오토바이 레이싱과 바이크 타기

케냐 기마에서 풀뿌리 지역 사회 단체와 함께 자신의 건강 요원을 동원하기 위해 노력하고있다. SAIPEH는 이러한 그룹 중 하나입니다. 어떻게 들으 기마 더 많은 사람들을 도달하는 그들을 돕고있다.

저스틴 Mutombera과 멜 로즈 : 면접 비디오 라이더에 대한 건강 케냐.

이미지 © 2009 폴 위험 카일의 http://dangerismymiddlename.com

이 웹 사이트의 이전 Wordpress.com 버전은 Google에서 적어도 비슷한 웹 사이트에 비해 매우 높은 순위를 취득했다지만, 페이스 북이 아니에요. 정말 구글의 순위에 의존한다. 딱 두 가지 방법이 당신과 함께 귀하의 Google 순위를 데리고 위치 :

1. 귀하의 URL을 변경하지 마십시오. 당신이 하나를 Wordpress.com 웹 사이트에 대한 다음, 당신이 정말로 Wordpress.com 돈을 하루에서 귀하의 도메인 이름을 사용해야 할 일을하십시오.
2. 301 리디렉션을 사용하여 구글, 그 네, 정말 이사, 증명하고 새로운 사이트가 정말 당신입니다. 불행히도 Wordpress.com 내가이 일을하는 것을 허용하지 것이다.

말할 필요도없이, 내 트래픽이 여기에 망연자실해 나온다고. 사람들이 내 말을 읽고 무엇을, 그리고 트래픽이 부족 절 동기는 사람들이없는 것을 나타냅니다.

왜 광고를? 조직의 숫자는 이것이 미디어의 유효한 형태입니다 만족했다. (Ducati 감사합니다, 인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이는 DMG / 프로 의학 협회, 미국 의학 협회, 나머지는!)하지만 Dorna 대표는 그들이 개인 웹 사이트를 가진 사람을 돕는 데 관심이 없더라고 말했다. 그 광고는 시도보다 전문적인 수준의야만했다.

다른 이유가 내 게시물이 느려졌?

1. 2009 경주 시즌이 끝났다.
2. 내가 좋아하는 선수들, 그리고 그들의 팬들, 대부분은 페이스 북과 기꺼이에있는 "친구"라고합니다.

두 번째 키커입니다. 내 독자들이 페이스 북에있다, 그래서 페이스 북에 게시되었습니다.

밖에이 혼란의 한 방법이 있습니다. 페이스 북로 이동합니다. 페이스 북의 애플 리케이션은 사실이 아닌 페이스 북의 서버에서 호스팅, 난 그렇게 내 웹 사이트로 모두 존재하는이 강아지를 조정할 수있을하므로 페이 스북 애플 리케이션을 동시에합니다.

빨간색 선은 자국 내 http://dangerismymiddlename.com에 http://dangerismymiddlename.wordpress.com에서 콘텐츠를 이동 가리 킵니다. 이들은 매월 통계입니다. 두 그래프에서 두 축은 다릅니다. 이 사이트는, 그리고 4742 올랐다 아웃에서 한달 후에 조회수 2661 안타를 끝난 있던 한달에 도달했습니다.

이들은 새로운 사이트에 대한 주간 통계입니다. 네, 301도없이 움직이는 리디렉션 그렇게 나쁘지입니다. 참고 : 두 그래프의 두 축은 다릅니다. 주 우리는 2130 안타에 도달 많은 사람들이 StumbleUpon.com에이 페이지를 칭찬 받으려고 포기 주 : http://dangerismymiddlename.com/archives/3979했다

의학 협회에 비디오 : 생각해봐. 라이드. 타고 곧장 :

돈 Emde은 , 인간 TT 비디오 페이스 북과 우리를이 공유를 아름다운 섬과 그 관람자를 언급으로 올해 그가 원하는 다음으로 이동하십시오. 음악은 "이제 우리는 자유"한스 짐머와 리사 제라드에 의해 영화 검투부터입니다. 이것에 의해 업로드된 Mirko Guzetta . 당신은 돈과 Mirko 감사합니다!

맨섬 관광 트로피 2009 스티브 광택히 온보드 수 :

스캇 하워드 우리와 함께이 2009을 맨 섬 TT 비디오 공유 :

스콧 또한 올해의 TTX에서 우리와 함께 동영상을 공유 :

대니 MacAskill 놀라운 자전거 재판 기수입니다. 않으면이 오토바이의 웹 사이트, 왜 자전거 게시할 수 있습니까?

• 매트 Mladin 및 기타 오토바이 레이서 대니 MacAskill 동영상을 공유했습니다. 매트 Mladin 인상을 주진 않는 사람은 가치가 체크 아웃됩니다.
• 대부분의 roadracers 그들의 훈련에 자전거를 통합합니다.
• 가끔은 자전거 재판의 라이더는 오토바이 시련의 라이더처럼 장애물 접근.

이미지 소유 - 연결 - 연결 - www.dannymacaskill.co.uk, 그리고에서 있습니다. 클릭 www.dannymacaskill.co.uk에 ... 가서

거기 YouTube에서 많은 대니 MacAskill 비디오,하지만 여기에 두 개의 가장 인기있는 것들입니다. 또한 대니는 선택이 두 가지 자신의 웹 사이트에 대한.

영감 자전거 - 대니 MacAskill의 2009년 4월

대니 Macaskill 다음 수준의 거리 재판

사이트가 웹 재판을 참조 대니 MacAskill의 새 자전거는 여기에 있습니다.
이벤트가 시련의 오토바이에 대해 에세이를 여기까지 읽어 내.

제가 게시물입니다 이것은 단어를 위해 스즈키 단순히 복사. 자전거 목록을와는 달리 혼다하지만 포스트 쓴 모든 사실은. 참조 사항 : 메모를 출시 뉴스에 대해 "보도 자료, 그리고 공공 서비스 공지 사항을". 감사합니다.

자료가 표시는 여기에 더 완성 2009 혼다 모터

전시회 모델

Burgman 연료 전지 스쿠터

2007 년 도쿄 모터쇼에서 Crosscage 연료 전지 자전거와 오토바이 타는 세계를 강타한 데, 스즈키 2 륜 교통보다 실용적 접근 형태 : 스쿠터에 기술을 적용. 그 결과 Burgman 연료 전지 스쿠터입니다. 연료 전지는 공기와 concomitantly 가벼운 컴팩트한 냉각 및 구조 간단합니다. 70MPa 수소 탱크 (최고 압력 탱크 자전거까지 사용) 사용 가능한 승마 범위를 허용합니다. 그리고 탱크는 안전을 위해 견고한 프레임 이내에 마운트됩니다.

글래디어스에서 400 ABS의

글래디어스에서 400 ABS가 엔진 ³ 기통 트윈 400cm입니다 세련된 나체 자전거. 멋지다와 강성을 결합 트러스 프레임을 갖추고 있습니다. 그리고 그 새로 설계된 브이 - 트윈 엔진은 기수 친화적인 방법으로 충분한 힘을 제공합니다. 모두, 글래디어스에서 400 ABS가 훌륭한 방법 민첩한 성능과 V 자 쌍둥이 기계의 고전적인 진동을 경험하는 것입니다 말했다.

대로 400

대로 400

이 엔진은 400대로 비키니 cowled 공격하는 성능 순양함과 외모와 400cm ^3. 낮은 성능의 틀림없는 감각을주고 흐르는 바디 라인을 거꾸로 프론트 포크와 세련된 캐스트 휠과 함께하고 있습니다. 엔진은 좁은 앵글 (연료 분사와 함께 45 °), 액체 냉각 브이 - 쌍둥이입니다.

밴딧 1250F ABS의

밴딧 1250F ABS가 완전히 faired 포장형 관광 자동차입니다. 함께 소형 신체 그래서 도둑 시리즈에 즐거운 여행 만들어 torquey 성능, 그것은 높아 편안 급격히 스타일의 완전한 유선형으로 함 있습니다.

다른 전시회 모델

스즈키는 또한 GSV - R과 racebike을 보여주는 것입니다.

생산 모델

스즈키 부스는 다음과 같은 생산 모델 : Gemma 기능 것이다; Skywave 250 타입 남; 박사 - Z50을, 그리고 사랑 SNA26.

일반 오토바이 브레이크 표시등 어려운 볼 수있다 : 특히 그들은 또한 조명을 실행으로 작동하는, 그리고 밝은 밖이고, 하나는 다른 차량에주의를 지불하고있다. 그 많은 사람들이 전적으로 다른 시각적 단서에있는 오토바이가 느려지고 있는지 확인합니다 의존 용의자.

알칸 사스에 집단 비행을하는 동안 브레이크 불빛을 깜박이는 고맙게 배웠습니다. 깜박이 브레이크 라이트와 함께 오토바이를 타는 사람의 의도가 애매했다. 반면에, 그들은 항상 "나는 그를 보지 못했어요라고. 그는 밖으로 튀어나왔다. "이고, 아무것도 그 작은 깜박이는 불빛은 변경 할 것입니다. 기분이 완전히 작은 깜박이는 불빛을 판매하는 사람에서 주장을 무시하는 무료입니다.

의 나갈 길을 그 첫 번째 질문을 가져 가자 : 그들이 합법적입니까? 예. 그것은 법적, 최대하자 당신의 브레이크를 적용, 그리고 다시 그들을 적용할 수 있습니다. 그게 당신의 브레이크 라이트 될지는에 - 및 - 오프, 그리고 이러한 제품 당신의 브레이크 라이트에 - 및 - 해제합니다. 또한 이러한 안 이랑 결혼 할 사람, 때로는 전조등 모듈 레이터는 않습니다.

나는 무엇을 알 수있다 경험을 가진 두, 제품 중 하나 20W - D를 플러그에 전구 TailBlazer Kisan .

장점 :

• 상대적으로 저렴.
• 그냥이 장치로 기존의 브레이크 전구를 교체하십시오. 모든 전자 제품의 기본에 있으며, 그것은 바로 사용할 수 있습니다.

단점 :

• 제외 때하지 않습니다. 내 사건 - 브이 스타 650 클래식 - 전구에 수직으로 장착했다. 빛의베이스는 전자를 보유하고, 그 새 전구가 들어 왜곡 부분은 두 개의 고정이 있으니, 그것은 기지의 상단에 연결. 그 전자의 상단에 약간의 "그릇"(이미지 참조)이며, 물이 수집하는 것입니다. 확실히, 렌즈 (빨간색 플라스틱 조각) 거기에 균열이 없었어요. 난 렌즈 내에서 결로 충분하지만 문제의 잘못이라고 생각합니다. 대부분의 오토바이는 수평, 전구를 탑재하고 뒤로 향하게. 나는 경우 가정이 그런 시스템이 신뢰할 수있는 더 많은 것이됩니다. 나 일하고있는 경우에는이 일이 중단 내 원래의 보관 꼬리 조명 그냥 전구, 그리고어요. 원래의 전구는 '와서 조금 편리 중에이 모험이 또 내가 얘기 했잖아.
• 이 간단한 시스템은 모든 오토바이에 대해 작동하지 않습니다. Kisan 사건 그 않는 다른 제품을 깜박이 브레이크를 가볍게. 그들은 또한 모듈 레이터를 헤드 조명, 타이어 공기압 모니터, 방향 지시등, 시스템을 취소하고 있습니다.

이미지 링크 -과에서 kisantech.com로

이 어린 녀석이 2시 3분 주위에 표시됩니다. 어쨌든 거기에 넘어가거나 전체 비디오를 보면서. 정말 좋은 이곳 : 부드럽고 100여 킬로미터 / 시간 (시속 60 마일) 일부 구석에서 매트 오스만 타기. 그것은있는 좋은 동영상이나 도마뱀 붙이없이, 내가 "전체 동영상을보고"에 대한 투표 테니까요.

내가 geckos을 잡으려고하고 그들이 내 애완 동물은 내가 플로리다에서 어린 시절 있었 척 사용됩니다. 그들은 꽤 멀리에서 빠른 움직임을 볼 수 있습니다. 그것은 가능성이 그 사람이 시각적으로 운동을 겪고 는거야. 그건 말했다 : 확실히 내가 어떤진 모르겠지만 사실은 도마뱀 붙이 것 같은데요 있습니다.

로렐 C. 알렌, 편집기에서 도로 Racer는 X의 수석, 페이스 북은 경찰 자전거 형성 데모 비디오와 함께 우리를 통해이 공유 이탈리아어 끝내.

에르네스토 Fontana에 대한 동영상 댓글을 게시한 다음 해당 boingboing.net 페이지 :

안녕하세요 미스터 Pescovitz,

동기화 모토 타는 분들은 아름다운 시퀀스를 게시 주셔서 감사합니다. 단지, 난 학자 연과 지적 그건 당신이 관계자는 엄숙하게, 그리고에서 세 번째 찾아 볼 수에 0시 11분되고 싶은 내가 조반니 리온,에서 믿고 왼쪽으로 시간이 사장 델라 Repubblica. 1971 년부터 1978 년 사무실 씨 리온의 기간 사이에 올바른한다면, 이것은 데이트 비디오를.

나는 감히 Corazzieri의 경비원 (화려한 유니폼과 키가 큰 사람들, 당신 0시 11분에서 백그라운드에서) 중 하나를 볼 수있는 대통령의 존재를 확인하고 0시 57분 미스터 리온에있는 이미지의 중간 다시 오른쪽에 나타납니다 말 관심의 초점. 아니로 라이더로 어쨌든 많은 ...

최고, 안부
에르네스토 Fontana은 (익명 - 너무 게으른 지금 당장은 아니) 등록

Mavizen는 전기 차량 오토바이 경주 팀을 지원하기 위해 만들어졌습니다. (난 그 Mavizen도 Azhar Hussain의 아이팟 액세서리 회사의 이름을 믿습니다.) 씨가 Hussain가 TTXGP를 설립 : 맨섬 TT 2009에서 일어나는 오토바이 경주.

Mavizen는 오토바이 경주 전기 될거 생산 Mavizen TTX02. 파워 트레인, 그리고 컴퓨터 (리눅스 또는 윈도우) 트윈 Agni 모터가 포함되어 있습니다. 오토바이 배터리 팩 것입 비용 2만5천파운드 (약 4만1천5백달러 팩 미화)로 회로. 여기에 배터리 팩을 옵션이 있습니다 :

• 회로 팩 : 6kw / h의, 25 마일 트랙 사용, 하드 60분의 38 마일 / 부드러운 도로 이용
• Snaefell 팩 : 11kw / h의 팩, 40 마일의 도로 경주, 130분의 75 마일 하드 / 부드러운 도로 이용, 핫 스왑 전원 팩은
• 스프린트 팩 TBA. 3kw / h의, 6 마일 트랙을 사용합니다.

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이것은 큰 프로젝트를 닮은, 우리는이 회사의 성공을 위해 바랍니다. 우리는 일부 주장에 대해 의심하지만 위치 :

• 수상 자전거가 AGNI는 X01, Agni 모터에 의해 제작되었습니다. AGNI X01했다 스즈키 gsx - R에 600로 변환. Mavizen의 TTX02는 KTM RC8 1,190 변환. 주장은 TTX02가 승리 - 오토바이을 기반으로 잠재적 스즈키와 KTM에게 불공평하고 있습니다. 분명히 씨 Hussain는 주장을 사실 두 대 쌍둥이 Agni 모터를 기반으로하고있다. (출처 : mavizen.com, egrandprix.com, agnimotors.com)
• 미스터 Hussain은 자전거 90 마력하게 주장했다. Agni 모터스는 트윈 모터 AGNI는 X01, 그리고 피크 효율 (출처 : agnimotors.com에서만 12HP 당 모터 이하 - 50 HP의 최대 만든) 주장하고있다.
• 최고 속도는 130 + MPH 주장이다. 롭 이발사, TTXGP 우승자, 그리고 경험 Racer는, 오직 85 TTXGP에서 평균 시속 190km. 그는 102MPH에서 내리막 세그먼트의 끝에 클럭했다. 우리는 Mavizen의 130 + MPH 주장은 매우 다른 기어링 비율을 기반으로하는 가정해야. 그 중 그들이 너무 낮은 속도 제어, 어렵거나 그들도 그들의 목적지에 도달하는 비효율적으로 만들 수 있도록 한 이유는 EVs은 높은 속도에 대한 대상으로하지 않습니다. 100MPH 이상의 속도가 상대적으로 낮은 RPM을 유지하도록 설계되었습니다 전송을 통해 얻을 수 있습니다. 현대 오토바이와 자동차 엔진이 상대적으로 높은 RPM을 유지하도록 설계되었습니다. 이 오토바이는 전송이되지 않습니다.

여기에 2010 eGrandPrix의 목표가 있습니다 :

• TTXGP 영국 챔피언쉽 2010 (4 라운드 목표)
• TTXGP 남자 TT의 섬에 월 29 2010 - 2010년 6월 11일
• TTXGP 미국 챔피언쉽 2010 (4 라운드 목표) : 5월 14일에서 16일까지, 2010 (의학 협회에 프로 주말)

여기 프로모션입니다 Mavizen TTX02 시작 :

여기 트레일러입니다 eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009의 DVD. 재미! 그리고 바이크는 weeeee 이동 :

여기에 2009 11 월 3 SEMA하는 Mavizen 발표에서 :

에 130mph '노트북 바퀴'은 라스베가스에서 발표

많은 인도 Mavizen TTX02 밖으로 커버 아래에서 오늘 용감한 새로운 세계를 만나기 위해 서요

자전거는 '바퀴 달린 노트북'및 TTXGP의 설립자, Azhar Hussain, 기업가에 의해 가전 제품에 배경으로 제작되고있다라는 별명이되었습니다. "우리는 다음 문화에 살고 있고 연결성 열쇠, 전반적으로합니다. 우리의 접근 방식은 우리가 어떻게 경주 가서 노트북을 만들 수 찾았었다. 우리는 전기 자동차는 기존 자동차보다 소비자 가전과 공통점이 더있는 것 같아. "

TTX02은 첫 번째 공장의 생산 차량 전용 IP 액세스 및 연결 네트워크로 전달할 수 있습니다. 각 자전거 어떤 브라우저에서 보드를 통해 웹 서버와 무선랜에 연결할 수 있습니다.
Hussain는 "인터넷과 PC의 개방형 표준에 구축함으로써, 우리는 창의력의 잠금을 해제하고 팀 혁신의 비용을 절감, 매니아와 주의자들을 계속했다. TTX02은 성공을위한 이전에 전자 하드웨어 및 소프트웨어, 자동차 산업으로 본 잠재력을 초대 개발 플랫폼입니다. 우리는 혁신의 속도를 선택하고 그것이 정말 빨리 할 필요; TTX02 그 여행에서 핵심 마커이다 "
Azhar Hussain가 TTXGP를 세계 최초의 탄소 제로, 맨섬 TT에서 올해 6 월에 행해진 제로 방출 오토바이 경주 설립했습니다. TTX02은 승리 오토바이, Agni X01에서 영감이다. 이것은 섀시 하나의 공장에서 세계 최고의 오토바이 제조 업체에 공급에 TTXGP의 제조 팔, Mavizen에 의해 건설되었습니다.

Hussain는 "한정 생산 오토바이를 지속, Mavizen TTX02는 잠재적인 참가자에게 기회를 자전거를 그들이 만들어 자신을 개발할 수 있습니다 수집할 수 있습니다 그것 경쟁력 있고 그들에게 고유한. 레이싱 잔인하지만 Mavizen TTX02 최소한으로은, 레이서 입증된 플랫폼으로 시작할 수 있습니다. Mavizen에 대해 자들 부분을 먹고 싶어에 의해 가능하게 됨으로써 격자를 성장하고있다. "

Mavizen의 TTX02가 넘어서의 롤링 섀시를 homologated 및 법적 자전거 도로를 사용합니다. 세계적인 수준의 제조 공장에서 직접 제공하여 Mavizen을 지원, 프레임 준비가 Mavizen 엔지니어들이 이상 근무한다.

모든 소유자가있는 옵션이 그들의 국가 차량 면허 기관에 다양한 단일 차량 형식 승인 정권 아래에 적용해야합니다.
Mavizen TTX02 구매 50 개 단위의 한정 생산 Q1/2010에 배달됩니다. 회로 Pack과 함께 완전한 자전거에 대한 목표 가격 2만5천파운드입니다. 이것은 완전한 플랫폼으로 어떤 국가 또는 넘어서 선수권 대회에 참여하는 것입니다. 예금 계좌를 개설 장소 및 옵션을 논의, www.mavizen.com 로그온하십시오.