mogelijkheid van de voering van een dergelijke buitengewone ruiter en karakter wordt door de Ducati van onschatbare waarde zijn voor het gehele Ducati MotoGP project.
"We zijn verheugd aan te kondigen dat Valentino Rossi zal bij ons vanaf 2011", zegt Gabriele Del Torchio, voorzitter van Ducati Motor Holding. "Hij is een toonbeeld van uitmuntendheid in de wereld van de motorsport, samenhangend met onze Italiaanse onderneming die is een boegbeeld voor 'made in Italy excellence'. Dit zijn belangrijke waarden voor succes in technologie, design en sportiviteit. In aanvulling op de sterke en gepassioneerde intentie van beide partijen, heeft dit akkoord mogelijk gemaakt door de inzet steun van onze aandeelhouder Investindustrial en alle sponsors die verband houden met het Ducati team, sponsors die hebben geloofd in deze gelegenheid en te delen en ondersteunen onze keuzes. "
Filippo Preziosi, Ducati Corse algemeen directeur, zei: "Ten eerste, Valentino is een grote fan van motorfietsen en heeft dus altijd een plezier voor mij om te luisteren naar zijn adviezen. Tot aan de GP van Valencia zal hij een concurrent, een zo groot, dat hij altijd een speciale waarde voor onze overwinningen gegeven, maar zodra hij de Ducati rijdt voor de eerste keer zullen we samen werken aan elk detail dat een fiets zal blijven ontwikkelen waaruit bleek zijn enorme talent. Werken met Valentino is een van de meest spannende dingen voor iedere ingenieur, en het is goed om te weten zullen wij deze geweldige kans hebben volgend seizoen. "
Yamaha
Yamaha Motor Co, Ltd wil om aan te kondigen dat het partnerschap tussen Valentino Rossi en Yamaha zal een einde komen aan het einde van het seizoen, toen Valentino zal gaan naar nieuwe uitdagingen.
Yamaha en Valentino hebben genoten zeven fantastische seizoenen van het racen, gedurende welke tijd zij hebben vier MotoGP wereldkampioenschap samen gewonnen.
Valentino heeft een grote rol gespeeld in de geschiedenis van Yamaha en hij zal altijd een belangrijk onderdeel van het erfgoed van Yamaha's. Yamaha is zeer dankbaar voor Valentino's bijdragen aan de sportieve successen van de afgelopen zeven jaar en het zou willen wensen hem het allerbeste in zijn toekomstige inspanningen racen.
Yamaha zal brengen al haar inspanningen op het waarborgen van een succesvolle en gelukkig einde te maken aan het partnerschap over de resterende races.
Lin Jarvis, Managing Director van Yamaha Motor Racing, zei: "Namens de Yamaha Motor Group, wil ik onze oprechte dank uitspreken voor de geweldige zeven jaren die we samen hebben doorgebracht. Valentino is lid geworden van Yamaha in 2004 op een moment dat Yamaha was worstelen in road racing na elf seizoenen zonder een kampioenschap overwinning. Valentino's overwinning in zijn eerste GP-race voor Yamaha in Zuid-Afrika in 2004 was een ongelooflijk moment en was slechts de eerste van nog veel meer dat de race wint MotoGP fans en fans zijn enthousiast Yamaha over de hele wereld. Zijn onovertroffen vaardigheden als racer en een ontwikkeling renner kon hij tot vier MotoGP wereldtitels te winnen tot op heden bij ons en hielp Yamaha YZR-ontwikkeling van de M1 in de 'fiets van de referentie "voor de MotoGP klasse."
"Er zijn zoveel prachtige ervaringen en overwinningen en we zijn erg trots op kunnen zijn om samen geschiedenis maken. Hoewel wij betreuren het besluit van Vale om verder te gaan, op hetzelfde moment hebben we volledig respecteren zijn beslissing om te zoeken naar een nieuwe uitdaging en we wensen hem het allerbeste toe voor 2011 en verder.
"Voor de resterende acht races van 2010 zal een Yamaha Valentino Factory rijder blijven. Als zodanig zal hij blijven profiteren van onze volledige steun en we hopen en verwachten om te zien wat meer race wint met hem 'in het blauw' voor het seizoen is voorbij! "
Rossi verklaarde: "Het is heel moeilijk uit te leggen in slechts een paar woorden wat mijn relatie met Yamaha is in de afgelopen zeven jaar."
"Veel dingen zijn veranderd sinds die tijd ver-off in 2004, maar vooral ook 'zij', mijn M1, is veranderd. Op dat moment was ze een arme Midden-grid positie MotoGP fiets, uitgelachen door het merendeel van de renners en de MotoGP werknemers. Nu, na haar geholpen om te groeien en te verbeteren, zie je haar glimlachen in haar garage, hof en bewonderd, behandeld als de 'beste van de klas'. "
"De lijst van de mensen die deze transformatie mogelijk heeft gemaakt is erg lang, maar ik wil toch graag bedanken Masao Furusawa, Masahiko Nakajima en 'mijn' Hiroya Atsumi, als vertegenwoordigers van alle ingenieurs die hard gewerkt aan het gezicht van de verandering onze M1 . Toen Jeremy Burgess en al mijn jongens in de garage, die de zorg heeft genomen van haar met liefde op alle tracks van de wereld en ook alle mannen en vrouwen die in het Yamaha team werkte in deze jaren. "
"Nu is het moment aangebroken om te zoeken naar nieuwe uitdagingen, mijn werk hier bij Yamaha is voltooid. Helaas is zelfs de mooiste liefdesverhalen eindigen, maar ze laten veel mooie herinneringen, zoals toen mijn M1 en kuste ik voor het eerst op het gras Welkom, toen ze keek recht in mijn ogen en zei tegen me 'ik hou van je! "
Countersteering (omvat een grote video van IanJSeattle)
Gewijzigd op 2010-08-09, Geplaatst op 2008-03-04
Iemand vroeg mij: "Bent u met behulp van countersteering?" Tijdens mijn laatste track day, en ik wist niet hoe deze vraag te beantwoorden. Ik dacht: "Is er een manier dat ik niet kon countersteering worden bij deze snelheden?" Countersteering treedt op wanneer de bestuurder van een single-track voertuig (fiets of motor) duwt aan de rechterkant van het stuur naar rechts, en duwt op de de linkerkant van het stuur om linksaf te slaan. door te drukken op dezelfde kant, de rijder is "draaien" van het stuur de tegenovergestelde manier. Met auto's stuur je rechts gaan, maar met fietsen stuur je van links naar rechts gaan.
OK, dus je zou kunnen denken, "Ik doe dat niet! Ik leun! ", Maar u bent dat te doen. Stel je voor: een fietser houdt haar armen recht. Ze moet naar rechts, zodat ze leunt naar rechts. Wat hier gebeurt? Als ze beweegt haar gewicht aan het recht haar recht arm begint te duwen aan de rechterkant van het stuur uit verder dan de tijd: ze is nu countersteering. Countersteering heeft meer te maken met de inleiding van de draaien dan de scheve zelf doet. Je zou kunnen hebben om te zitten op een fiets en daadwerkelijk uitproberen op in staat zijn om Picture It. Doe het op een overdreven manier, lock je armen, en kijk als je het stuur te leunen.
Motorcycle instructie meestal discussie over countersteering omvat omdat de vergrendeling-van-de-armen-ding sterk vertraagt stuurwiel. Soms is het effect op de besturing is zo slecht dat renners rijden rechts van de weg af wanneer zij zich gespannen. Als de ruiter kan leren om los te maken haar armen, en bewust druk op de andere kant van het stuur, dan zal ze weer veel sneller.
Ik heb letterlijk de praktijk houden de tralies los toen ik mijn vrouw cruiser rijden. Ik neem elke hand van het stuur af een voor een tijd (het heeft een gashendelblokkering). Oefen ik mijn armen buigen. Enz. Dit kan zelfs helpen in allerlei omstandigheden . dat instabiliteit die optreedt naast een vrachtwagen? Het is minder lastig als je de bars licht. Wanneer u terug te duwen tegen het schudden van de bars, je duwt achter de tralies verkeer enigszins. uw periodieke duwen summates met de periodieke beweging van de het verhogen van de bars schudden. Echt waar.
Dus, hoe werkt dit allemaal? Countersteering de magere start door het gebruik van de fiets momentum om het te stoppen. Stel je voor de dynamiek die je voelt wanneer een auto draait. Wanneer u linksaf het momentum geeft je het gevoel alsof je een lichte geduwd het recht in uw stoel: correct? Dit is hetzelfde met een tweewielige voertuig. Draaien links gelijktijdig oorzaken impuls aan uw voertuig te duwen om op te leunen op het recht (zoals een omgekeerde slinger). De fiets gaat dan in de richting die Het leunt. Zo eenvoudig is dat. Echt waar. Ik begreep dit niet voor een lange tijd, want ik kreeg te horen dat het effect werd veroorzaakt door gyroscopische precessie, en zeker, dat zich voordoet, maar het veroorzaakt geen fietsen te zetten. Maar goed, ik ben er zit te kijken een Kieth Code video , en legt hij uit. Hij slechts enkele seconden bracht een paar over het onderwerp, maar het maakte het geheel duidelijk.
Kay was het onderwijzen van onze dochter te rijden op een kleine, Schwinn Stingray klassieke (het origineel Stingray, de huidige is goed ontworpen). Dit was het hetzelfde model dat Kay geleerd op. Anyway, ik zat te kijken Gershwinn om te rijden een dag proberen, en ik dacht: "Hey! dat ding heeft heel weinig parcours! Dat zal nooit werken! "Zo, Ik probeerde de fiets, en ja hoor, het was zeer onstabiel. Cal Santo liet de zetel van een van zijn grote BMX-fietsen, en Gershwin gemakkelijker tijd: zelfs met Het wordt al te groot. Learning-to-ride is uiterst moeilijk op een slecht-engineered fiets, en velen van ons potentieel begon-out op slecht ontworpen fietsen.
Hier is de Wikipedia-vermelding voor countersteering. De top zegt: "Voor de vergelijkbare techniek gebruikt in auto's, zie tegenovergestelde lock . "Gelieve te negeren dat de eerste verklaring. De beschreven techniek is er ongeveer wijst uw auto wielen in de richting die je wilt dat de auto om te bewegen, zelfs als uw auto het lichaam wordt opgevoerd-out. Dit is niet als countersteering, hoewel Doc Hudson anders zegt .
Voordat ik u vertellen over dit volgende deel wil ik duidelijk maken iets heel: Ik heb zeer veel waardering voor Artsen zonder Grenzen instructie. Zonder de AZG zou ik niet te rijden. Ik zou begonnen heb geen idee hoe te krijgen.
Ik nam de AZG Basic RiderCourse tweemaal. In 2007 nam ik het in de buurt van Topeka in Kansas (waar ik verdiende% 100 op beide tests), en in 2003 nam ik het in Plano Texas. Plano Terwijl in een van de RiderCoaches vertelde ons een aantal dingen over countersteering die niet waren precies de juiste. Ik weet niet of een van die dingen maken deel uit van het officiële curriculum, maar ik wil snel dek ze af, alleen in het geval dat u iets dergelijks gezegd.
- Ze vertelde ons over countersteering, en dat het wordt veroorzaakt door gyroscopische precessie die zich op een hoek van 90 graden, maar ze wilde ons niet vertellen wat het vliegtuig van de 90-graden werd gemeten. Deze website is een goed voorbeeld van wat ze was praten. Dit alles is waar, maar die kracht veroorzaakt geen countersteering te werken. gyroscopische precessie In feite maakt het draaien moeilijker. Robby Kasten bewezen dat met zijn prachtige omgekeerde draaiende rotoren uitvinding.
- Ze had ons zitten op motorfietsen die nog stonden en vertelde ons om onze bars draaien en de motorfiets vallen voelen in de andere richting, terwijl het gebruik van onze benen niet te laten vallen helemaal. Ongeveer 50% van de tijd mijn motorfiets viel in dezelfde richting. Natuurlijk wel. Countersteering werkt niet stilstaand op: gyroscopische, impuls, of anderszins. Een motorfiets mag nooit worden gebruikt als een Ouija bord ! Om zeker te zijn van de RiderCoach in Kansas had ons doen dezelfde oefening, maar hij maakte duidelijk dat we te maken de fiets met behulp van ons mager onze benen en denken dat het stuur te draaien veroorzaakt.
- Ze vertelde ons om het voorwiel van de andere RiderCoach's kijken, en om te zien hoe het was het tegenovergestelde kant zitten, terwijl hij reed rond. Ik kon het niet zien, en ik zei ja, en de reden dat ik niet kon zien, is dat het gewoon niet zo was. Het voorwiel gaat niet verder de tegenovergestelde manier als je eenmaal bent boog zich over. (De speedway / flat track ding is iets anders. Het werkt meer als de auto-reverse-lock techniek eenmaal de fiets boog zich over is.)
- Ze vertelde ons dat countersteering niet werkt onder 13 MPH. Dit is niet waar. Wat waar is is dat er andere, veel veiliger-, draai-techniek waarbij het stuur te draaien in de richting van de bocht, de weging van de buiten de PEG, en het gebruik van je eigen lichaam om de fiets te leunen. Dat betekent niet dat countersteering zal niet werken. Het betekent gewoon dat u in staat bent te oefenen genoeg-kracht om te overwinnen-it op die tragere snelheden. Hier is een video die aantoont dat countersteering werkt bij-alle-snelheden, en op alle single-track-voertuigen (motorfietsen, scooters, fietsen, enz.)
Veel plezier daar!
Wayne Gardner Riding Video
kyokushintiger gepost dit awesome Wayne Gardner rijden video naar YouTube. Ik voor het eerst zag het op VisorDown 's Bugsplat e-mail # 126.
Wat kunnen we leren uit de opmerkingen?
- Volgens fackorf (als dat is zijn echte naam): "Het is een Honda VFR750 uit 1987, met de codenaam 6X zoals het had titanium kleppen en een paar andere zoete mods." Interessant: een zeldzame fabriek "prototype" dat eruit ziet als een productie-fiets.
- sprcampbell vertelt ons dat dit is Oran Park in Australië, en tot en met [02 2010?] kunt u bijvoorbeeld bijhouden rijden dit, maar het wordt vervangen door huizen.
OTT Interviews Santiago de "Ironman" Villa: de World's Toughest Road Racer
Santiago Villa is racen AMA Pro en CCS Florida dit jaar. Ook mag hij graag naar huis te gaan naar Columbia te racen per jaar.
Waarom "de Ironman"? Je weet hoe renners gebruikt om op de fiets blijven tijdens endurance-race opnieuw te tanken? Santiago was zwaar verbrand: eerst die praktijk. Hij ging op race met ernstige brandwonden en gebroken botten! Santiago is het type racer dat de fans inspireert zelfs zonder (nog) niet winnen van de AMA Pro kampioenschap.
Hier is de video:
Hoe meld ik me aan WordPress? Waar is de WordPress login pagina?
Hoe-om in te loggen om uw WordPress.org op basis van stand-alone-website
Then your login page will be: http://dangerismymiddlename.com/wp-admin Als u geïnstalleerd WordPress.org software op uw eigen website gehost wordt, dan voeg "wp-admin" om uw URL, zodat je bij je login pagina. Als uw URL is: http://dangerismymiddlename.com/ Dan is uw login pagina zal worden: http://dangerismymiddlename.com/wp-admin
Hoe-aan login aan uw WordPress.com blog
Wilt u aan login aan uw WordPress.com blog, dan plaats deze link:
http://wordpress.com/wp-login.php De bovenstaande link werkt voor iedere gebruiker die wil inloggen op WordPress.com, ongeacht hoeveel men deelneemt WordPress blogs-in.
Het is ook mogelijk om een taal opgeven via het derde-level domein. Met andere woorden kon ik deze gebruiken als link wil ik mijn administratieve schermen in het Engels (let op de "nl"): http://en.wordpress.com/wp-login.php . En ik kon Gebruik deze link als ik wil dat mijn administratieve schermen in het Spaans (let op de "es"): http://es.wordpress.com/wp-login.php .
. Als ik ben geïnteresseerd in te loggen op de " dangerismymiddlename.wordpress.com "blog op WordPress.com, dan kon ik dit ook gebruik maken van een URL in dit formaat: http://dangerismymiddlename.wordpress.com/wp-login.php . En als ik ben geïnteresseerd in te loggen op mijn vrouw blog op WordPress.com , dan kon ik ook gebruik maken van deze een URL in dit formaat: http://kilefamily.wordpress.com/wp-login.php . Deze werken net zoals deze URL die hierboven vermeld werd: http://wordpress.com/wp-login.php .
Rossi en Lorenzo Comic Books
Image-eigendom door, linked-uit, en gekoppeld te http://www.leopoldobloom.it/ Klik op de afbeelding om te volgen.
Dit is een oud bericht dat ik bijgewerkt op 2010-06-21.
Een paar jaar geleden kocht ik Valentino Rossi's hardcover stripboek van Milo Manara. De meeste van de kunst Signore Manara is erotische en komische dit is geen uitzondering: alleen voor volwassenen alstublieft.
De strip heet "Quarantasei" (46 in het Italiaans), en is alleen beschikbaar in het Italiaans, maar er is een afbeelding van een Spaanse cover hier . Ik heb nog niet vertaald, dus de nauwkeurigheid van mijn beschrijving kan worden in- vraag, maar hier gaat: een geheime organisatie probeert Valentino's genen stelen om te kunnen superclones te maken, maar eerst moeten ze stelen geluksamulet Valentino's invloed zijn op de uitkomst van de race. Het is aan Guido en Osvaldo de kip te redden Valentino! Rossi praat met de geesten van Steve McQueen, Jim Morrison en Enzo Ferrari in zijn dromen. Het boek bevat real-world MotoGP evenementen in het hart van de fantasie-elementen.
Onthoud Valentino Rossi uit 2006 Mugello helm? Dat was tot de uitgave van dit boek te herdenken.
Image-eigendom door, linked-uit, en gekoppeld te http://rossihelmets.com/ Klik op de afbeelding om te volgen.
Geïnteresseerd? Toen ik Quarantasei gekocht van de uitgever is het Italiaanse website alleen. Het goede nieuws is dat ze nu een Engels optie te hebben. Het boek krijgt rechtstreeks vanuit Italië, en als ik me goed herinner, kreeg ik het in een paar dagen. De DVD is regio 2 versie alleen, en alleen Italiaans, dus dat zal niet werken op de Amerikaanse dvd-spelers (Don't you just love de DVD-consortium? Niet.), Maar boeken kunnen worden bekeken door iedereen.
- Quarantasei kunnen worden aangekocht via deze link te Leopoldo Bloom Editore.
- Klik hier voor de Limited Edition versie van Quarantasei getekend en genummerd door Valentino Rossi, en Milo Manara (ik vraag me af wie ben # 46?)!
- Quarantasei Kunstboek is beschikbaar vanaf Leopoldo Bloom Editore via deze link.
Jorge Lorenzo's "Lorenzo's Land" comic boek werd gepubliceerd in 2009 door Panini Comics en gemaakt door Estudio Fenix. Jorge ontwaakt uit een brute crash en kan me niet herinneren dat een Grand Prix motorrijder. Volgens de uitgever: "Fictie en werkelijkheid, en circuits, zijn beroemdheden met elkaar verweven in de zoektocht naar een bestemming die ons dichter bij het werkelijke cijfer van Jorge Lorenzo creatieve, rusteloos, vasthoudend, zorgvuldig ...". [UPDATE 2010-06-21 U hebt eerder] in staat waren te kopen "Lorenzo's Land" rechtstreeks uit de officiële merchandise site Jorge Lorenzo's . Het is er momenteel niet opgenomen.
Image-eigendom door, linked-uit, en gekoppeld te http://www.motogp.com/ Klik op de afbeelding om naar http://www.motogp.com/.
De Wereld Kleinste Politieke Quiz. -EN-Waar Is Paul Gevaar Kile Stand politiek?
Dit is wat er gebeurt als de editor kiest om te gaan off topic! Dit essay bestond vóór deze webpagina werd gewijd aan de motorfietsen. De huidige publicatie-datum is de meest recente bewerkingen.
Als u geïnteresseerd bent in de Wereld Kleinste Politieke Quiz , maar niet in mijn eigen resultaten, en uitleg, ga dan direct naar de Wereld Kleinste Politieke Quiz.
Derde-partijen zullen altijd een verlies-propositie in dit land. Het is gewoon gemakkelijker om de magic-aantal stemmen te verzamelen als er slechts twee grote partijen. (De magie-nummer van de stemmen is een meer dan 50%.)
Volgens de advocaten van zelfbestuur : een multi-dimensionaal model is nodig als een vervanging voor de linker-naar-rechtse lineair continuüm.
Mijn ex-schoonmoeder gebruikt om me te vertellen dat het slecht was om linkse, omdat Pol Pot was de linkse, en hij had al die mensen gedood. Ik zou volgen dat met een bijna identieke analogie met behulp van Adolf Hitler plaats. Kids: Oom Paul is niet raadzaam dat u uw in-wetten 'overtuigingen te vergelijken met Hitler. Dit gaat niet goed. Hij was jong en onvolwassen op het moment. [2009-01-07] Al Franken alleen gebruikt dezelfde "Hitler" rebutal met Ann Coulter! Misschien is hij al te jong is en onvolwassen?
Libertariërs Traditioneel wordt gedacht dat rechtse, maar er zijn veel Republikeinse partij waarden die niet libertarisch. David Nolan realiseerde zich dat een beter model zou laten zien hoeveel controle van de regering een persoon wilde over persoonlijke problemen, en hoeveel controle van de regering dat zelfde persoon wilde over economische kwesties. Als we deze twee dimensies kaart, dan zullen we vier kwadranten hebben.
(Het blok-citaten zijn afkomstig uit de "Advocates for Self regering van de Wereld Kleinste Politieke Quiz FAQ". Het is niet langer beschikbaar op de URL, dus sommige links zijn verwijderd van deze pagina.):
Conservatieven hebben de neiging om de economische vrijheid voor, maar vaak ondersteuning wetten om persoonlijk gedrag dat in strijd is "traditionele waarden te beperken." Zij verzetten zich tegen overmatige controle van de regering van het bedrijfsleven, terwijl de overheid instemt met maatregelen om de moraal te verdedigen en de traditionele gezinsstructuur. Conservatieven meestal ondersteuning van een sterke militaire macht, zich te verzetten tegen bureaucratie en hoge belastingen, voorstander van een vrije-markteconomie en bekrachtigen sterke rechtshandhaving.
Liberalen meestal omhelzen de vrijheid van keuze in persoonlijke zaken, maar de neiging om grote controle van de regering van de economie te ondersteunen. Zij ondersteunen over het algemeen een door de overheid gefinancierde "vangnet" om de benadeelde te helpen, en pleiten voor stringente regulering van het bedrijfsleven. Liberalen hebben de neiging tot milieu-voorschriften voor, de burgerlijke vrijheden en de vrije meningsuiting, ondersteuning optreden van de overheid te verdedigen om gelijkheid te bevorderen, en diverse levensstijlen te tolereren.
Libertariërs ondersteuning van maximale vrijheid, zowel in persoonlijke en economische zaken. Zij pleiten voor een veel kleinere overheid, een die beperkt is tot bescherming van personen tegen dwang en geweld. Libertariërs de neiging om de individuele verantwoordelijkheid te omhelzen, zich te verzetten tegen de overheid bureaucratie en belastingen, de bevordering van private liefdadigheid, diverse leefstijlen, ter ondersteuning van de vrije markt te tolereren, en de burgerlijke vrijheden te verdedigen.
Statisten wil de regering om een groot deel van de macht over de economie en het individuele gedrag. Zij hebben vaak twijfel of economische vrijheid en individuele vrijheid zijn praktische mogelijkheden in de wereld van vandaag. Statisten de neiging om wantrouwen de vrije markt, bestand tegen hoge belastingen en centrale planning van de economie, zich te verzetten tegen diverse leefstijlen, en vraag het belang van de burgerlijke vrijheden.
De Advocates for Self-government een Web applicatie genaamd The World's Kleinste Politieke Quiz. (Mark Shroyer: herinner je je mij te vertellen over deze quiz!? ) Hier zijn mijn resultaten:
De rode stip geeft aan waar Paul is op de politieke kaart Nolan.
Ik ben op de kruising van de liberale (geacht te zijn linker vleugel), Libertaire (geacht te zijn rechter vleugel), en centristische. Echt waar. Ik ben geen democraat, en ik ben niet een Republikein, en geen van deze partijen zal ooit getrouw beeld geven van mij.
Kevin Montanaro Vespa's (www.bluesmokestudio.com)
Kevin Montanaro ritten motorfietsen en scooters. Dit is zijn Vespa. Nee: het is niet de fiets van de Quadrophenia albumhoes. Dat was een Lambretta. Kevin Ik gebruikte om op te hangen in Plattsburgh NY terug in de jaren 1980. U kunt kunst te vinden is verbazingwekkend aantal van Kevin op zijn website ( www.bluesmokestudio.com ). Hier zijn enkele foto's van zijn scooter serie.
The World's Best motorfiets frame Sliders: Houtbewerking 4 Inch Puck!
Kay kocht een Ducati Monster 696 ABS vorige maand. Eerste Farkle ? Frame sliders.
Ik geef de voorkeur Houtbewerking producten ; Houtbewerking ingenieurs zijn producten voor motorcoureurs en dat blijkt. De familie Wood is een race-familie. Ze zijn ook aangesloten bij de Penguin Roadracing School, die de oudste motorsport school in de Verenigde Staten .
Mijn eerste blik op Houtbewerking's Web site niet maar ziet er veelbelovend uit. Ik schreef naar Houtbewerking: welke een e-mail uitwisseling met voorzitter Eric Wood bedrijf begon. De heer Wood verklaarde dat ze zou komen met hun standaard Houtbewerking schuivers voor Ducati Monsters binnen een paar weken. Hij maakte ook een interessante propositie. Houtbewerking aangelegde grote vier-inch frame schuivers voor huurfietsen de Penguin School (Ducati 900s en 969s). Ze werden ook getest op een Ducati Monster. De heer Wood gestuurd beelden van die fiets, zodat ik precies weet wat ik was begonnen. Hij bood aan om deze te verzenden. Ik maakte een snelle call van het bedrijf te bestellen. Ze waren een beetje duurder dan de standaard Houtbewerking schuifregelaars op mijn 2007 Suzuki SV650S ABS, maar de prijs was nog redelijk. De persoon die mijn bestelling vermeld dat de grote vier-inch schuivers niet zal worden toegevoegd aan de catalogus heeft. We mogen nooit tegenkomt een ander paar op de fiets 's nachts. Dat gezegd hebbende: als je geïnteresseerd bent, en vervolgens door-all-means contact Houtbewerking, en laat hen weten.
Blijkbaar een paar van deze zag 25 crashes, en is nog steeds in gebruik bij de Penguin school.
Hier zijn enkele kenmerken die alle Houtbewerking schuifregelaars te delen:
- Ze hebben stevige plastic schijven die niet zal buigen en mag niet (grijp tractie) vangen op de baan.
- De pucks 'bevestigingsbout is loodrecht op de post. Dit zorgt voor een gemakkelijke verwijdering van de pucks. Veel andere schuivers zal verstoren over hun montagebouten bij een ongeval. Deze zullen niet.
- Ze zijn precies de juiste lengte voor elke toepassing. De slider posten voor mijn Suzuki SV650S ABS waren eigenlijk verschillende lengtes om te compenseren voor het feit dat de motor bevestigingsbouten niet gelijke afstand van de fietsen middellijn.
Hier is een foto van de jumbo schuifknoppen voor de installatie. De schuifbalk aan de rechterkant laat zien wat de onderdelen eruit zien als ze samen. Het bovenste deel van de puck is solide. Het is iets voorgeschoteld om te bestrijken vooral de post wel.
Houtbewerking Jumbo Sliders voor de installatie, Image © 2010 Paul Gevaar Kile http://dangerismymiddlename.com
Hier is hoe ze er uitzien op de fiets. In de onsterfelijke woorden van Wedge Antilles: "Kijk naar de grootte van dat ding."
2010 Ducati Monster 696 ABS met Houtbewerking Slider, Image © 2010 Paul Gevaar Kile http://dangerismymiddlename.com
Waarom zijn de vier-inch schuiven (de witte) zoveel groter dan de twee schuifregelaars-inch (hieronder)? Het heeft iets te maken met die 2 * pi * r ding dat we geleerd hebben in de geometrie klasse.
Hier is mijn 2007 SV650S met de standaard ABS Houtbewerking schuifregelaars. Ik heb gewezen op de slider door het tekenen van een rode ovaal op de afbeelding. In dit geval de puck, en post, zijn duidelijk zichtbaar in het bovenstaande geval het grootste deel van de post is volledig bedekt door de massale puck.
2007 Suzuki SV650S ABS met Houtbewerking Sliders, Image © 2009 Paul Gevaar Kile http://dangerismymiddlename.com
