Motociclismo y Equitación

En Kenya Jinetes está trabajando con organizaciones comunitarias de base para movilizar a su personal sanitario. SAIPEH es uno de estos grupos. Escuche cómo jinetes les está ayudando a llegar a más personas.

Mutombera Justin Rose y Mel: Riders for Video Entrevista Salud de Kenya.

Image © 2009 Pablo Peligro Kile http://dangerismymiddlename.com

La versión anterior de Wordpress.com de este sitio Web se había ganado Clasificación de muy alta en Google, al menos en comparación con otros sitios Web similares, pero no es facebook. Realmente depende de que el ranking de Google. Sólo hay dos formas de tomar el ranking de Google con usted:

1. No deje que su cambio de URL. Si desea que esta uno al servicio de su sitio Web de Wordpress.com, entonces usted realmente necesidad de pagar Wordpress.com para utilizar su nombre de dominio desde el primer día.
2. Utilice una redirección 301 para demostrar a Google, que sí, que realmente se están moviendo, y que el nuevo sitio es realmente tuyo. Desafortunadamente Wordpress.com no me permite hacer esto.

Huelga decir que mi tráfico aquí fue devastada. La gente que lee mis palabras es lo que me motiva, y la ausencia de tráfico indica que las personas no lo son.

¿Por qué los anuncios? Varias organizaciones se comprueba que esto es una forma válida de los medios de comunicación. (Gracias Ducati, Indianapolis Motor Speedway, DMG / AMA Pro, la AMA, y el resto!) Pero el representante de Dorna, dijo que no estaban interesados en ayudar a cualquier persona con un sitio Web personal. Los anuncios fueron un intento de ser de aspecto más profesional.

Otras razones por mi anuncio ralentizado?

1. La temporada 2009 de carreras de composición.
2. La mayoría de mis pilotos favoritos, y sus fans, están en facebook y dispuesto a "amigo" me.

El número dos es el golpeador. Mis lectores están en facebook, así que he estado anuncio a facebook.

Sólo hay una manera de salir de este lío. Mover a facebook. aplicaciones de Facebook son en realidad alojados en servidores que no son facebook, así que podría ser capaz de ajustar este cachorro de modo que existe, tanto como mi sitio Web, y como una aplicación de Facebook al mismo tiempo.

La línea roja marca el punto en que me movía el contenido de http://dangerismymiddlename.wordpress.com a http://dangerismymiddlename.com. Estas son las estadísticas mensuales. Ambos ejes de ambos gráficos son diferentes. El sitio llegó a 2.661 hits el mes en que se terminó, y rematado-out a las 4.742 visitas al mes después.

Estas son las estadísticas semanales para el nuevo sitio. Sí, moviéndose sin redirecciones 301 es tan malo. Nota: los dos ejes en ambos gráficos son diferentes. La semana que hemos llegado a 2.130 hits fue una semana donde muchas personas dieron esta página con el pulgar hacia arriba en StumbleUpon.com: http://dangerismymiddlename.com/archives/3979

Video AMA: Pensar. Ride. Viaje directo:

Don Emde para compartir esta hermosa Isla de Man TT de vídeo con nosotros en facebook, y mencionó que él quiere ir el año que viene como espectador. La música es "Ahora somos libres" de Hans Zimmer y Lisa Gerrard, de la película Gladiator. Fue subido por Mirko Guzetta . Gracias Don y Mirko!

Trofeo Isla de El hombre de Turismo 2009 a bordo Steve Plater:

Scott Harwood compartido esta Isla de Man 2009 video TT con nosotros:

Scott también para compartir un vídeo de TTX de este año con nosotros:

Danny MacAskill en una bicicleta sorprendente piloto ensayos. Si este sitio web de un motorista, ¿por qué el puesto de bicicletas?

• Mat Mladin, y otros corredores de motocicletas han estado compartiendo videos Danny MacAskill. Cualquier persona que impresiona Mat Mladin es digno de la comprobación de espera.
• La mayoría de roadracers incorporar el ciclismo en su entrenamiento.
• A veces los ensayos los conductores de bicicletas enfoque de los obstáculos al igual que los ensayos motociclistas.

Imagen propiedad por, vinculado desde ésta, y vinculado a www.dannymacaskill.co.uk. Haz clic aquí para ir a www.dannymacaskill.co.uk ..

Hay muchos Danny MacAskill de vídeo en YouTube, pero aquí son dos de los más populares. También eligió Danny estos dos por su propio sitio web.

Inspirado Bicicletas - Danny MacAskill abril 2009

Danny Macaskill siguiente nivel de la calle ensayos

Vaya aquí para ver la nueva bicicleta MacAskill ensayos Danny sitio Web.
Vaya aquí para leer mi ensayo sobre un evento ensayos motocicleta.

Yo soy simplemente copiando las palabras de Suzuki para este puesto. A diferencia de Honda, donde el puesto de hecho, me escribió todo, pero la lista de las bicicletas. Por favor, consulte: una nota sobre "los comunicados de prensa, comunicados de prensa y anuncios de servicio público". Gracias.

Haga clic aquí para más completa-Honda Motor 2009 Ver artículo

Modelos de Exposiciones

Burgman Scooter pilas de combustible

Después de haber asombrado al mundo del motociclismo con la moto Crosscage pilas de combustible en el Tokyo Motor Show 2007, Suzuki aplica las tecnologías de una forma más práctica y accesible de transporte de dos ruedas: una scooter. El resultado es la Burgman Scooter pilas de combustible. La pila de combustible es refrigerado por aire y la luz de forma concomitante, compacto, y simple estructuralmente. Un tanque de hidrógeno 70MPa (el tanque de mayor presión utilizado en una bicicleta hasta el momento) le permite montar una amplia utilizable. Y el tanque está montado dentro de un marco sólido para la seguridad.

Gladius 400 ABS

La Gladius 400 ABS es una simple moto con estilo, con un ³ motor V-twin de 400cm. Cuenta con un marco que combina la rigidez armadura y estética. Y su motor de nuevo diseño bicilíndrico en V ofrece un montón de energía de una manera piloto de usar. En total, la Gladius 400 ABS es gran manera de experimentar el funcionamiento ágil y latido clásico de una máquina V-twin.

Boulevard 400

Boulevard 400

El Boulevard 400 es un crucero de rendimiento con capucha parece agresiva-bikini y un motor de 400cm ^3. Bajo, líneas fluidas del cuerpo que dan una inconfundible sensación de rendimiento se combinan con horquilla delantera invertida y ruedas estilo emitidos. El motor es un de ángulo estrecho (45 °), con refrigeración líquida bicilíndrico en V con inyección de combustible.

Bandit ABS 1250F

La Bandit ABS 1250F es un automóvil superdeportivo totalmente carenada. Junto con el cuerpo compacto y el rendimiento de arranque pero que hacen que viajar tan agradable en la serie de Bandit, tiene un estilo fuertemente carenado completo para la comodidad mayor.

Modelo de Exposiciones Otros

Suzuki también se muestra una racebike GSV-R.

Modelos de Producción

El stand de Suzuki contará con los modelos de producción: Gemma; Onda 250 Tipo M; DR-Z50, y SNA26 amor.

Ordinario luces de freno de la motocicleta puede ser difícil de ver: sobre todo cuando funcionan también como luces de marcha, y está fuera brillante, y uno está tratando de prestar atención a otros vehículos. Sospecho que mucha gente confía únicamente en otras pistas visuales para determinar que un motociclista se está desacelerando.

He aprendido a apreciar las luces intermitentes de freno mientras que hace paseos en grupo en Arkansas. Las intenciones de los motociclistas con luces de freno intermitentes dejaban lugar a dudas. Por otro lado, siempre dicen: "Yo no lo vi. Salió de la nada. ", Y no hay nada que una pequeña luz parpadeante hacer para cambiar eso. Siéntase libre de ignorar por completo que la reclamación de gente que venden las pequeñas luces intermitentes.

Vamos a esa pregunta primero a un lado: ¿son legales? Sí. Es legal para aplicar los frenos, y mucho, y luego aplicarlos de nuevo. Que a su vez, las luces de freno en-y-apagado, y estos productos a su vez las luces de freno en-y-apagado. Además, estos no molestar a la gente, a veces moduladores faros hacer.

Tengo experiencia con dos productos, uno de los cuales es el TailBlazer 20W-D enchufe Kisan en el bulbo .

Pros:

• Relativamente barato.
• Basta con sustituir la bombilla de luz de freno existentes con esta unidad. Todos los componentes electrónicos se encuentran en la base, y funciona igual.

Contras:

• Excepto cuando no lo hace. En mi caso-una V-Star 650 Classic-la bombilla estaba montada en posición vertical. La base de la luz tiene la electrónica, que es la parte que se enrosca pulg La nueva bombilla tiene dos puntas, y se enchufa en la parte superior de la base. Hay un poco de "bowl" en la parte superior de la electrónica (ver imagen), y el agua se recogen allí. Por supuesto, el objetivo (la pieza de plástico de color rojo) no tenía grietas en ella. Creo que la condensación dentro de la lente era bastante malo de un problema sin embargo. La mayoría de las motocicletas de montaje de las lámparas en posición horizontal, y mirando hacia atrás. Supongo que este sistema sería más confiable en ese caso. Seguí mi cola bombilla original por si acaso esto dejó de trabajar, y lo hizo. bulbo original que fue útil durante esta aventura poco que decir ya.
• Este simple sistema no funciona para todas las motocicletas. Kisan tiene luz de freno intermitente otros productos para ese asunto. También tienen luz moduladores la cabeza, la presión de los neumáticos monitores, sistemas de cancelación de señal de la vuelta, y mucho más.

Imagen vinculada desde ésta, y al kisantech.com

El pequeño se mostrarán alrededor de 2:03. Cualquiera de saltar a la existencia, o ver el vídeo entero. Matt Osman paseos muy bien aquí: km suave y más de 100 / h (60 mph) en algunos rincones. Es un buen video con o sin el gecko, lo que voy a votar por "ver el video entero".

Yo solía coger lagartijas y fingir que eran mis mascotas cuando yo era un niño en la Florida. Pueden ver los movimientos rápidos de muy lejos. Es probable que él está experimentando el movimiento visual. Dicho esto: obviamente no tengo idea de lo que realmente se parece a una lagartija.

Laurel C. Allen, de Racer X Mayor Road Editor, para compartir este impresionante italiana Policía bicicletas Formación Video de demostración con nosotros a través de facebook.

Ernesto Fontana envió el siguiente comentario sobre el vídeo en su página boingboing.net :

Hola Sr. Pescovitz,

Gracias por publicar esas secuencias de sincronización hermosa moto-montar a caballo. Solamente, quiero ser pedante y señalan que en doce y once se puede ver a algunos funcionarios que buscan solemnemente, y el tercero desde la izquierda que creo que es Giovanni Leone, en el momento presidente della Repubblica. Si es correcto, esto sería la fecha del video entre 1971 y 1978, período señor Leona de su mandato.

Me atrevo a decir que los guardias Corazzieri (becarios de altura con uniformes adornados, se puede ver uno en el fondo a la 0:11) confirmar la presencia de un presidente, y en doce y cincuenta y siete el señor Leona vuelve a aparecer justo en el centro de la imagen, un foco de atención. No tanto como los pilotos de todos modos ...

Saludos cordiales,
Ernesto Fontana (no anónima-demasiado perezoso para registrarse en estos momentos)

Mavizen fue creado para apoyar a bordo de vehículos eléctricos de motociclismo de equipos. (Creo que Mavizen es también el nombre de la empresa de accesorios iPod Azhar Hussain.) Sr. Hussain fundada TTXGP: una carrera de motos que tuvo lugar en la Isla de Man TT en 2009.

Mavizen se produce el TTX02 eléctrica motociclismo Mavizen. El motor incluye dos motores de Agni, y un ordenador (Linux o Windows). La motocicleta costará £ 25.000 (unos 41.500 dólares USD) con el paquete de batería Pack Circuito. Estas son las opciones paquete de baterías:

• Circuito Pack: 6 kW / h, 25 millas uso en pista, 38/60 millas duro / suave uso de las carreteras
• Pack de Snaefell: 11kw / h pack, 40 carreras por carretera millas, millas 75/130 duro / suave uso de las carreteras, compresas calientes de alimentación intercambiables
• Sprint TBA Pack. 3kw / h, 6 millas uso en pista.

Haga clic en las imágenes para ver versiones más grandes. Haga clic en las versiones más grandes para cerrarlas.

Esto parece un gran proyecto, y esperamos que para el éxito de esta empresa. Nosotros desconfiamos de algunas de las reclamaciones sin embargo:

• La moto ganadora, el AGNI X01, fue producido por los motores Agni. AGNI El X01 fue convertida Suzuki GSX-R 600. El TTX02 Mavizen es una KTM RC8 convertida 1190. Las afirmaciones de que la TTX02 se basa en la ganadora de la bicicleta son potencialmente injusta para Suzuki y KTM. Al parecer el Sr. Hussain está haciendo la solicitud basada en el hecho de que las dos motos tienen motores gemelos Agni. (Fuentes: mavizen.com, egrandprix.com, agnimotors.com)
• El Sr. Hussain alegó que la moto hace 90 caballos de fuerza. Agni Motors afirma que el par-motor AGNI X01 hecho menos de 50 max HP, 12HP y sólo-por-el motor al máximo rendimiento (fuente: agnimotors.com).
• La velocidad máxima se afirma que es 130 + MPH. Rob Barber, el ganador TTXGP, y un piloto con experiencia, sólo un promedio de 85 MPH en la TTXGP. Fue registrado en 102MPH al final de un segmento de descenso. Tenemos que asumir que 130 + MPH Mavizen afirmaciones se basan en una relación muy diferente engranaje. Vehículos eléctricos no son adecuados para altas velocidades, ya que o bien les haría muy difícil de controlar a bajas velocidades, o hacerlos demasiado ineficientes para llegar a su destino. Velocidades superiores a 100 mph se podría obtener a través de una transmisión que fue diseñado para mantener RPMs relativamente bajo. motocicleta moderna y motores de automóviles están diseñados para mantener RPMs relativamente alta. Esta motocicleta no tiene una transmisión.

Éstos son los objetivos eGrandPrix para 2010:

• TTXGP UK Championship 2010 (cuatro meta y vuelta)
• TTXGP en la Isla de El hombre TT, 29 de mayo de 2010 - 11 de junio 2010
• TTXGP EE.UU. Championship 2010 (cuatro meta y vuelta): 14 a 16 mayo 2010 (fin de semana AMA Pro)

Aquí está el lanzamiento promocional Mavizen TTX02:

Esta es la eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009 trailer DVD. Diversión! Y las bicicletas weeeee:

Éstos son los anuncios Mavizen de SEMA, 3 de noviembre de 2009:

130 mph portátil 'sobre ruedas' dio a conocer en Las Vegas

El tan anunciado Mavizen TTX02 salió de debajo de las sábanas hoy para satisfacer el nuevo mundo valiente

La moto ha sido apodado un "ordenador portátil sobre ruedas" y está siendo producida por el fundador de TTXGP, Azhar Hussain, un empresario con experiencia en electrónica de consumo. "Estamos viviendo en una cultura y haga clic en la conectividad es la clave, a través del tablero. Nuestro enfoque es encontrar la forma en que podría hacer un ordenador portátil ir a competir. Creemos que los vehículos eléctricos tienen más en común con la electrónica de consumo más tradicionales del automóvil. "

TTX02 es el vehículo de producción de la fábrica primero que se entrega con un acceso dedicado IP y la conectividad a la red. Cada bicicleta se puede conectar desde cualquier navegador a través de un consejo en el servidor web y WiFi.
Hussain continuó: "Mediante el aprovechamiento de los estándares abiertos de Internet y el PC, abrimos la creatividad y reducir los costos de la innovación para los equipos, aficionados y jinetes. TTX02 es una plataforma de desarrollo que invita a las posibilidades de éxito visto previamente en hardware y software electrónico, en la industria automotriz. Tenemos que acelerar el ritmo de las innovaciones y su muy rápido; TTX02 es un marcador clave en ese viaje "
Azhar Hussain fundada TTXGP, el primer cero de carbono, cero carrera de motos de emisión que tuvo lugar en la Isla de Man TT en junio de este año. El TTX02 se inspira en la moto ganadora, el X01 Agni. Ha sido construido por el brazo de fabricación de TTXGP, Mavizen, sobre un chasis suministrados desde la fábrica de uno los principales fabricantes mundiales de motocicletas.

Hussain continuó: "La moto de producción limitada, el TTX02 Mavizen, da a los participantes potenciales la oportunidad de adquirir una moto que se pueden desarrollar para incrementar su competitividad y únicos para ellos. Racing es brutal, pero al menos con el TTX02 Mavizen, los corredores pueden comenzar con una plataforma probada. Mavizen se trata de crecer la red por ser un facilitador de los que quieren participar. "

El TTX02 Mavizen utiliza el chasis de un FIM homologados y de bicicleta de carretera legal. Un fabricante de clase mundial está apoyando Mavizen mediante el suministro directo de la fábrica, marcos listos para ser recorridas por los ingenieros Mavizen.

Cada propietario tendrá la opción de aplicar a su agencia nacional de matriculación de vehículos bajo diferentes regímenes de vehículos de homologación de tipo.
Mavizen TTX02 estarán disponibles para su entrega en Q1/2010 con una producción limitada de 50 unidades. Precio indicativo de la bicicleta completa con un paquete de circuitos es de £ 25.000. Esta será una plataforma completa para participar en cualquier campeonato nacional o la FIM. Para realizar su depósito y discutir las opciones, por favor visite www.mavizen.com.