2010 Kawasaki Z1000

Líbí se nám nový Z1000 je vypadá lépe, než staré Z1000 je vzhled. Viděli jsme video na HellForLeather.com. Fotky videa a slova pocházejí z kawasaki.com.

Jeden z evropských Z1000s dostane hadí kůže sedadlo, které je jen-jako-odfláknutý jako naše leptané drak čelního skla. Rádi bychom si, aby kola nosit. Nemáme rádi výfukové potrubí i když jsou to trapné bez ironie.

Slova-dole byly zkopírovány z různých www.kawasaki.com webových stránek, a dohromady zde. Také nahrazuje slovem "my" pod slovy "Kawasaki" a "jezdci", kde je to vhodné. dangerismymiddlename.com nesouvisí s Kawasaki.

2010 KAWASAKI Z1000 Videa

2010 Kawasaki Z1000 Prezentace (US verze) Video:

2010 Kawasaki Z1000 Promo (High Quality) Video:

2010 KAWASAKI Z1000 pro Itálii "hadí kůže" Pic

2010 KAWASAKI Z1000 Pro USA Pics (Klikněte na obrázek pro větší verzi)

2010 KAWASAKI Z1000 slov

Obvyklá cena 10.499 dolarů od 2009-10-07

Ergonomika

• Se svým hladkým rámem, vyřezával nádrž a sedadlo a vzpřímený ergoes, Z1000 je jen požaduje, aby byl ježděný těžké.
• Dynamicky určené ocelové plynové nádrže, hořel na stranách, aby vám uchopit ji kolena a čalounění v zadní části pro pohodlný tvar, teče elegantně do sedadla, která je nízké a úzké na přední straně, aby se kontaktu se zemí jednoduché, a široký a plyšové vzadu pro pohodlnou jízdu po nepříjemné dlažbě.

All-New Motor

• Kapalina-chlazený, DOHC, 16-ventil 1.043 ccm inline-čtyři nabízí větší točivý moment a silnější top-end spěch, než předchozí modely Z1000
• Vrtání a zdvih 77,0 x 56.0 mm byly zvoleny k dosažení požadovaného motor znak-silná v každodenním spektru otáček nejpoužívanější pouhým super kola
• 38mm downdraft škrticí orgány, aby nasávaný vzduch k cestě do motoru v nejkratší možné vzdálenosti
• Oválné sub-tlumivky pomáhá udržet motor slim - dobrá věc, protože plyn orgány jsou umístěny mezi jezdce kolena
• Soft rev omezovač poskytuje dobré overrev, výkon není drop off náhle ve vysokých otáčkách
• Klikové hřídele a hřídele jsou uspořádány v přímce místo trojúhelníkového uspořádání, zachovat design z předchozích Z1000 - design, který nabízí nejlepší pohled na nahé model
• Klikového hřídele byla snížena, aby bylo možné delší mrtvice bez přidání motoru výšky
• Sekundární balancer, odehnán zařízení na šestém web klikového hřídele, odstraňuje nadměrné vibrace

Mass Centralizace

• Stěhování těžkých prvků co nejblíže k motocyklu těžiště usnadňuje otáčení.
• Z1000 je šály, zadní zavěšení, baterií a jezdec jsou baleny tak blízko sebe, jak je to možné. Se svým širokým řídítka a samozřejmě umístěna stupačkách, umístí jezdec v poloze maximálního velení.

Chladného vzduchu Systém sání

• Trasy systém sání chladného vzduchu do airboxu z potrubí nad radiátor úpony, čímž se minimalizuje ztráty výkonu v důsledku zahřátí nasávaného vzduchu
• Umístění potrubí v blízkosti jezdce umožňuje příjem zvuku, aby se těšil na jezdce
• Rezonátor uvnitř airboxu snižuje hlučnost při nízkých otáčkách, a zvyšuje příjem zvuku ve vysokých otáčkách

Výfukový systém

• Výfukový systém je vybaven 4-v-2-pre-komora-do-2 layout. Silencer End-čepice udržet quad-styl image
• Hlavní a pre-katalyzátory zajištění emise jsou čisté
• Díky pod-motor pre-komora, by tlumič objem snížit. Tlumiče jsou také lehčí. Celkově výfukový systém hmotnost je přibližně stejný, ale nový systém nabízí mnohem lepší hmotnost centralizace a přispívá k nižší těžiště
• Kawasaki převedena quad-pipe téma z poslední Z1000 (a první Z1), ale pod-motor pre-komora let inženýři použít kratší šály pro skvělý vzhled, lepší hmotnost centralizace a lehké, rychlé manipulace.

Palivového čerpadla

• Slim-typu palivového čerpadla rysy integrální palivoměr
• S revidovanými design palivové nádrže a tenký-typu palivového čerpadla, mrtvý prostor uvnitř nádrže je minimalizován, objem palivové nádrže je 4,1 galonů

All-New Over-the-Motor hliníkové páteřní rám

• Hliníkové trubky twin rám navržený speciálně pro Z1000, podobný v pojetí k ZX-10R ™ jednotky, pomáhá, aby Z1000 úzký, kompaktní motocykl, který se snadno rukojeť s koleny.
• Lehká a velmi tuhá, rám využívá motor jako zdůraznil člen, pro firmy, osázené pocit a zvýšenou stabilitu. Rám je laděný předat ideální úroveň motoru zpětné vazby přímo na jezdce. Rám je pět-kus konstrukce se skládá z řídícího stonku, levý a pravý hlavní rámy a dva kříže. Dvě hlavní rám složky mají otevřený, C-formoval průřez. Co nejvíce, byly odstraněny svarů pro jednoduchost a vzhled. Rám nosníky a kyvnou vidlici závorkách jsou nyní jediné die-cast kusů. Nový snímek používá čtyři ložiska motorů, tři koně jsou pevná, horní zadní klikové skříně mount je guma.
• Zadní sub-rám je tři-kus hliníkové die-casting konstrukce, lehký, silný a dobrý pro masovou centralizaci
• Sub-rám je příklad formy a funkce v kombinaci, negovat potřebu boční kryty a umožňuje underseat omezenosti pro kratší dosah na zem

Line-beam světlometů

Čistý zadek a zadní světla LED

• Sub-rám je tři-kus hliníku lití, lehké, hladké a krásné.
• S jeho zbytkový držák zadního světla, pavoučí osobní věšák závorky a hladké ocasní část, Z1000 vypadá úplně vlastní. Zároveň, že široká radiální pneumatika vzadu a 5,4 palců plný plyšových a řízené zadní-kolo cestování sloužit až výjimečně sladké jízdu.
• Červená světla za červenou čočku dát Z1000 vynikající výhled směrem dozadu.
• Její hladký, organické rám a spoustu negativních prostoru mezi zadním kolem a tailsection dát fantastický, exotické kole vypadají příliš. Tuk, 190/50-17 radiální pneumatiky zálohuje Take-no-vězni image.

All-New Horizontální Zadní Monoshock

• Aby byly viditelné zvenku, vodorovného monoshock zavěšení zadních kol přispívá k agresivnímu vzhledu nového Z1000. Z1000 je nová zadní náprava pozice šok a propojení nad kyvnou vidlici, kde je to méně vystaveni odpadního tepla, a přispívá k masové centralizace. Vazba vlastnosti jsou stejné jako u standardního UNI-TRAK ® zadní zavěšení, s podobným kolečkem hnutí šok mrtvice poměr. Šok funkce odrazu tlumení a na jaře preload nastavitelnost, s celkovým zdvih kola na 5,4 palce.

Obrácený 41mm plně nastavitelná přední vidlice

• Z1000 je 41mm obrácené vidlice je nastavitelný pro kompresi tlumení, odrazu tlumení a na jaře preloadu - a to je polořadovka-chráněný z prvků ochladí-hledá rubáš.
• Kalibrovaného pro kombinaci sportovní backroad výkon a vynikající pohodlí na ulici, obrácené vidlice kazety zajišťuje plynulé nastavení komprese a odrazu tlumení úpravy, spolu s jarní předpětím úpravy. Zdvih kola je 4,7 palce.

Tubular řídítka

• Tuhá-hora čestný-na-dobro řídítka poskytuje dostatek vlivu na Z1000, přispívá významně k jeho ostré kolo, přímé manipulace.
• Bar se širokou rovinnou ohybu nabízí design podobné těm na off-road kola, pro vynikající komfort a kontrolu. Zúžené-typ rukojeti, jako ty používané na supersportovních modelů, také přímo cítit.

Excentrická řetězu

• Excentrický náprava je, jak jezdci upraven Kawasaki hnací řetězy zpět v den, a zadní-třmene točivý moment rameno je, jak Kawasaki krmení brzdné síly zpět do rámu. Na druhou stranu, lístek zadní kotoučové a tuk 190/50-17 radiální pneumatika vzadu jsou řezání-hrana současné technologie, přidává i styl a výkon.

Brzdy

• Radiální čerpadlo-přední brzdový válec přispívá vynikající kontrolu a pocit, jít s přímým brzdný výkon poskytovaných těmito velkými disky a třmeny. Vzadu, jeden-pístové pin-slide třmen uchycení 250 mm plátek disk se montuje pod kyvnou vidlici, kde je to nachází u točivého momentu hůl pro malé ročník vkus.
• Z1000 je 300mm přední lístek brzdové kotouče jsou udeřila proti čtyř-pístové radiální-mount-třmeny. (Třmenu píst velikost je 4 × 30 mm)
• Zadní brzda je jeden píst, pin-slide třmen uchycení 250mm lístek disk. Třmen je umístěn pod kyvnou vidlici a nacházejí se na moment tyč

Nástroje

• Rozlišovací naklápěcí přístrojové desky s multifunkčním LCD displejem za oranžový objektiv pokrývá všechny systémy
• Přístrojové desky může být pod úhlem ve třech místech na preference oblek jezdce, bez nářadí pomocí seřizovací knoflík na levé straně. Měřič funkce patří digitální rychloměr, bar-stylu digitální tachometr, počítadlo kilometrů, dvě cesty metry, palivoměr a hodiny.

Specifikace a ceny se mohou měnit.