2010 Kawasaki Z1000

Kami seperti Z1000 baru terlihat lebih baik daripada melihat dengan Z1000 tua itu. Kami melihat video di HellForLeather.com. Video pics, dan kata-kata berasal dari kawasaki.com.

Salah satu Z1000s Eropa mendapatkan kursi kulit ular yang hanya-sebagai-norak sebagai ukiran naga kaca depan kami. Kami akan suka melihat sepeda memakainya. Kami tidak seperti pipa gas buang meskipun; mereka norak tanpa ironi.

Kata-kata-bawah yang disalin dari berbagai www.kawasaki.com halaman Web, dan mengumpulkan di sini. Kami juga mengganti kata "kami" di bawah ini dengan kata-kata "" Kawasaki dan "penunggang", mana yang sesuai. dangerismymiddlename.com tidak berhubungan dengan Kawasaki.

2010 Kawasaki Z1000 Video

2010 Kawasaki Z1000 Presentasi (US Version) Video:

2010 Kawasaki Z1000 Promo (Kualitas Tinggi) Video:

2010 Kawasaki Z1000 Untuk Italia "Sepat" Pic

2010 Kawasaki Z1000 Untuk USA Foto (Klik pada gambar untuk versi yang lebih besar)

2010 Kawasaki Z1000 Kata

MSRP $ 10,499 per 2009/10/07

Ergonomi

• Dengan frame halus, sculpted tangki dan kursi dan ergoes tegak, Z1000 yang hanya meminta untuk sulit dikendarai.
• Sebuah baja dinamis dirancang tangki bensin, menyala pada sisi untuk membiarkan Anda ambil dengan lutut Anda dan trim di bagian belakang untuk fit nyaman, mengalir anggun ke tempat duduk yang rendah dan sempit di depan untuk melakukan kontak tanah mudah, dan luas dan mewah di belakang untuk naik nyaman di trotoar tidak nyaman.

All-New Engine

• Liquid-cooled, DOHC, 16 katup, 1.043 cc inline-empat menawarkan lebih besar torsi dan top-end rush lebih kuat dari model Z1000 sebelumnya
• Membosankan dan stroke 77,0 x 56,0 mm dipilih untuk mencapai karakter yang diinginkan mesin-kuat di rentang rpm sehari-hari yang paling banyak digunakan oleh super sepeda telanjang
• badan 38mm throttle intake downdraft memungkinkan udara untuk perjalanan ke mesin dalam jarak sesingkat mungkin
• Oval sub-throttles membantu menjaga mesin ramping - hal yang baik karena tubuh katup diposisikan antara lutut pengendara's
• rev limiter Soft menyediakan overrev baik; daya tidak drop off tiba-tiba di rpm tinggi
• Poros engkol dan poros transmisi disusun dalam garis lurus, bukan layout segitiga, untuk mempertahankan desain dari Z1000 sebelumnya - desain yang menawarkan tampilan terbaik untuk model telanjang
• crankshaft yang diturunkan untuk memungkinkan stroke lebih lama tanpa menambahkan mesin tinggi
• Sebuah penyeimbang sekunder, terusir dari gigi di web keenam crankshaft, menghilangkan getaran berlebihan

Sentralisasi massa

• Memindahkan komponen berat sedekat mungkin ke tengah motor massa membuatnya lebih mudah untuk berbelok.
• muffler The Z1000's, suspensi belakang, baterai dan penunggangnya semua dikemas sebagai dekat satu sama lain mungkin. Dengan stang lebar dan alami diposisikan footpegs, itu tempat pengendara dalam posisi komando maksimum.

Cool Air Intake System

• Rute sistem asupan udara dingin ke airbox dari saluran di atas shrouds radiator, meminimalkan kerugian yang timbul performansi karena asupan udara panas
• Posisi saluran dekat dengan pengendara memungkinkan suara asupan untuk dinikmati oleh pengendara
• Sebuah resonator dalam airbox mengurangi kebisingan di rpm rendah, dan meningkatkan asupan suara pada rpm tinggi

Exhaust System

• Sistem pembuangan fitur 4-ke-2-pra-ruang-ke-2 tata letak. Peredam akhir-topi menjaga citra quad-gaya
• Utama dan pra-catalyzers memastikan emisi bersih
• Berkat ruang bawah-mesin pra-, volume peredam dapat dikurangi. Para peredam juga lebih ringan. Secara keseluruhan sistem pembuangan berat hampir sama, namun sistem baru ini menawarkan sentralisasi massa jauh lebih baik dan memberikan kontribusi ke pusat gravitasi yang lebih rendah
• Kawasaki fiskal tema quad-pipa dari Z1000 terakhir (dan pertama Z1), tapi di bawah-mesin pra-chamber biarkan insinyur menggunakan muffler pendek untuk tampak hebat, sentralisasi massa yang lebih baik dan ringan, penanganan cepat.

Pompa bahan bakar

• pompa bahan bakar jenis Slim-fitur yang mengukur bahan bakar yang tidak terpisahkan
• Dengan tangki bahan bakar desain direvisi dan pompa bahan bakar ramping-jenis, volume mati di dalam tangki diminimalkan; kapasitas bahan bakar adalah 4,1 galon

All-New Aluminium Over-the-Backbone Frame Engine

• Sebuah tabung kembar aluminium frame dirancang khusus untuk Z1000, mirip dalam konsep ke unit ZX-10R ™, membantu membuat Z1000 sepeda motor, sempit kompak yang mudah untuk pegangan dengan lutut.
• Ringan dan sangat kaku, frame menggunakan mesin sebagai anggota menekankan, untuk sebuah perusahaan, ditanam merasa dan stabilitas ditingkatkan. Bingkai disetel untuk mengirimkan tingkat ideal umpan balik mesin langsung ke pengendara. Konstruksi kerangka lima potong terdiri dari batang kemudi, kiri dan kanan frame utama, dan dua potong melintang. Dua komponen frame utama telah terbuka, penampang berbentuk C. Sebanyak mungkin, las telah dieliminasi untuk kesederhanaan dan penampilan. Frame Suspensi balok dan tanda kurung sekarang tunggal mati-potongan cor. Bingkai yang baru menggunakan empat mesin kendaraan; tiga gunung yang kaku, yang crankcase belakang atas gunung adalah karet.
• Belakang sub-frame adalah tiga potong aluminium die-casting konstruksi, ringan, kuat dan baik untuk sentralisasi massa
• Sub-frame adalah contoh bentuk dan fungsi gabungan, meniadakan kebutuhan untuk mencakup sisi dan memungkinkan sempitnya underseat untuk jangkauan lebih pendek ke tanah

Line-beam headlight

Akhir Bersih Belakang Dan LED lampu belakang

• Sub-frame adalah tiga potong aluminium die casting, ringan, halus dan indah.
• Dengan bracket lampu sisa ekornya, penumpang kurung pasak laba-laba dan bagian ekor mulus, Z1000 terlihat benar-benar kustom. Pada saat yang sama, ban radial yang lebar di belakang dan 5,4 inci penuh mewah dan dikendalikan roda belakang perjalanan melayani sampai sebuah perjalanan luar biasa manis.
• Merah lampu merah di belakang lensa Z1000 memberikan visibilitas belakang yang sangat baik.
• Its halus, frame organik dan banyak ruang negatif antara roda belakang dan tailsection memberikan sepeda, fantastis terlihat terlalu eksotis. Sebuah lemak, 190/50-17 ban radial punggung gambar take-no-tahanan.

All-New Rear Monoshock Horizontal

• Terlihat dari luar, suspensi belakang monoshock horizontal berkontribusi pada penampilan agresif dari Z1000 baru. The Z1000 baru posisi suspensi belakang shock dan keterkaitan di atas Suspensi, di mana itu kurang terkena knalpot panas, dan memberikan kontribusi untuk sentralisasi massa. karakteristik Linkage adalah sama dengan standar ® suspensi UNI-TRAK belakang, dengan gerakan roda yang mirip dengan rasio shock stroke. shock rebound damping ini memiliki musim semi dan penyesuaian awal, dengan perjalanan roda secara keseluruhan sebesar 5,4 inci.

41mm Inverted Fork Front Adjustable Penuh

• 41mm Z1000's garpu yang terbalik untuk kompresi damping adjustable, rebound damping dan preload musim semi - dan itu semi-terlindung dari unsur menurut kain kafan keren.
• Dikalibrasi untuk campuran kinerja backroad sporty dan kenyamanan baik di jalan, cartridge garpu terbalik dan menyediakan kompresi stepless rebound damping penyesuaian, bersama dengan penyesuaian preload musim semi. Roda perjalanan adalah 4,7 inci.

Tubular stang

• A-kaku mount stang jujur-untuk-kebaikan memberikan banyak pengaruh atas Z1000 ini, memberikan kontribusi besar terhadap penanganan tajam sepeda, langsung.
• lebar bar's, flat tikungan menawarkan desain mirip dengan sepeda off-road, untuk kenyamanan dan kontrol yang sangat baik. mengatasi Tapered-jenis, seperti yang digunakan pada model SupersPort, juga menyediakan merasa langsung.

Eksentrik Chain Adjuster

• Poros eksentrik adalah bagaimana rantai Kawasaki Riders drive disesuaikan kembali pada hari, dan lengan torsi belakang-caliper adalah bagaimana Kawasaki makan pengereman pasukan kembali ke frame. Di sisi lain, cakram belakang kelopak dan 190/50-17 ban radial lemak di belakang adalah teknologi mutakhir saat ini, baik menambahkan gaya dan kinerja.

Rem

• Sebuah depan radial-pompa rem silinder master kontrol memberikan kontribusi yang luar biasa dan merasa untuk pergi dengan kekuatan pengereman langsung diberikan oleh orang-orang cakram besar dan kaliber. Di bagian belakang, piston-pin-slide tunggal caliper mencengkeram disc 250mm petal-mount di bawah Suspensi, di mana terletak oleh batang torsi untuk bakat vintage sedikit.
• 300mm Bagian depan cakram rem Z1000's kelopak yang dicengkeram oleh empat menentang-piston radial-mount kaliper. (Ukuran piston Caliper adalah 4 × 30 mm)
• Rem belakang adalah piston tunggal, caliper pin-slide mencengkeram disc 250mm petal. caliper ini dipasang di bawah Suspensi, dan terletak dengan batang torsi

Instrumen

• Sebuah panel instrumen khas miring dengan layar LCD multifungsi balik lensa jeruk meliputi semua sistem
• Panel instrumen dapat siku dalam tiga posisi untuk preferensi sesuai pengendara, tanpa alat, dengan menggunakan tombol adjuster di sisi kiri. Meter fungsi termasuk speedometer digital, tachometer digital bar bergaya, odometer, dua meter perjalanan, bahan bakar gauge dan jam.

Spesifikasi dan harga dapat berubah.