Motorradrennen und Reiten

In Kenia Riders ist mit dem Breitensport gemeinnützigen Organisationen zusammen, um ihre Gesundheit der Arbeitnehmer zu mobilisieren. SAIPEH ist eine dieser Gruppen. Hören Sie, wie Riders ist ihnen zu helfen, mehr Menschen zu erreichen.

Justin Rose und Mel Mutombera: Riders for Health in Kenia Video Interview.

Image © 2009 Paul Danger Kile http://dangerismymiddlename.com

Die bisherige Version von Wordpress.com dieser Website hatte sehr hohe Platzierungen in Google verdient, zumindest auf ähnliche Websites verglichen, aber es ist nicht Facebook. Ich wirklich abhängig, dass Google-Ranking. Es gibt nur zwei Möglichkeiten, um Ihre Google-Ranking mitnehmen:

1. Lassen Sie Ihre URLs ändern. Wenn Sie diese für Ihre Website Wordpress.com arbeiten, dann müssen Sie wirklich Wordpress.com zahlen, um Ihre Domain-Namen vom ersten Tag an nutzen.
2. Verwenden Sie eine 301-Weiterleitung zu Google, beweisen, dass Ja, sind Sie wirklich bewegen, und dass die neue Website ist wirklich verkaufen. Leider Wordpress.com würde mir nicht erlauben, dies zu tun.

Unnötig zu sagen, mein Traffic hier zerstört wurde. Die Leute lesen meine Worte ist es, was mich motiviert, und das Fehlen von Verkehrsdaten darauf hinweisen, dass die Menschen nicht.

Warum die Anzeigen? Eine Reihe von Organisationen waren überzeugt, dass dieser eine gültige Form der Medien ist. (Vielen Dank Ducati, Indianapolis Motor Speedway, DMG / AMA Pro, der AMA und den Rest!) Aber die Dorna rep sagte, dass sie nicht helfen, jemand mit einer persönlichen Website interessiert. Diese Anzeigen waren ein Versuch, mehr professionell aussehende.

Andere Gründe, warum mein Posting verlangsamt?

1. Die 2009 Rennsaison beendet.
2. Die meisten meiner Lieblings-Rennfahrer, und ihre Fans werden auf Facebook und bereit, "Freund" mich.

Nummer zwei ist der Kicker. Meine Leser werden auf Facebook, so habe ich zu Facebook Entsendung worden.

Es gibt nur einen Weg aus diesem Schlamassel. Move to facebook. Facebook Apps gehostet sind tatsächlich auf Nicht-Facebook-Server, so könnte ich diese Welpen so optimieren, dass es sowohl existiert als meine Website, und als Facebook App gleichzeitig.

Die rote Linie markiert den Punkt, wo ich zog den Inhalt aus, um http://dangerismymiddlename.wordpress.com http://dangerismymiddlename.com. Diese werden monatlich Statistiken. Beide Achsen auf beiden Graphen sind unterschiedlich. Die Website erreicht 2.661 Treffern im Monat, dass es zu Ende war, und gekrönt-out bei 4.742 Treffern im Monat danach.

Diese werden wöchentlich Statistiken für den neuen Standort. Ja, ohne bewegte 301-Weiterleitungen ist das schlimm. Hinweis: beide Achsen auf beiden Graphen sind unterschiedlich. Die Woche, die wir 2130 hits erreicht war eine Woche, wo viele Menschen gab dieser Seite ein Daumen-hoch auf StumbleUpon.com: http://dangerismymiddlename.com/archives/3979

AMA Video: Think. Ride. Ride Straight:

Don Emde teilte diese schönen Isle of Man TT-Video mit uns auf Facebook, und erwähnte, dass er Zuschauer gehen will im nächsten Jahr als. Die Musik ist "Jetzt sind wir frei" von Hans Zimmer und Lisa Gerrard, aus dem Film Gladiator. Es war die hochgeladen Mirko Guzetta . Vielen Dank Don und Mirko!

Isle of Man Tourist Trophy 2009 Steve Plater Onboard:

Scott Harwood gemeinsamen dieser 2009 Isle of Man TT-Video mit uns:

Scott teilte auch ein Video von der diesjährigen TTX mit uns:

Danny MacAskill in einer erstaunlichen Fahrrad Studien Reiter. Ist dies ein Motorradfahrer auf der Website, also warum das Fahrrad Post?

• Mat Mladin und andere Motorrad-Rennfahrer wurden Sharing Danny MacAskill Videos. Jeder, der Mat Mladin beeindruckt wert ist Check-out.
• Die meisten roadracers übernehmen Radfahren in ihrer Ausbildung.
• Manchmal Fahrrad Studien Fahrer Ansatz Hindernisse wie viel Motorrad Fahrer-Studien.

Bild im Besitz von, linked-aus, und verlinkten www.dannymacaskill.co.uk. Klicken Sie auf Zur www.dannymacaskill.co.uk ..

Es gibt viele Danny MacAskill Video auf YouTube, aber hier sind zwei der beliebtesten. Auch Danny wählte diesen beiden für seine eigene Website.

Inspiriert Fahrräder - Danny MacAskill April 2009

Danny MacAskill Nächste Stufe Straße Studien

Gehen Sie hier, um Studien zu sehen Danny MacAskill's neues Fahrrad Website.
Gehen Sie hier, um den Fall lesen Sie mein Essay über ein Motorrad-Studien.

Ich bin einfach zu kopieren Suzuki Worte für diesen Beitrag. Im Gegensatz zu den Honda Post, wo ich eigentlich schrieb alle, aber die Liste der Bikes. Bitte beachten Sie: eine Notiz über "Pressemitteilungen, Pressemitteilungen, und im Dienst der Öffentlichkeit". Danke.

Gehen Sie hier für die komplette Honda more-2009 Motor Show Artikel

Ausstellung von Modellbauten

Burgman Fuel-Cell Scooter

Nachdem betäubt die Welt mit dem Motorrad Crosscage Brennstoffzellen-Fahrrad an der Tokyo Motor Show 2007, angewandt Suzuki die Technologien, um eine praktische und leicht zugängliche Form von zweirädrigen Verkehrsmitteln: einen Motorroller. Das Ergebnis ist der Burgman Fuel-Cell Scooter. Die Brennstoffzelle ist luftgekühlt und gleichzeitig leicht, kompakt, einfach und strukturell. A 70 MPa-Wasserstofftank (dem höchsten Druck-Tank auf einem Fahrrad bislang eingesetzten) ermöglicht einen nutzbaren Bereich Reiten. Und der Tank ist in einem robusten Rahmen aus Sicherheitsgründen montiert.

Gladius 400 ABS

Die Gladius 400 ABS ist ein stilvolles Naked Bike mit einem 400cm ³ V-Twin Motor. Es verfügt über eine Traverse angebracht, dass Steifigkeit kombiniert mit großer aussieht. Und die neu gestaltete V-Twin Motor liefert viel Leistung in einem Reiter-freundlich. Alles in allem, die Gladius 400 ABS ist guter Weg, um den flinken Performance und Frauenschwarm eines klassischen V-Twin-Maschine Erfahrung.

Boulevard 400

Boulevard 400

Der Boulevard 400 ist ein Performance Cruiser mit aggressiven Bikini verkleideten aussieht und ein 400cm ^3-Engine. Low, fließende Linien, die Körper eine unverkennbare Gefühl von Leistung zu geben sind mit invertierten Gabeln und stilvolle gegossenen Rädern kombiniert. Der Motor ist ein Schmalspur-Winkel (45 °), flüssigkeitsgekühlte V-Twin mit Kraftstoffeinspritzung.

Bandit ABS 1250F

Der Bandit ABS 1250F ist ein voll verkleideten Tourer. Zusammen mit dem kompakten Körper und drehmomentstarke Leistung, Touring so angenehm auf der Bandit-Reihe zu machen, hat es eine scharf gestylten Vollverkleidung für erhöhten Komfort.

Andere Ausstellung Model

Suzuki wird auch zeigt eine GSV-R-Rundstrecken.

Production Models

Die Suzuki-Stand wird die Produktion zeichnen sich durch folgende Modelle: Gemma; Skywave Typ 250 M; DR-Z50, und die Liebe SNA26.

Ordentliche Motorrad Bremslichter kann schwierig sein, zu sehen: vor allem, wenn sie auch funktionieren als Lauflicht, und es ist hell aus, und man ist versucht, die Aufmerksamkeit auf andere Fahrzeuge zu bezahlen. Ich vermute, dass viele Menschen allein auf andere visuelle Hilfsmittel, um festzustellen, dass ein Motorradfahrer sich verlangsamt.

Ich lernte zu schätzen, blinkende Bremsleuchten dabei Gruppenfahrten in Arkansas. Die Absichten der Motorradfahrer mit blinkenden Bremsleuchten waren eindeutig. Auf der anderen Seite, sagen sie immer, "ich sah ihn nicht. Er kam aus dem Nichts. ", Und es gibt nichts, dass ein kleines Blinklicht tun wird, um das zu ändern. Fühlen Sie sich frei, um völlig zu ignorieren, dass Leute, die Forderung aus dem kleinen blinkenden Lichtern zu verkaufen.

Let's get, dass erste Frage aus dem Weg: sie sind legal? Ja. Es ist legal, um Ihre Bremsen gelten lassen, und dann gelten sie wieder. Das würde Ihre Bremslichter wiederum on-und off-, und schalten Sie diese Produkte Bremslichter on-und off-. Auch haben diese Leute nicht ärgern, manchmal Scheinwerfer Modulatoren zu tun.

Ich habe Erfahrung mit zwei Produkten, von denen eine die ist Kisan TailBlazer 20W-D-Stecker in Glühbirne .

Pros:

• Relativ kostengünstig.
• Ersetzen Sie einfach die bestehenden Bremslichtglühbirne mit diesem Gerät. Die gesamte Elektronik sind in der Basis, und es funktioniert einfach.

Cons:

• Außer, wenn es nicht. In meinem Fall ein V-Star 650 Classic-die Glühbirne wurde vertikal montiert. Der Sockel der Leuchte hält die Elektronik, das ist der Teil, der auf die neue Lampe verdreht hat zwei Zinken, und es passt in die Spitze der Basis. Es ist ein wenig "Schüssel" am Anfang der Elektronik (siehe Bild), und das Wasser würde von dort holen. Sicherlich hat die Linse (die rote Plastikteil) keine Risse in ihm. Ich glaube, die Kondensation innerhalb der Linse war schlimm genug, wenn ein Problem. Die meisten Motorräder Montieren Sie die Lampen horizontal und nach hinten. Ich gehe davon aus, dass dieses System wäre in diesem Fall zuverlässig. Ich hielt meinen Schwanz original Glühbirne nur für den Fall dieses Ding funktioniert nicht mehr, und es tat. Das Original kam in handliche Lampe während dieses kleine Abenteuer I tell ya ".
• Dieses einfache System nicht für alle Motorräder Arbeit. Kisan funktioniert haben andere Bremslicht blinkend Produkte für diesen Fall. Sie haben auch den Kopf Lichtmodulatoren, Reifenfuelldrucküberwachung, Signal-Cancelling wiederum Systeme und vieles mehr.

Image linked-aus, und kisantech.com

Der kleine Kerl wird zeigen, bis ca. 02.03 Uhr. Entweder man dort überspringen, oder sehen Sie das ganze Video. Matt Osman reitet wirklich gut hier: glatt und über 100 km / h (60 mph) in einigen Ecken. Es ist ein gutes Video mit oder ohne gecko, so würde ich für "Sehen Sie sich das ganze Video" zu stimmen.

Früher habe ich Geckos zu fangen und so tun, dass sie meine Haustiere, wenn ich ein Kind war in Florida waren. Sie können schnelle Bewegungen aus ziemlich weit weg sehen. Es ist wahrscheinlich, dass er erlebt die Bewegung visuell. Das heißt: ich natürlich keine Ahnung, was es sieht tatsächlich wie ein Gecko haben.

Laurel C. Allen, von Road Racer X ist Senior Editor, teilte diese Police Bike awesome italienischen Formation Demonstration Video mit uns via Facebook.

Ernesto Fontana gepostet den folgenden Kommentar zu dem Video auf ihrer Seite boingboing.net :

Hallo Herr Pescovitz,

Vielen Dank für diesen schönen Beitrag Sequenzen von moto-sync Reiten. Nur, würde Ich mag pedantisch zu sein und darauf hinweisen, dass am 00.11 sehen Sie einige Beamte suchen feierlich auf, und der dritte von links wie ich glaube, Giovanni Leone, bei die Zeit Presidente della Repubblica. Wenn das stimmt, wäre zu diesem Zeitpunkt das Video zwischen 1971 und 1978, Herr Leone's Amtszeit.

Ich wage zu behaupten, die Corazzieri Wachen (große Kerle mit verzierten Uniformen, können Sie eine im Hintergrund zu sehen 0.11) bestätigen das Vorhandensein eines Präsidenten, und am 00.57 Herr Leone erscheint wieder rechts in die Mitte des Bildes, eine Fokus der Aufmerksamkeit. Nicht so viel wie die Reiter sowieso ...

Mit freundlichen Grüßen,
Ernesto Fontana (nicht anonyme einfach zu faul, jetzt registrieren)

Mavizen wurde geschaffen, um elektrische Fahrzeug-Motorrad-Teams unterstützen. (Ich glaube, dass Mavizen ist auch der Name des iPod Zubehör Azhar Hussain's Company.) Herr Hussain TTXGP gegründet: ein Motorrad Rennen, das an der Isle of Man TT im Jahr 2009 stattfand.

Mavizen wird die Herstellung von elektrischen Mavizen TTX02 Rennmaschine. Der Antriebsstrang umfasst Agni Twin-Motoren und einem Rechner (Linux oder Windows). Das Motorrad kostet £ 25.000 (ca. $ 41.500 USD) mit dem Circuit Pack Akku. Hier sind die Akku-Optionen:

• Circuit Pack: 6kW / h, 25 Meilen Länge verwenden, 38/60 Meilen hart / schonende Einsatz im Straßenverkehr
• Snaefell Pack: 11kW / h Pack, 40 Meilen Road Racing, 75 / 130 Meilen hart / sanfte Straße benutzen, Hot-Swap-Netzteile
• Sprint Pack TBA. 3kW / h, 6 Meilen Länge zu verwenden.

Klicken Sie auf die Thumbnail-Bilder zu sehen, größere Versionen. Klicken Sie auf die größeren Versionen um sie zu schließen.

Dieser sieht aus wie ein großes Projekt, und wir hoffen auf diesem Erfolg des Unternehmens. Wir sind misstrauisch über einige der Forderungen zwar:

• Die Gewinner Fahrrad, der Agni X01, wurde von Agni Motors produziert. Die Agni X01 war ein umgebauter Suzuki GSX-R 600. Die Mavizen TTX02 ist eine umgebaute KTM RC8 1190. Behauptungen, dass die TTX02 auf der Gewinnerseite-bike basiert sind potentiell unfair, Suzuki und KTM. Offenbar Herr Hussain macht den Anspruch auf die Tatsache, dass beide Bikes Twin Agni Motoren basieren. (Quellen: mavizen.com, egrandprix.com, agnimotors.com)
• Herr Hussain behauptet, dass das Motorrad 90 PS macht. Agni Motors behauptet, dass die Twin-Motor AGNI X01 weniger als 50 PS max gemacht, und nur 12TE-per-Motor mit höchstem Wirkungsgrad (Quelle: agnimotors.com).
• Die Höchstgeschwindigkeit wird behauptet, um 130 + MPH werden. Rob Barber, die TTXGP Gewinner, und ein erfahrener Racer, nur durchschnittlich 85 mph am TTXGP. Er war am 102MPH am Ende eines Downhill-Segment getaktet. Wir müssen davon ausgehen, dass Mavizen's 130 + MPH Ansprüche auf eine ganz andere Gearing Ratio beruhen. EFD sind nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgerichtet, denn das würde sie entweder zu schwierig, bei niedrigeren Geschwindigkeiten kontrollieren, oder sie zu ineffizient, um ihr Ziel zu erreichen. Geschwindigkeiten über 100 mph könnte über ein Getriebe, das entworfen, um RPMs relativ niedrig zu halten wurde angefordert werden. Moderne Motorrad-und Kfz-Motoren sind entworfen, um RPMs relativ hoch zu halten. Dieses Motorrad hat kein Getriebe.

Hier sind eGrandPrix Ziele für 2010:

• TTXGP UK Championship 2010 (vier runden Tor)
• TTXGP auf der Isle of Man TT, 29. Mai 2010 - 11. Juni 2010
• TTXGP USA-Meisterschaft 2010 (vier runden Ziel): May 14-16, 2010 (AMA Pro Wochenende)

Hier ist die Mavizen TTX02 Launch Promo:

Hier ist die eGrandPrix.Tv - TTXGP 2009 DVD Trailer. Fun! Und die Bikes gehen Weeeee:

Hier sind die Ankündigungen von Mavizen SEMA, 3. November 2009:

130 Stundenmeilen 'Laptop auf Rädern "in Las Vegas vorgestellt

Die viel eingeläutet Mavizen TTX02 kam unter die Decke heute in der schönen neuen Welt zu treffen

Das Fahrrad wurde Spitznamen ein "Laptop auf Rädern" und wird von TTXGP Gründer, Azhar Hussain, ein Unternehmer mit einem Hintergrund in der Unterhaltungselektronik produziert. "Wir leben in einer Kultur leben, und klicken Sie auf Konnektivität ist der Schlüssel, auf der ganzen Linie. Unser Ansatz war es, herauszufinden, wie wir konnten einen Laptop machen Rennen fahren. Wir denken, Elektrofahrzeuge haben mehr gemeinsam mit der Unterhaltungselektronik als herkömmliche Fahrzeuge. "

TTX02 ist das erste Serienfahrzeug, das Werk mit einem dedizierten IP-Zugang und die Anbindung an das Netz geliefert werden. Jedes Rad kann von jedem Browser über einen on board Web-Server und WiFi verbunden.
Hussain weiter: "Durch den Aufbau auf den offenen Standards des Internet und den PC, haben wir die Kreativität entsperren und senken die Kosten der Innovation für Teams, Fahrer und Enthusiasten. TTX02 ist eine Entwicklungsplattform, die das Potenzial lädt für den Erfolg bereits in elektronischer Hardware und Software zu sehen, in der Automobilindustrie. Wir müssen uns abholen das Tempo der Innovation und machen es ganz schnell; TTX02 ist ein wichtiger Marker für diese Reise "
Azhar Hussain TTXGP gegründet, das weltweit erste Null-Kohlenstoff-, Zero-Emission Motorcycle Rennen, Platz an der Isle of Man TT fand im Juni dieses Jahres. Die TTX02 wird durch den Gewinn Fahrrad, dem Agni X01 inspiriert. Es wurde von TTXGP verarbeitenden Arm, Mavizen, auf einem Chassis aus der Fabrik eines mitgelieferten weltweit führender Motorradhersteller gebaut worden.

Hussain weiter: "Die begrenzte Produktion Fahrrad, das Mavizen TTX02 gibt potenziellen Teilnehmern die Möglichkeit, ein Fahrrad, das sie sich selbst zu entwickeln, um wettbewerbsfähig zu erwerben und einzigartig zu ihnen. Racing ist brutal, aber zumindest mit dem Mavizen TTX02, kann der Fahrer mit einer bewährten Plattform starten. Mavizen ist über die wachsende Netz, indem sie als Enabler von denen, die mitmachen wollen. "

Die Mavizen TTX02 nutzt das Rolling Chassis eines FIM homologiert und Straße rechtlichen Fahrrad. Ein Weltklasse-Hersteller ist die Unterstützung durch die Bereitstellung Mavizen direkt aus der Fabrik, bereit Frames zur Übernahme durch den Mavizen Ingenieuren gearbeitet werden.

Jeder Eigentümer werden die Möglichkeit haben, um ihre nationalen Vehicle Licensing Agency unter verschiedenen Einzel-Typgenehmigung Regelungen gelten.
Mavizen TTX02 wird für Lieferungen in Q1/2010 mit einer begrenzten Produktion von 50 Einheiten zur Verfügung. Richtpreis für komplette Rad mit einem Circuit Pack ist £ 25.000. Dadurch wird eine komplette Plattform zur Teilnahme an einer nationalen Meisterschaft oder FIM angepasst werden. Um Ihre Einzahlung und diskutieren Möglichkeiten, melden Sie sich bitte an www.mavizen.com.