dangerismymiddlename.com

Countersteering (inclou un gran vídeo per IanJSeattle)

Editat el 2010.09.08, publicada el 03/04/2008

Algú em va preguntar: "Està utilitzant countersteering?" En el meu dia últim tema, i jo no sabia com respondre a aquesta pregunta. Vaig pensar: "Hi ha alguna manera que no podia ser countersteering a aquestes velocitats? Countersteering es produeix quan el pilot d'un vehicle d'una sola via (bicicleta o motocicleta) empeny a la part dreta del manillar per girar a la dreta, i empeny el costat esquerre del manillar per girar a l'esquerra. Prement al mateix costat, el pilot és "decisiu" el manillar en sentit contrari. Amb els cotxes guiar-lo dret a anar a la dreta, però amb les bicicletes de dirigir a l'esquerra a la dreta.

OK, llavors vostè podria estar pensant, "No facis això! Em suport! ", Però ho estan fent. Imagineu això: un ciclista té els seus braços cap a fora. Ha de girar a la dreta, de manera que s'inclina cap a la dreta. Què està passant aquí? A mesura que es desplaça el pes cap a la dreta el seu dret el braç comença a moure cap a la dreta del manillar a terme més enllà de l'esquerra: ella és ara countersteering. Countersteering té més a veure amb iniciar el canvi de la inclinació en si té. Pot ser que hagi de seure en una bicicleta i, de fet a provar això ser capaç d'imatge. Fes-ho d'una manera exagerada, bloqueig dels braços, i veure el manillar com vostè s'inclina.

la instrucció de Motos en general inclou la discussió sobre countersteering perquè el bloqueig-of-the-braços-el frena en gran mesura de la direcció. De vegades l'efecte sobre el govern és tan dolent que els ciclistes caminar dret de la carretera quan es posen tensos. Si el ciclista pot aprendre a afluixar els seus braços, i conscientment empenta al costat oposat del manillar, després a la vegada, molt més ràpid.

Jo, literalment, la pràctica la celebració de les barres sense prémer quan viatjo creuer de la meva dona. Tom cada mà del manillar un a la vegada (té un bloqueig de accelerador). Practico doblegar els meus braços. Etc En realitat, això pot ajudar en tot tipus de condicions . Aquesta inestabilitat que es produeix al costat d'un camió? És menys problemàtic si manté les barres a la lleugera. Quan es pressiona l'esquena contra l'agitació dels bars, la seva empeny per darrere dels bars moviment lleugerament. seva empenyent summates periòdiques amb el moviment periòdic de les bars augment de l'agitació. De debò.

Així que, com funciona això tot? Countersteering s'inicia la magra mitjançant l'impuls de la bicicleta que s'aturés. Imagineu l'impuls que se sent quan un cotxe gira. En girar a l'esquerra l'impuls que et fa sentir com que estan sent empesos lleument a la dreta en el seu seient: correcte? Aquest és el mateix amb un vehicle de dues rodes. Girant a l'esquerra al mateix temps provoca un ímpetu per empènyer el seu vehicle a inclinar cap a la dreta (com un pèndol al revés). La moto després es torna en la direcció que que s'inclina. És així de senzill. realitat. Jo no entenia això per molt temps, perquè em van dir que l'efecte va ser causat per precessió giroscòpica, i per descomptat, que es produeix, però no causa en bicicleta al seu torn. De tota manera estic assegut veient un Codi Kieth de vídeo , i ho explica. Ell només va passar uns segons sobre el tema, però va fer el clar tot l'assumpte.

Kay estava ensenyant a la nostra filla a muntar en un petit clàssic Schwinn Stingray (l'original Stingray, l'actual està ben dissenyat). Aquest va ser el mateix model que Kay apreses sobre. De tota manera, jo estava veient Gershwinn tractar de muntar un dia, i vaig pensar: "Hey! El que ha recorregut molt poc! Això no funcionarà! "Per tant, he provat la moto i, per descomptat, era molt inestable. Cal Sant va baixar del seient en una de les grans bicis de BMX, i el temps de Gershwin més fàcil: tot i que sigui massa gran. aprendre a muntar és molt difícil en una bicicleta mal dissenyat, i molts de nosaltres va començar potencialment-a terme a les motos mal dissenyat.

Aquí està l'entrada de la Viquipèdia per a countersteering. La part superior diu: "Per la tècnica similars utilitzats en els automòbils, vegeu bloqueig contrari . "Si us plau, passar per alt que la primera declaració. La tècnica descrita es tracta d'assenyalar amb cotxe les rodes de la seva en la direcció que vol el cotxe a moure's, encara que el cos del seu cotxe va sortir d'espera. Això no és com countersteering, tot i Doc Hudson diu el contrari .

Abans de explicar sobre aquesta part que ve vull fer alguna cosa molt clar: Agraeixo molt MSF instrucció. Sense la MSF no seria muntar a cavall. No tinc cap idea de com començar.

Vaig prendre la base de MSF RiderCourse dues vegades. El 2007 vaig prendre prop de Topeka Kansas (on va guanyar el 100% en ambdues proves), i el 2003 vaig prendre a Plano Texas. Mentre que a Plano un dels RiderCoaches ens va explicar algunes coses sobre countersteering que no eren exactament correcte. No sé si alguna d'aquestes coses són part del pla d'estudis oficial, però vull ràpidament a ells, en cas que se'ls diu alguna cosa semblant.

• Ella ens va parlar de countersteering, i que és causada per precessió giroscòpica ocorre en un angle de 90 graus, però ella no ens va dir el que l'avioneta dels 90-graus es va mesurar a partir. Aquest lloc web té un bon exemple del que estava parlant. Tot això és cert, però aquesta força no causa countersteering a la feina. De fet precessió giroscòpica fa girar més difícil. Robby Kasten demostrat que amb la seva meravellosa inversa rotors invenció.
• Ella ens havia assegut a les motocicletes que es trobaven encara i ens va dir que al seu torn nostres bars i sentir la caiguda de la motocicleta a l'altra direcció, durant l'ús de les nostres cames per no deixar caure tot el camí. Aproximadament el 50% del temps va caure en la meva moto la mateixa direcció. Per descomptat que sí. Countersteering no funciona mentre s'està aturat:, quantitat de moviment giroscòpic, o d'una altra manera. Una motocicleta mai ha de ser utilitzat com un tauler de ouija : Per assegurar que el RiderCoach a Kansas calia nosaltres fem el mateix exercici, però va deixar clar que eren perquè la moto ens magra mitjançant l'ús de les cames i imaginar que el manillar d'inflexió que va causar.
• Ella ens va dir a veure l'altra roda davantera RiderCoach, i per veure com s'enfrontava al revés mentre estava muntant voltant. No vaig poder veure-ho, i ho vaig dir, i la raó que no vaig poder veure és que simplement no va ser així. La roda davantera no va en sentit contrari quan es va inclinar. (La autopista / flat track cosa és una cosa lleugerament diferent. Funciona més com la inversa-de bloqueig de la tècnica de l'automòbil un cop que la moto es va inclinar.)
• Ella ens va dir que no funciona countersteering menors de 13 MPH. Això no és cert. El cert és que hi ha una altra, molt més segur-, convertint-tècnica que consisteix a girar el manillar en la direcció del gir, la ponderació de l'exterior clavilla, i utilitzant un cos per inclinar la moto. Això no vol dir que countersteering no funcionarà. Només vol dir que vostè és capaç d'exercir prou força per superar-que en aquestes velocitats més lentes-. Aquí és un vídeo que demostra que funciona a countersteering-totes les velocitats, i en tots els vehicles d'un sol tema-(motocicletes, ciclomotors, bicicletes, etc)

Diverteix-te per aquí!