Motociclismo e Equitación

No Quenia Riders está a traballar con organizacións comunitarias de base para mobilizar os traballadores da saúde. SAIPEH é un deses grupos. Escoita como Riders é axudalos a acadar máis xente.

Justin Rose Mutombo e Mel: Riders for Health Interview Video Quenia.

Orixinalmente posta 2009/10/22 00:00:34. Republic polo Blog Post Promotor

Image © 2009 Paul Danger http://dangerismymiddlename.com Kile

A versión Wordpress.com anterior deste sitio tiña gañado rankings moi elevado en Google, polo menos en comparación con locais similares web, pero non é facebook. Eu realmente dependía valoración de Google. Existen só dous xeitos de levar a súa valoración de Google contigo:

1. Non deixe que a súa mudanza de URL. Se queres un regalo para traballar para o seu sitio Wordpress.com, entón realmente precisa pagar Wordpress.com para usar o seu nome de dominio dende o primeiro día.
2. Use un redirección 301 para probar a Google, que si, realmente se move, e que o novo sitio web é realmente o seu. Desafortunadamente Wordpress.com non me permitiría facer isto.

Escusado será dicir que aquí o meu tráfico foi devastada. Persoas que len as miñas palabras é o que me motiva, e á falta de tráfico indica que as persoas non son.

Por que os anuncios? Unha serie de organizacións foron satisfeitos que iso é unha forma válida de medios. (Grazas Ducati, Circuíto de Indianapolis, DMG / Ama Pro, a Ama, eo resto!) Pero o representante da Dorna dixo que eles non estaban interesados en axudar calquera con un sitio web persoal. Estes anuncios foron un intento de ser máis profesional.

Outras razóns polas que a miña mensaxe retardado?

1. A tempada 2009 de carreiras rematou.
2. A maioría dos meus pilotos favoritos, e os seus fans, están no facebook e dispostos a "amiga" de min.

O número dous é o kicker. Os meus lectores están no facebook, así que eu fun postea facebook.

Hai só unha forma de saír desa desorde. Moverse para facebook. Facebook apps aloxado en servidores facebook non, entón eu podería ser capaz de axustar este filhote de can para que existe tanto como o meu sitio, e como unha aplicación en Facebook simultaneamente.

A liña vermella marca o punto no que eu mudei o contido do http://dangerismymiddlename.wordpress.com para http://dangerismymiddlename.com. Estas estatísticas son mensuais. Ambos os eixes en ambos os gráficos son diferentes. O lugar chegou a 2.661 accesos no mes que rematou, e cubriu a de 4.742 accesos ao mes máis tarde.

Estas son as estatísticas semanais para o novo sitio. Si, movéndose sen redireccións 301 é tan malo así. Nota: ambos os eixos en ambos os gráficos son diferentes. Na semana en que chegamos a 2130 accesos Foi unha semana onde moita xente deron esta páxina Thumbs-up en StumbleUpon.com: http://dangerismymiddlename.com/archives/3979

Ama Video: Debería. Ride. Ride Straight:

Orixinalmente posta 2009/10/21 00:00:37. Republic polo Blog Post Promotor

Don Emde compartiu esta fermosa Illa de Man TT vídeo coa xente no facebook, e mencionar que quere ir para o próximo ano como un espectador. A música é "Agora somos libres", de Hans Zimmer e Lisa Gerrard, da película gladiador. Procede por Mirko Guzetta . Grazas Don e Mirko!

Isle of Man tourist Trophy 2009 onboard Steve Plate:

Scott Harwood compartido esta Isle of Man 2.009 vídeo TT coa xente:

Scott tamén compartiu un vídeo da TTX deste ano coa xente:

Orixinalmente posta 2009/10/12 00:00:28. Republic polo Blog Post Promotor

Danny MacAskill nunha incrible piloto ensaios bicicleta. Se este sitio un motociclista na web, entón porque o post de bicicleta?

• Mat Mladin, e outros pilotos de moto foron compartición de vídeos Danny MacAskill. Calquera que impresiona Mat Mladin paga a pena consultar.
• A maioría roadracers incorporar ciclismo na súa formación.
• Ás veces, os pilotos ensaios bicicleta achegamento obstáculos así como ensaios pilotos de moto.

Image propiedade por, ligada a partir, e estar conectado a www.dannymacaskill.co.uk. Preme aquí para ir á www.dannymacaskill.co.uk ..

Hai moitos Danny MacAskill vídeo en YouTube, pero aquí están dúas das máis populares. Danny tamén escolleu estes dous para o seu propio sitio web.

Inspirado Bicicletas - Danny MacAskill abril 2009

Danny MacAskill nivel seguinte ensaios de rúa

Prema aquí para ver a nova bicicleta Danny MacAskill ensaios do sitio.
Prema aquí para ler o meu ensaio sobre un evento ensaios motocicleta.

Orixinalmente posta 2009/10/27 04:01:10. Republic polo Blog Post Promotor

Eu son simplemente copiando as palabras de Suzuki a este post. Ao contrario do post Honda onde realmente escribín todo, pero a lista de motos. Vexa: unha nota sobre o "press releases, press releases e anuncios de servizo público". Grazas.

Prema aquí para máis completo Honda Motor Show 2009 Artigo

Exposición de Modelos

Scooter Burgman Célula Combustible

Tendo sorprendeu o mundo do motociclismo coa moto de célula de combustíbel Crosscage no 2007 Tokyo Motor Show, Suzuki aplicar as tecnoloxías dunha forma máis práctica e accesible de transporte de dúas rodas: a scooter. O resultado é a Burgman Scooter Fuel-Cell. A célula de combustible é refrixerado por aire e, concomitantemente, leve, compacto e estructural simple. Un tanque de hidróxeno 70MPa (o tanque maior presión utilizado nunha moto, ata agora) permite unha gama de equitación utilizable. E o tanque é montado dentro dun marco sólido para a seguridade.

Gladius 400 ABS

A Gladius 400 ABS é unha naked bike estilo con ³ V-twin motor de 400 centímetros. El presenta un cadro de celosía, que combina rixidez e estética. E o seu motor de recén concibida V-twin ofrece abundancia de poder, de forma piloto-friendly. Todo dito, a Gladius 400 ABS é unha gran forma de probar o rendemento áxil e historiadores clásico dunha máquina de V-twin.

Boulevard 400

Boulevard 400

O Boulevard 400 é un cruceiros con eficacia agresiva-do-nordeste parece biquíni e un motor de 400 centímetros ^3. Baixo, as liñas que dan corpo flúe nun sentido inequívoco de performance son combinadas con garfos invertidos e rodas fundidas elegante. O motor é un ángulo estreito (45 °), refrixerado por líquido V-Twin con inxección de combustíbel.

Bandit 1250F ABS

A Bandit 1250F ABS é un touro totalmente carena. Xunto co corpo compacto e eficacia torquey que fan xira tan agradable na serie de Bandit, ten un estilo forte capota completa para o confort aumentado.

Outro modelo de exposición

Suzuki tamén estará amosando un racebike GSV-R.

Modelos de Produción

O posto de Suzuki presentará os modelos de produción que se segue: Gemma; Skywave 250 M Type; DR-Z50 e Love SNA26.

Orixinalmente posta 2009/10/01 19:00:56. Republic polo Blog Post Promotor

luces de freo Ordinaria da motocicleta poden ser difíciles de ver: especialmente cando eles están funcionando tamén como utilización de luces, e é o brillo, e un está intentando prestar atención a outros vehículos. Sospeitoso que moitas persoas dependen exclusivamente noutras pistas visuais para determinar que un motociclista está a abrandar.

Aprendín a apreciar a palpebrar luces de freo ao facer paseos de grupo en Arkansas. As intencións dos motociclistas coa palpebrar luces de freo estaban sen ambiguidades. Por outra banda, eles sempre din: "Eu non o vin. El saíu da nada. ", E non hai nada que unha pequena luz piscando ha facer para cambiar isto. Sinto-se a liberdade de ignorar completamente a alegación de persoas que venden as luciña piscando.

Imos comezar a primeira pregunta fora do camiño: son legais? Si É legal para aplicar os freios, imos para arriba, e logo aplicala los de novo. Que as luces de freo en-e-off, e estes produtos á súa vez as luces de freo e-off. Ademais, estas persoas non incomodar, ás veces módulo do faro.

Teño experiencia con dous produtos, un dos cales é o Kisan 20W-D plug TailBlazer no bulbo .

Pros:

• Relativamente barato.
• Basta substituír a lámpada existente freo con esta unidade. Todos os electrónicos están na base, e simplemente funciona.

Contra:

• Excepto cando isto non acontece. No meu caso un V-Star 650 Classic, a lámpada foi montada na vertical. A base da luz mantén o sistema electrónico, que é a parte que torce polgadas A nova lámpada ten dous pinos, e se conecta ao principio da base. Hai un Bowl "pouco" enriba da electrónica (ver imaxe), e recoller a auga que hai. Por certo, a lente (o anaco de plástico vermello) non ten rachaduras nela. Eu creo que a condensación no interior da lente era malo o bastante dun problema aínda. A maioría das motocicletas montar as lámpadas en horizontal, e de fronte cara atrás. Presúmese que ese sistema sería máis fiable nese caso. Mantiven miña lámpada de cola orixinal só no caso de esta cousa deixou de funcionar, e fixo. lámpada orixinal que veu a cadra durante esta aventura pouco eu te digo.
• Este sistema sinxelo non funciona para todas as motocicletas. Kisan non ten luz de freo piscando outros produtos para ese caso. Eles tamén teñen modules de luz cabeza, monitores de presión dos pneumáticos, pola súa banda sinal cancelado sistemas, e moito máis.

Imaxe vinculada a partir, e kisantech.com

Orixinalmente posta 2009/11/17 01:23:49. Republic polo Blog Post Promotor

O rapaz vai aparecer en torno a 02:03. Ou ir para alí, ou asistir ao vídeo completo. Paseo Matt Osman moi ben en km suave e máis de 100 por hora (60 mph) en algúns cantos. É un bo vídeo con ou sen o Gecko, entón eu ía votar para "asistir ó vídeo enteiro".

Eu adoitaba incorporarse lagartixa e finxir que eran meus animais cando eu era neno, na Florida. Poden ver os movementos rápidos de moi lonxe. É probable que está enfrentando o movemento visual. Dito isto: obviamente eu non teño idea do que realmente se parece unha lagartixa.

Laurel C. Allen, de Racer X Road Senior Editor, compartiu esta incrible italiana Police Bike Formación demostración en vídeo coa xente vía facebook.

Ernesto Fontana enviou o seguinte comentario sobre o vídeo na súa páxina boingboing.net :

Ola Pescovitz, Señor

Grazas por escribir estas fermosas secuencias de equitación sync moto. Soamente, gustaríame ser pedante e apuntan que, en 0:11 podes ver algúns funcionarios buscando solemnemente no, eo terceiro dende a esquerda, creo, é Giovanni Leone, en o tempo Presidente della Repubblica. Se están correctos, esta data sería o vídeo, entre 1971 e 1978, período Sr Leone de oficina.

Ouso dicir que os gardas Corazzieri (compañeiros de altura con uniformes ornamentadas, podes ver un no fondo en 00:11) confirman a presenza dun presidente, e en 00:57 Sr Leone aparece de novo no medio da imaxe, un foco de atención. Non tanto como os pilotos de ningún xeito ...

Saúdos,
Ernesto Fontana (non anónimo simplemente moi preguiceiro para rexistrar agora)

Orixinalmente posta 2009/10/22 17:00:40. Republic polo Blog Post Promotor

Mavizen foi creado para apoiar a motocicleta do vehículo eléctrico carreiras equipos. (Eu creo que Mavizen é tamén o nome da empresa iPod Azhar Hussain é accesorio.) Sr Hussain fundada TTXGP: unha carreira de motos que tivo lugar na Illa de Man TT, en 2009.

Mavizen estará producindo o Mavizen TTX02 Motociclismo eléctrica. O tren de forza inclúe dous motores Agni, e un ordenador (Windows ou Linux). A moto vai custa £ 25.000 (cerca de 41.500 $ USD), coa batería Pack Circuíto. Aquí están as opcións de batería:

• Circuíto Pack: 6kw / h, 25 millas utilización da vía férrea, 38/60 millas hard / uso en estrada suave
• Snaefell Pack: Pack / h 11kw, 40 carreiras de estrada km, 75 / 130 millas hard / uso en estrada suave, paquetes de poder swappable quente
• Sprint TBA Pack. 3kw / h, o 6 de utilización da vía férrea millas.

Prema nas imaxes para ver versións maiores. Prema sobre as versións maiores para pecha-las.

Isto parece un gran proxecto, e esperamos que para o éxito desta empresa. Estamos sospeitas sobre algunhas das demandas que:

• A moto gañadora, a AGNI X01, foi producido por Agni Motors. AGNI O X01 era un convertido Suzuki GSX-R 600. O TTX02 Mavizen é converter KTM RC8 1190. Alega que a TTX02 baséase na bicicleta gañar son potencialmente inxusto Suzuki e KTM. Ao parecer, o Sr Hussain está facendo a solicitude baseado no feito de que ambas as motos teñen motores twin Agni. (Fontes: mavizen.com, egrandprix.com, agnimotors.com)
• Sr Hussain afirmou que a moto fai 90 cabalos de potencia. Agni Motors alega que o motor twin-AGNI X01 fixo menos de 50 HP máximo, e só por motor 12HP, con eficiencia máxima (fonte: agnimotors.com).
• A velocidade máxima é reivindicada a ser 130 + mph. Rob Barber, o gañador TTXGP, e un piloto experimentado, en media só 85 mph no TTXGP. El foi temporal en 102MPH a finais de un segmento de baixo. Debemos asumir que as alegacións de Mavizen 130 + mph están baseados nunha relación moi diferente engrenaxe. EVs non están orientados para a alta velocidade, pois iso quere tornalos moi difícil de controlar en velocidades máis baixas, ou sexa los demasiado ineficiente para chegar ó destino. Velocidades máis de 100 mph podería ser obtido a través dunha transmisión que foi deseñado para manter RPMs mínimo. Modern motos e motores automotivos están deseñados para manter RPMs relativamente elevada. Esta moto non tes unha transmisión.

Aquí están eGrandPrix obxectivos para 2010:

• TTXGP UK Championship 2010 (meta round catro)
• TTXGP na Isle of Man TT, 29 de maio de 2010 - 11 de xuño de 2010
• TTXGP E. U. A. Championship 2010 (meta cuarta rolda): 14-16 maio 2010 (Ama Pro fin de semana)

Aquí está o Mavizen lanzamento Promo TTX02:

Aquí está o eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009 Trailer do DVD. Fun! E as motos van weeeee:

Aquí tes os anuncios Mavizen da SEMA, 03 de novembro de 2009:

Laptop 130 mph "sobre rodas" presentado en Las Vegas

A tan apregoados Mavizen TTX02 saíu de debaixo dos cobertores para afrontar o admirable mundo novo

A moto foi apelidado de "portátil de rodas e está sendo producido por TTXGP fundador, Azhar Hussain, un empresario con experiencia en electrónica de consumo. "Estamos vivindo nunha cultura, prema e conectividade é a clave, a través da tarxeta. A nosa visión foi a de saber como poderíamos facer un portátil vai executar. Nós pensamos que os vehículos eléctricos teñen máis en común coa electrónica de consumo do automóbil tradicional. "

TTX02 é o primeiro vehículo de produción da fábrica debe ser entregado cun acceso IP dedicado e conectividade á rede. Cada moto pode ser ligada dende calquera navegador a través dunha tarxeta no servidor web e WiFi
Hussain continuou: "Ao construir sobre os estándares abertos de Internet e do PC, é desbloquear a creatividade e reducir os custos da innovación para os equipos, pilotos e entusiastas. TTX02 é unha plataforma de desenvolvemento, que invita o potencial para o éxito visto anteriormente en hardware e software electrónico, para a industria automotiva. Necesitamos incorporarse o ritmo da innovación e facelo moi rápido; TTX02 é un marcador clave desta viaxe "
Azhar Hussain fundada TTXGP, o carbono do mundo, primeiro cero, cero emisión de carreiras de motos que tivo lugar na Isle of Man TT en xuño deste ano. O TTX02 é inspirada na moto gañadora, o X01 Agni. Foi construído polo brazo TTXGP de fabricación, Mavizen, nun chassis proporcionados de fábrica dun fabricantes mundiais de motocicletas de liderado.

Hussain continuou: "A moto de produción limitada, a TTX02 Mavizen, dá os potenciais participantes a oportunidade de adquirir unha moto que se poidan desenvolver-se para facelo competitivo e exclusivo para eles. Racing é brutal, pero polo menos co TTX02 Mavizen, os pilotos poden comezar cunha plataforma comprobada. Mavizen é sobre o crecemento da rede, sendo un facilitador por aqueles que queren participar. "

O TTX02 Mavizen utiliza o chassis dun rolamento FIN homologados e bicicleta de estrada legal. A fabricante de clase mundial está prestando apoio Mavizen directo da fábrica, os cadros listo para ser traballado ao longo dos enxeñeiros Mavizen.

Cada propietario terá a posibilidade de aplicar a súa axencia nacional de licenzas de vehículos no ámbito de varios réximes único vehículo de homologación.
Mavizen TTX02 estarán dispoñibles para entrega en Q1/2010 cunha produción limitada de 50 unidades. Prezo obxecto de aprendizaxe en bicicleta completa con unha placa de circuíto é de R $ 25.000. Esta será unha plataforma completa para participar en calquera campionato nacional ou FIN. Para poñer o seu depósito e discutir as opcións, faga o login para www.mavizen.com.

Orixinalmente posta 2009/11/10 18:14:46. Republic polo Blog Post Promotor