Moto Racing e di equitazione

In Kenya Riders sta lavorando con le organizzazioni delle comunità di base a mobilitare i loro operatori sanitari. SAIPEH è uno di questi gruppi. Sentire come Riders li sta aiutando a raggiungere più persone.

Mutombera Justin Rose e Mel: Riders for Health Interview Video Kenya.

Originariamente inviato 2009/10/22 00:00:34. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Image © 2009 Paul Danger Kile http://dangerismymiddlename.com

La versione precedente Wordpress.com di questo sito web aveva guadagnato molto alto in classifica di Google, almeno rispetto agli analoghi siti Web, ma non è facebook. Mi dipendeva da quello ranking di Google. Ci sono solo due modi per prendere il vostro ranking Google con voi:

1. Non lasciate che il vostro cambiamento URL. Se si desidera che questa di lavorare per il vostro sito Web Wordpress.com, allora si ha realmente bisogno di pagare Wordpress.com per usare il tuo nome a dominio dal primo giorno.
2. Utilizzare un reindirizzamento 301 per dimostrare a Google, che sì, sei davvero in movimento, e che il nuovo sito è veramente tuo. Purtroppo Wordpress.com non mi avrebbero permesso di farlo.

Inutile dire che il traffico qui è stato devastato. Persone che leggono le mie parole è ciò che mi motiva, e la mancanza di traffico indica che la gente non lo sono.

Perché la pubblicità? Una serie di organizzazioni sono stati soddisfatti che questa è una forma valida di media. (Grazie Ducati, Indianapolis Motor Speedway, DMG / AMA Pro, l'AMA, e il resto!) Ma il rappresentante Dorna ha detto che non erano interessati ad aiutare chiunque abbia un sito Web personale. Tali annunci sono stati un tentativo di essere più professionale.

Altri motivi per cui il mio intervento ha rallentato?

1. La stagione 2009 corsa finita.
2. La maggior parte dei miei piloti preferiti, e le loro fan, sono su facebook e la volontà di "amico" di me.

Il numero due è il kicker. I miei lettori sono su facebook, così mi è stato intervento a facebook.

C'è solo una via d'uscita da questo pasticcio. Move to facebook. applicazioni di Facebook sono effettivamente ospitati su server non-facebook, quindi potrei essere in grado di ottimizzare questo cucciolo in modo che esiste sia come il mio sito Web, e come un app facebook contemporaneamente.

La linea rossa segna il punto in cui ho spostato il contenuto da http://dangerismymiddlename.wordpress.com a http://dangerismymiddlename.com. Queste sono le statistiche mensili. Entrambi gli assi su entrambi i grafici sono diversi. Il sito ha raggiunto le 2.661 visite al mese che era finita, e sormontata-out a 4.742 visite al mese dopo.

Queste sono le statistiche settimanali per il nuovo sito. Sì, in movimento, senza reindirizzamenti 301 è così male. Nota: entrambi gli assi su entrambi i grafici sono diversi. La settimana che abbiamo raggiunto 2.130 visite stata una settimana in cui molte persone hanno dato questa pagina un pollice in su StumbleUpon.com: http://dangerismymiddlename.com/archives/3979

Video AMA: Pensa. Ride. Ride Scala:

Originariamente inviato 2009/10/21 00:00:37. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Don Emde condiviso questa bellissima Isola di Man TT video con noi su facebook, e detto che vuole andare il prossimo anno come spettatore. La musica è "Ora siamo liberi" di Hans Zimmer e Lisa Gerrard, dal film Il Gladiatore. E 'stato caricato da Mirko Guzetta . Grazie Don e Mirko!

Isola di Man Tourist Trophy 2009 a bordo Steve Plater:

Scott Harwood condiviso questo 2009 Isle of Man TT video con noi:

Scott condiviso anche un video da TTX di quest'anno con noi:

Originariamente inviato 2009/10/12 00:00:28. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Danny MacAskill in un pilota incredibile prove bicicletta. Se il sito Web di questo un motociclista, e allora perché al posto della bicicletta?

• Mat Mladin, e Motociclisti altri sono stati di condivisione video di Danny MacAskill. Chiunque che impressiona Mat Mladin vale la pena di check-out.
• La maggior parte roadracers integrare in bicicletta nella loro formazione.
• A volte le prove bicicletta piloti ostacoli approccio molto simile a motociclisti prove.

Immagine di proprietà-by, collegato-da, e legato a www.dannymacaskill.co.uk. Clicca per andare www.dannymacaskill.co.uk ..

Ci sono molti Danny MacAskill video su YouTube, ma qui sono due dei più popolari. Anche Danny ha scelto questi due per il suo sito web.

Ispirato Biciclette - Aprile 2009 Danny MacAskill

Danny MacAskill successiva livello della strada prove

Andate qui per vedere Danny MacAskill di prove bicicletta nuovo sito web.
Vai qui per leggere il mio saggio su un evento motociclistico prove.

Originariamente inviato 2009/10/27 04:01:10. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Sono semplicemente copiando le parole di Suzuki per questo post. A differenza della Honda post dove ho scritto tutti, ma l'elenco delle moto. consultare: una nota su "comunicati stampa, comunicati stampa e annunci di servizio pubblico". Grazie.

Vai qui per il più completo Honda Motor Show 2009 l'articolo

Mostra Modelli

Burgman Fuel-Cell Scooter

Dopo aver stupito il mondo di motociclismo con la moto Crosscage fuel-cell al Motor Show di Tokyo 2007, Suzuki applicate le tecnologie verso una forma più pratico e accessibile di trasporto a due ruote: uno scooter. Il risultato è il Burgman Fuel-Cell Scooter. La cella a combustibile è raffreddato ad aria e simultaneamente leggero, compatto, e strutturalmente semplici. Un serbatoio di idrogeno 70MPa (il serbatoio più alta pressione utilizzata su una moto finora) consente una gamma utilizzabile equitazione. E il serbatoio è montato all'interno di un telaio robusto per la sicurezza.

Gladius 400 ABS

La Gladius 400 ABS è un nudo elegante bicicletta con un 400 centimetri ^{a 3} bicilindrico V. È dotato di un telaio traliccio che combina con rigidità sembra grande. E il suo motore di nuova concezione bicilindrico a V eroga molta potenza in modo rider-friendly. In tutto, i 400 ABS Gladius è perfetto per sperimentare le prestazioni agili e palpito classico di una macchina V-twin.

Boulevard 400

Boulevard 400

Il Boulevard 400 è una cruiser con prestazioni aggressive, incappucciati guarda bikini e un motore ³ 400 centimetri. Bassa, le linee del corpo fluente che danno un senso inconfondibile di performance sono combinate con forcella anteriore rovesciata e cerchi in lega stile. Il motore è un angolo stretto (45 °), raffreddato a liquido, bicilindrico a V con iniezione di carburante.

Bandit ABS 1250F

La Bandit ABS 1250F è una tourer completamente carenata. Insieme al corpo compatto e prestazioni grande coppia che rendono così piacevole da turismo della serie Bandit, ha una carenatura completa per uno stile fortemente accresciuto comfort.

Mostra altro modello

Suzuki sarà anche per una regina Superbike GSV-R.

Modelli di produzione

Lo stand Suzuki sarà caratterizzato da modelli di produzione seguenti: Gemma; Skywave 250 Tipo M; DR-Z50 e l'amore SNA26.

Originariamente inviato 2009/10/01 19:00:56. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Ordinaria luci dei freni moto può essere difficile da vedere: soprattutto quando sono in esecuzione anche funzionare come luci, ed è fuori luminoso, e si cerca di prestare attenzione ad altri veicoli. Ho il sospetto che molte persone di fare esclusivamente affidamento su altri riferimenti visivi per determinare che un motociclista sta rallentando.

Ho imparato ad apprezzare lampeggiare luci dei freni, mentre facendo gite di gruppo in Arkansas. Le intenzioni dei motociclisti con luci di stop lampeggianti erano inequivocabili. D'altra parte, dicono sempre: "Io non l'ho visto. E 'venuto fuori dal nulla. ", E non c'è nulla che una piccola luce lampeggiante fare per cambiare questa situazione. Sentitevi liberi di ignorare completamente che pretendono da gente che vendono poco le luci lampeggianti.

Let's get che la prima domanda fuori strada: sono legali? Sì. E 'legale per applicare i freni, lasciate, e poi applicarli di nuovo. , Che farebbe diventare le luci dei freni su-e-off, e questi prodotti girare le luci dei freni su-e-off. Inoltre, queste non infastidire la gente, a volte modulatori faro fare.

Ho esperienza con i due prodotti, uno dei quali è il TailBlazer 20W-D plug Kisan nel bulbo .

Pro:

• Relativamente poco costoso.
• Basta sostituire le attuali lampadine dei freni con questa unità. Tutta l'elettronica sono nella base, e funziona proprio.

Contro:

• Tranne quando non è così. Nel mio caso, un V-Star 650 Classic-il bulbo è stato montato verticalmente. La base della luce contiene l'elettronica, che è la parte che ruota dentro la nuova lampadina ha due punte, e si inserisce nella parte superiore della base. C'è un po '"bowl" in cima alla elettronica (vedi immagine), e l'acqua si raccoglie lì. Di sicuro, l'obiettivo (il pezzo di plastica rossa) non ha avuto crepe in esso. Credo che la formazione di condensa all'interno della lente era già abbastanza brutto di un problema però. La maggior parte dei motocicli montare le lampadine in orizzontale, e di fronte all'indietro. Suppongo che questo sistema sarebbe più affidabile in questo caso. Tenevo originale lampadina coda nel caso in cui questa cosa ha smesso di funzionare, e lo ha fatto. lampadina originale che è venuto in pratico durante questa piccola avventura I tell ya '.
• Questo semplice sistema non funziona per tutti i motocicli. Kisan ha freno luce lampeggiante altri prodotti per tale causa. Essi hanno anche la testa modulatori di luce, i monitor della pressione dei pneumatici, i sistemi di cancellazione del segnale di girata, e altro ancora.

Immagine collegata-da, e per kisantech.com

Originariamente inviato 2009/11/17 01:23:49. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Il ragazzo poco apparirà intorno 02:03. O saltare a lì, o guardare il video intero. Matt Osman giri veramente bene qui: km liscia e più di 100 / h (60 MPH) in alcune curve. E 'un buon video, con o senza il geco, quindi voterei per "vedere il video intero".

Ho usato per la cattura gechi e far finta che fossero i miei animali quando ero un ragazzino in Florida. Essi possono vedere movimenti rapidi da piuttosto lontano. È probabile che egli sta vivendo il movimento visivo. Detto questo: ovviamente non ho idea di quello che oggi si presenta come un geco.

Laurel C. Allen, da Road Racer X Senior Editor, condiviso questo fantastico italiano Police Bike Formazione dimostrazione video con noi tramite facebook.

Ernesto Fontana postato il commento per il video sul suo sito boingboing.net :

Ciao signor Pescovitz,

Grazie per la pubblicazione di tali sequenze belle moto sync-riding. Solo, vorrei essere pedante and sottolineare che in 00:11 è possibile vedere alcuni officials looking solennemente su, e la terza da sinistra a mio avviso è Giovanni Leone, il tempo di Presidente della Repubblica. Se corretta, questo sarebbe data il video tra il 1971 e il 1978, periodo il signor Leone d'ufficio.

Oserei dire le guardie Corazzieri (borsisti alto con uniformi ornate, è possibile vedere uno in background 00:11) confermano la presenza di un presidente, e al 0:57 il signor Leone appare di nuovo al centro dell'immagine, un centro dell'attenzione. Non tanto quanto i piloti comunque ...

Cordiali saluti,
Ernesto Fontana (non-anonimo semplicemente troppo pigri per registrarsi in questo momento)

Originariamente inviato 2009/10/22 17:00:40. Ripubblicato da Blog Post Promoter

Mavizen è stato creato per supportare veicolo elettrico-moto racing team. (Credo che Mavizen è anche il nome della società accessorio per iPod Azhar Hussain.) Mr Hussain fondato TTXGP: una gara di moto che ha avuto luogo al TT dell'Isola di Man nel 2009.

Mavizen produrrà il motociclo elettrico Mavizen TTX02 corsa. Il propulsore a due motori Agni comprende, e un computer (Linux o Windows). La moto avrà un costo di £ 25.000 (circa $ 41.500 USD) con il Pack batteria Circuit. Qui ci sono le opzioni di batteria:

• Circuito Pack: 6kW / h, a 25 miglia l'uso pista, 38/60 miglia hard / uso stradale dolce
• Snaefell Pack: 11 kW / h pack, 40 miglia su strada di corsa, 75/130 miglia hard / uso stradale dolce, caldo centraline swappable
• Sprint Pack TBA. 3kW / h, 6 miglia uso pista.

Clicca sulle miniature per vedere versioni più grandi. Clicca sulle versioni più grandi per chiuderle.

Questo appare come un grande progetto, e speriamo per il successo di questa azienda. Ci sono sospetti su alcune delle domande però:

• La moto vincente, la AGNI X01, è stato prodotto da motori Agni. AGNI L'X01 è stato un convertito Suzuki GSX-R 600. Il Mavizen TTX02 è un convertito KTM RC8 1190. Sostiene che la TTX02 è basato sulla vincente-bike sono potenzialmente abusive a Suzuki e KTM. A quanto pare il signor Hussain, che presenta la richiesta sulla base del fatto che entrambe le moto hanno motori a due Agni. (Fonti: mavizen.com, egrandprix.com, agnimotors.com)
• Mr. Hussein ha affermato che la moto fa 90 cavalli. Agni Motors sostiene che il motore twin-AGNI X01 effettuate a meno di 50-max HP, 12HP e solo-per-motore al massimo dell'efficienza (fonte: agnimotors.com).
• La velocità massima è affermato di essere 130 + MPH. Rob Barber, il vincitore TTXGP, e un corridore esperto, solo una media di 85 mph al TTXGP. E 'stato cadenzato a 102MPH alla fine di una discesa segmento. Dobbiamo presumere che Mavizen le 130 MPH + sinistri sono basati su un rapporto molto diverso ingranaggi. EVs non sono preparati per l'alta velocità, perché ciò sia li rendono troppo difficile il controllo a velocità inferiori, o renderli troppo inefficiente per raggiungere la loro destinazione. Velocità superiori a 100 mph potrebbe essere ottenuta tramite una trasmissione che è stata progettata per mantenere RPM relativamente bassi. moto moderna e motori di autoveicoli sono progettati per mantenere gli RPM relativamente elevati. Questa moto non ha una trasmissione.

Qui ci sono eGrandPrix obiettivi per il 2010:

• TTXGP UK Championship 2010 (quattro gol tondo)
• TTXGP al TT dell'Isola di Man, 29 maggio 2010 - 11 GIUGNO 2010
• TTXGP USA Championship 2010 (quattro gol round): 14-16 maggio, 2010 (weekend AMA Pro)

Ecco il Promo Launch Mavizen TTX02:

Ecco il eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009 Trailer DVD. Fun! E le moto vanno weeeee:

Qui ci sono gli annunci Mavizen da SEMA, 3 novembre 2009:

laptop 130 mph 'su ruote' presentato a Las Vegas

La tanto annunciata Mavizen TTX02 è uscito da sotto le coperte oggi per incontrare il mondo nuovo

La moto è stato soprannominato un 'computer portatile su ruote' ed è prodotto dal fondatore TTXGP, Azhar Hussain, imprenditore con un background in elettronica di consumo. "Viviamo in una cultura click e la connettività è la chiave, tutta la linea. Il nostro approccio è stato quello di trovare come si potrebbe fare un computer portatile correre. Pensiamo che i veicoli elettrici hanno più in comune con l'elettronica di consumo di automobili tradizionali ".

TTX02 è il primo veicolo di produzione in fabbrica deve essere consegnato con un accesso IP dedicato e la connettività alla rete. Ogni moto può essere collegata da qualsiasi browser tramite un server a bordo web e WiFi.
Hussain ha continuato, "Costruendo sugli standard aperti di Internet e il PC, si sblocca la creatività e ridurre i costi di innovazione per le squadre, appassionati e piloti. TTX02 è una piattaforma di sviluppo che invita il potenziale di successo già visto in hardware elettronici e software, nel settore automobilistico. Dobbiamo accelerare il passo dell'innovazione e renderlo reale veloce; TTX02 è un indicatore fondamentale in questo viaggio "
Azhar Hussain fondato TTXGP, il primo zero di carbonio, zero emissioni gara motociclistica che si è svolta presso l'Isola di Man TT nel giugno di quest'anno. La TTX02 è ispirata la moto vincente, l'Agni X01. E 'stato costruito da un braccio di fabbricazione TTXGP, il Mavizen, su un telaio fornito dalla fabbrica di un case motociclistiche mondiali.

Hussain ha continuato, "La moto di produzione limitata, il Mavizen TTX02, dà potenziali partecipanti la possibilità di acquistare una moto che si possono sviluppare per renderla competitiva e unico per loro. Racing è brutale, ma almeno con la Mavizen TTX02, i piloti possono iniziare con una piattaforma collaudata. Mavizen sta crescendo la griglia per essere un volano da coloro che vogliono partecipare ".

Il Mavizen TTX02 utilizza il telaio di rotolamento di un FIM omologati e bici da strada legale. Un produttore di fama mondiale sostiene Mavizen fornendo direttamente dalla fabbrica, le strutture pronte per essere utilizzate dai tecnici Mavizen.

Ogni proprietario avrà la possibilità di applicare ai loro agenzia nazionale di licenza veicolo sotto diversi regimi unico veicolo di omologazione.
Mavizen TTX02 sarà disponibile per la consegna in Q1/2010 con una produzione limitata di 50 unità. Prezzo indicativo per la bici completa con un pacchetto del circuito è di £ 25.000. Questa sarà una piattaforma completa per prendere parte ad un campionato nazionale FIM. Per inserire il tuo deposito e discutere le opzioni, si prega di accedere www.mavizen.com.

Originariamente inviato 2009/11/10 18:14:46. Ripubblicato da Blog Post Promoter